王志兴
华朴风景园林设计（上海）有限公司
摘要：本文概述设计互通式立交景观中应注意的基础规范，并分析植物绿化的空间构建，进一步探讨植物配置应用，包括主体植物、立体设计、植物骨架等。以阳礼项目为例，讨论植物配置理念。以期有关人士参考。
关键词：互通式立交；植物配置；空间构建
引言：城市立交项目的建设是为缓解交通压力，提高单位时间内可通过的车流量。互通式立交存在高程差异，使得多个方向的车辆无通行阻碍，规避部分平面上的交通冲突点。而在此处布置的植物景观为城市的附属绿化。
一、城市互通式立交景观设计的基础规范
首先，安全性。立交桥的绿化尽管布设，应保证布设的植物具备通透效果，避免驾驶员在高速行使中形成视线盲区。在地面出入口及汇流路段等区域，对照道路高度，在内不应该出现任何遮挡物。所以选择的乔灌木生长高度应偏低，且不可将大型的乔灌木连片设置。其次，注意行驶期间的尺度标准。在此类立交桥中，连接匝道，各方向且存在高度差的道路，行车期间通常会出现平面视线的起伏。车辆快速行进期间，经过出口后速度会从慢变快，视线通常会落在中远区域的植物景观上。因而，远景区域可设置连接植物构成的背景墙，以打造大尺度的绿化面。中景部分可不止单植及少量组合的乔木，以形成目光焦点，需合理控制好尺度。最后，在互通式的立交道路结构中，容易产生幽闭空间，阳光不足，甚至有一定的污染问题等，不适宜部分植被的成长。在实践景观设计中，应巧妙运用人工干预，优化该类区域的环境条件[1]。
二、城市互通式立交植物的空间构建思考
鉴于立交桥在行车安全及尺度标准、植物环境等方面的考量，在植被配置设计中，应考虑到总体的空间设置。以建设出符合绿化景观审美及安全实用性的立交植物群。景观设计人员需考虑以下方面。
其一，增绿量。互通式立交植物群中，可通过种植适当高度的乔木，提高总体的绿量，形成景观的整体绿化股价，将无色彩的立交桥体隐匿在植物之中。构建起小型的“森林”，以奠定绿化景观的整体基调，规划出空间格局，继而形成互通式立交的总体绿化风貌。其二，适当留白。立交植物景观应注意疏密搭配，突出中心重点。一般情况下，可在中心区域设置混交林，接近匝道区域，驾驶员视线所到之处，可设置低矮的植被，预留较为广阔且简单的景观形态。注意不同层级的植物搭配，强调总体景观的虚实结合、满缺搭配、高低错落。在恰当的空间中巧妙留白，不仅使人们明确景观的重点部分，还实现空间维度上的格局划分，为植被流出持续发育成长的空间，实现总体的综合平衡。其三，色彩搭配。优质的绿化景观，如同自然的画作，乔灌木是其中的背景底色，中心区域植物则宛如镶嵌其中的“宝石”。在大面积的底色中，巧妙点缀其他颜色，避免景观整体单调无味，以打造出自然且富有设计感的立交绿化。其四，布置花卉。互通式立交景观中，分层次设计景观。常规乔灌木的基础上，增加开花的植物，使得景观更具自然化的特征[2]。
三、互通式立交植物配置的运用探讨
（一）主体植物
绿化景观的主体植物以具备较好的生长状态，为此应当选用本地特有或生长态势良好的本地植物。立交占地区域下，景观植物的品种应当在本地可以成活，并能优化土壤状态，参与到本地区气候条件的推动形成，构建自然生态的绿化的形态。在立交景观设计中，虽然会引起空间及地表形态等维度的变化，植物实际生存条件发生调整，但未彻底改变基本的环境因素。所以，在进行立交绿化设计中，相关团队人员应针对本地的植物品种展开深度调研，确定对不同品种植物的有利成长环境。在业主无特别的植物品种要求情况下，应选择长势良好的品种作为底色基调植被或中心主体植物。
（二）基于实况
互通式立交可供景观设置的面积较大，植物景观被各道路高架环绕，在阳光直射角改变中，高架形成的阴影区域也会发生变化。对此，在景观设计中，应考虑到该方面的因素。在有物体遮挡的区域应当安排喜阴的品种。而在半阴区域，可布置半耐阴的品种。同理可推，始终无阴影遮挡的区域应当安排阳性的品种。借助此种设计方式，使景观植物可以保持正常的生长状态。
（三）立体设计
互通式立交桥本身分成多个部分，道路建设是在大范围的施工面上建成，此类项目建设期间会先平整作业面。工程施工过程中，应尽可能保留原本的自然生态，并搭配排水设施等，对立交绿化区域的地形进行合理化调整。
根据立交项目的景观与排水设施要求，设计师应当掌握标高及地形坡向，构建起平整或凹凸有致的地貌。对此的植物配置也需进行合理化调整，如在缓坡平底区域，可布置本地的特色品种或骨干树，而在凹陷区域应调整成耐涝类的品种。
（四）绿化骨架
互通式立交景观是城市建设中的重要内容，更是展现本地精神风貌的区域。以全局总体的角度来看，城市立交景观应当不同于常规园林建设；以景观个体维度分析，此类立交景观需有别于其他立交绿化风貌。在实践设计中，应考虑到视线上的错乱问题，需结合本地植物种类情况，选定主要骨干及基调品种，形成景观构图。根据城市的水文与气候条件，选择特色植物或绿化占地较广的乔木品种，形成景观的总体基调。此外，结合城市在绿地建设规划与景观文化风格方面的现状，环绕基调品种，选出类植物，形成集中且具有特点的乔木群，建立景观骨架。
（五）垂直绿化
互通式立交桥道路下设有诸多建筑桥台，无法解决视线障碍。在实践设计中，应在视线所到之处的桥墩等，设置生长速度快攀爬品种，能在短期内构成绿色屏障，将原有的道路建筑本体隐藏起来。此外，垂直绿化有助于环节眼睛疲劳感，增加立交景观的绿色面积，避免其他因色彩乱入。立交景观不仅给人们展示一片“绿海”外，还是本地特色的重要展示场所。此类绿地景观比较集中，且占地范围大，有独特的植物种植优势。在临近路表的植物，可设置连片形态，以形成视觉冲击[3]。
四、城市互通式立交植物配置案例分析
以笔者曾参与的工程项目为例，探讨互通式的立交桥景观设计中植物配置。具体如下：
（一）项目背景
阳礼互通式立交为本地的西大门，其和阳城北的高速公路交通出入口连接，该区域为阳城的形象代表。此景观设计关系到城市的整体形象，要求体现出阳城的地方特色。本工程的景观设计要求，突出“欢迎四方来客”，并应用到本地是特色植物山茱萸，同时保证景观整体的和谐性。另外，植物景观和立交桥在夜色的笼罩下，能有机融合，建立出独特的风景线。
（二）设计理念
本次为绿化景观强调“自然”，考虑到景观所处的地理位置以及该植物景观的实际功能需求。景观主要的造型构成植物是山茱萸，并布置成团植物，搭配高大树木与草坪。力求让植物景观的外观造型和当前的立交坡地有效结合，在面积及地表形态存在差异的绿地上，布置不同的植物，进行组合搭配，打造出富有层次感、多种景观画面的花园绿道，以营造出良好的行车氛围，甚至成为本市的形象代表。夜景方面，使用山茱萸的叠级植被和整体景观团型轮廓组合，构成基本的灯光夜景。让来往的车辆均能感受到本地的文化氛围，带给阳城宾客良好的城市印象。
（三）植物选择
本项目的景观植被以阳城本地品种为主，使用乔灌木及地被植物组合配置，但在设计期间，考虑到项目所处的特殊地理位置，为降低后期养护的成本及工作量，不设置草坪。乔木方面使用的植物品种有青桐、栾树、五角枫、元宝枫等；灌木品种包括丁香、西府海棠、红叶碧桃紫叶李以及樱花等；地被植物则使用连翘、鸢尾、紫叶小檗、红叶石楠等。不同植被类型的布设的植物规格有差异，乔木植被的胸径在公分之间；灌木的地径为公分以内，其蓬径需达到公分。
（四）面积造价
在立交桥范围内的绿化面积，即桥下区域，此区域需要布设的面积约为，造价按照其的1/3进行计算。此外，还存在相对大面积的空地，进行集中布置，此部分面积达到以上。此工程的设计建设面积约为。绿化区域的单方造价在元左右，通过数据估算，本项目落成的造价达到万元。另外，在夜景的灯光布置中，山茱萸基础景观部分总造价约为万元，其他的草坪及射树灯布设的总造价是万元。综合上述数据，本工程总造价金额在万元左右。
笔者在本项目中，参与到平面设计环节中，并把山茱萸植物巧妙融入在整体景观中，得以合理化突显。同时，在组团植物的思考理念和设计、优化夜景灯光方案中也积极参与其中，获得较好的设计效果。
结束语：互通式立体景观植物设计，应从多个角度考量，确保景观本身具有观赏性及实用性，构成的植物也能获得优良生存空间。如本文的案例项目，需将本地的特色植物融入其中，并保障景观的美感，展示出本地的文化风貌。
参考文献：
[1]陈瑞.昆大高速公路绿化美化环境升级改造树种配置初探[J].内蒙古林业调查设计,2020,(01):42-45.
[2]刘淑杨.城市互通式立交植物配置浅谈——太原市摄乐桥互通立交景观绿化工程设计为例[J].花卉,2019,(14):40-41.
[3]邹璨阳.城市门户型枢纽互通式立交景观设计研究[D].导师：王晓南.西南交通大学,2019.