王金学
身份证号码：37072519840520**** 山东省潍坊市 262400
摘要：道路桥梁工程施工具有一定的长期性，需要对其进行观测及整修等工作，从而保持道路的畅通性。近年来，为了解决城市与农村发展不平衡问题，我国拓宽了道路桥梁工程的施工范围，从城市向周边进行扩散。这使得道路桥梁工程的作业环境及施工特点有着明显的不同，工作人员需要根据实际情况进行不同道路桥梁结构的设计。但是在实际施工中，质量隐患仍然存在于道路桥梁工程施工的各个阶段，同时产生了常见的病害问题。需要有关人员对此进行全面的分析，从道路桥梁工程的项目类型及施工技术应用等方面出发，针对存在的病害问题采取有效的措施应对。
关键词：道路桥梁；病害；施工处理技术
引言
道路桥梁在经过长时间的使用后，因地理环境、气候天气以及过往车辆的压力就会出现多种不同类型的病害，这些病害会导致道路桥梁的使用寿命缩短，部分严重的道路桥梁病害还会造成严重的安全事故，对人们的生命财产安全造成巨大的威胁。因此，针对不同类型的道路桥梁病害，要采取有针对性的维护方法，加强对道路桥梁的维护，不断提高道路桥梁的整体质量，使其能够发挥出全部作用，为我国社会经济发展和社会正常运行提供支持。
1道路桥梁工程常见病害
1.1伸缩缝问题
桥梁端部伸缩缝间距设置不合理，角钢的位置精度不够，会影响伸缩装置发挥作用。例如，伸缩缝缝距太小，橡胶伸缩缝超限挤压凸起会造成跳车现象，造成行车不适，甚至影响交通安全。另外，如果伸缩缝缝距过大，车辆荷载带来的冲击会引起伸缩缝橡胶带脱离，乃至偏离原位，从而造成结构损坏问题，对行车安全与稳定造成破坏。再者，若伸缩设备锚固钢筋焊接失稳，必然会导致预埋锚固钢筋出现裂损。最后，在荷载反复作用下，伸缩缝会损坏，导致桥梁伸缩缝病害的出现。
1.2混凝土裂缝
道路桥梁工程中，混凝土裂缝是最为常见的病害之一，也是影响桥梁结构安全性、耐久性的主要问题。从外观方面可将桥梁裂缝分为横向和纵向两类，从裂缝成因方面可分为结构性和非结构性。前者的形成主要与温度、收缩等因素有关，裂缝的宽度相对较小，多出现在混凝土结构表面，影响程度较小；后者多是由荷载引起。通过分析裂缝在桥梁结构中的分布情况，能够判断桥梁是否需要进行加固处理。
1.3钢筋锈蚀
钢筋是道路桥梁中的重要支撑结构，在我国的道路桥梁施工中，会使用到大量的钢筋，而钢筋会经过长时间的使用后，会出现钢筋锈蚀的病害。造成钢筋氧化病害的主要问题是钢筋周围的氧化物不断增加，会加速钢筋周围混凝土的膨胀速度，混凝土在不断积聚的压力作用下，就会出现裂缝问题，使钢筋暴露在空气之中，空气中的水分就会逐渐与钢筋发生氧化反应，当氧化反应达到一定程度后，钢筋的强度和质量就会明显下降，钢筋的抗压能力、抗弯曲能力都会有不同程度的降低，严重时钢筋还会断裂，无法对道路桥梁进行支撑，最终导致道路桥梁坍塌，引发严重的危害。钢筋锈蚀是道路桥梁养护中常见的病害，需要养护和维护人员给予高度的重视，加强对钢筋结构的养护，保证钢筋结构的质量。
2道路桥梁工程病害施工处理技术
2.1工程实例
某改建公路工程项目总长度约27.5km，属于II级公路，其行车速度是65km/h，全线包括1座大桥、3座中桥。施工建设期间，有关部门需要明确以下施工要点，减少病害问题的出现。
2.2上部结构施工要点
在空心板预制过程中，技术人员需要做好以下工作：在空心板混凝土浇筑准备阶段，全面检查附属装置预埋构件，如护栏、支墩、排水管等，确保没有任何异常后实施浇筑。施工过程中，技术人员需要准确定位预应力孔道、钢筋方位，混凝土骨料的粒径必须≤20mm，振捣必须密实，并对混凝土质量进行全面控制。其次，预制板上拱偏大，并且其与桥面现浇层龄期完全不一，会导致收缩差变大的情况，一般存梁期应控制在90d之内，尤其在上拱值累计超出计算值4mm的情况下，必须进行控制。再者，空心板预制期间，必须在铰缝的侧模嵌连接一个长度约5m的准6mm钢筋，打造一个6mm的凹凸的粗糙层。不仅要根据图纸预埋钢筋、预埋组件等进行操作，而且相关附属组件也必须根据其图纸要求进行处理，护栏预埋钢筋需要将其预埋于空心板中。首先，管道和钢筋出现碰撞时，为避免因管道位置变化出现钢筋挪动问题，必须对波纹管的密封性实施筛查，由此防止管道受阻等问题的出现。其次，当混凝土立方体强度超过规定的等级的85%之后，需要对其实施钢束张拉。另外，预应力钢束必须两端一起张拉，锚下控制应力值是1395MPa。再者，如果预应力钢束张拉超过设计值的情况下，实际拉伸量和理论拉伸量的差值一般不应超过6%。最后，使用C50水泥浆对其实施孔道压浆处理，确保其达到饱满的标准。
2.3下部构造施工要点
在下部构造施工中，技术人员需要做好以下工作：（1）在施工放样过程中，需要认真核实桥位平面位置及高程，经建设方确定同意后方可施工；（2）台后范围内的填方应填透水性良好的砂性土，并采用人工电动夯机层夯实，不得采用大、中型机械碾压；（3）支座支承面要保持水平,由支座调平层调平，支座安装时，首先保证位置准确，墩顶支座纵横轴线、支座和标高的中心线相统一，确保支座与空心板紧密结合，接触支座的支承面及板底必须保持平整、干净，支座支承面与支座底面可用环氧树脂黏结；（4）钻孔桩必须按有关规定进行无破损检测；（5）钻孔灌注桩施工时，清孔按嵌岩桩要求桩底沉淀物厚度嵌岩桩不得超过5cm，摩擦桩不得超过20cm；（6）摩擦桩按设计桩长进行施工；（7）填方路基桥台，应先填土至桩顶，按规范压实后再进行桩基施工。
2.4日常养护
首先要加强对道路桥梁的日常检查，检查道路桥梁的排水管道是否存在堵塞问题、道路桥梁的栏杆是否坚固，有无发生腐蚀或破坏现象，对道路桥梁的路面质量定期进行抽样检测，并认真做好记录工作，如果发现某部分存在安全隐患和变化，要立即上报，委派专业技术人员进行下一步的检测和维护工作。道路桥梁的日常养护工作内容较多，工作强度较大，对工作人员的技术水平要求较高，所以负责道路桥梁管理的部分要加强对养护人员的培训，使工作人员能够掌握专业的养护知识，能够对道路桥梁病害做出精准的预测和判断。此外，养护人员需要对道路桥梁的建设信息做到足够的了解，钢筋型号、设计图纸、道路桥梁结构、混凝土强度等都要有着清晰的认知，以便于养护人员可以发现道路桥梁施工存在质量不合格或没有按照施工设计进行施工的问题，从而能够有效预防道路桥梁病害的发生。日常养护是预防道路桥梁发生病害的有效方式，能够对病害进行提前预测，以便于做好道路桥梁病害应对措施，提高道路桥梁病害的维护效率，减少交通事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
结语
道路桥梁服役期间受到重载车辆、气候环境等因素的影响，会出现各种病害问题，当桥梁结构发生病害后，不仅会影响行车舒适性和安全性，而且会缩短桥梁的使用年限，养护维修费用也会随之增大。为此应采取有效的方法和措施，对病害进行处理，从而进一步提升桥梁的稳定性与耐久性。
参考文献
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