边学峰
山东高速德州发展有限公司 山东乐陵 253600
摘要：交通系统在城市发展中起到了重要的作用，因此应对其进行不断的优化与完善。然而，在使用过程中会遭受多种因素影响，势必对道路桥梁工程的应用产生不利影响，甚至导致严重的安全事故。因此，必须高度重视道路桥梁工程施工工作，掌握施工技术中可能存在的各类不足，并采取针对性措施进行解决。
关键词：道路桥梁工程；病害；施工技术处理
引言
道路工程使用过程中，受地质、气候条件及车辆载荷等诸多因素的影响，滋生出较多的病害问题，其不仅会降低道路的使用价值，增加安全事故发生的风险。道路桥梁的治理是一项复杂而系统的工作，在日常治理与施工阶段应加强分析，提升道路项目的实用性，减少投用后期维护成本。
1道路桥梁工程常见病害
1.1桥头破损
桥头破损主要表现为桥梁两端发生了一定的变形，进而导致桥梁整体应力结构出现一定的变化。这一问题严重的话可能会造成工程整体稳定性受损，所以如果没有实施有效的处理，对桥梁的使用安全可能造成较大的威胁。尤其是很容易诱发交通事故，造成人员伤亡。所以对于桥头破损问题，必须要针对实际情况展开深入分析，了解其原因并针对性地予以处理。通常情况下出现桥头破损，很大程度上是因为施工作业材料问题造成的，材料质量不佳使得桥头承载力与抗冲击力相对不足，进而在使用过程中被车辆反复碾压，出现了桥头破损问题。
1.2混凝土裂缝
道路桥梁工程中，混凝土裂缝是最为常见的病害之一，也是影响道路桥梁结构安全性、耐久性的主要问题。从外观方面可将道路桥梁裂缝分为横向和纵向两类，从裂缝成因方面可分为结构性和非结构性。前者的形成主要与温度、收缩等因素有关，裂缝的宽度相对较小，多出现在混凝土结构表面，影响程度较小；后者多是由荷载引起。通过分析裂缝在道路桥梁结构中的分布情况，能够判断道路桥梁是否需要进行加固处理。道路桥梁混凝土裂缝的成因较多，其中引起结构性裂缝的受力因素有两个，一个是剪力，另一个是弯矩，这两个受力因素单独或共同作用都会导致桥梁产生结构性裂缝。如跨中弯矩过大会导致受拉区跨中截面开裂，这是道路桥梁中比较常见的结构性裂缝。主拉应力会引起斜向裂缝，当此类裂缝的宽度超过一定程度时，极有可能造成脆性破坏。出现非结构性裂缝主要与施工质量、混凝土配合比、作业环境、养护等因素有关。其中，温度裂缝和收缩裂缝最为常见。
1.3道路桥梁结构病害
在道路桥梁工程中，还有一种较为常见的病害是结构性病害，主要包括以下几个方面:首先，钢筋是道路桥梁施工中的主要材料，也是保证强度及路面抗弯能力的基础，但是钢筋在潮湿的环境下或者在路基结构中可能会发生锈蚀等问题，这些锈蚀部分会在一定程度上造成结构膨胀，从而造成受力不均等问题，对周围的路基和路面的力学性能产生影响。其次，桥梁中的主拱圈发生结构变形。主拱圈是承重结构的重要组成部分，常见的形式包括圆弧线及抛物线等，如果主拱圈发生裂缝问题，包括荷载作用力下的横向纵向裂缝、外界环境导致的裂缝等，都会带来道路桥梁的安全隐患。结构性病害对于道路桥梁的危害是非常严重的，甚至可能会造成坍塌及路基塌陷等问题，从而引发车辆受损等现象，还会对路过的行人造成影响。需要工作人员及时对现场进行观测，采取有效的措施作出应对。
2道路桥梁工程病害的施工技术处理
2.1喷锚施工技术
喷锚施工技术是道路桥梁施工过程中处理桥头破损的重要技术，对桥头实施有效加固，提升整个桥梁的稳定性。
喷锚施工技术的主要原理，就是在超强喷射机和喷锚设备的作用下，将具有超强粘结性的硅胶材料喷射到道路桥梁需要加固的指定位置，从而提升结构的稳定性。喷锚技术相对于其他的各种加固技术来看，在多方面有显著优势，特别是其粘结性高，施工便捷，而且施工效果非常稳定，所以在当前各类道路桥梁施工中的应用比较广泛。
2.2增大截面
（1）浇筑混凝土前，应先检查槽钢及模板的顶面高程，确认符合要求后，进行布料摊铺。混凝土的布料摊铺厚度，可略高于振捣密实后的桥面标高，以2.0~3.0cm为宜；混凝土摊铺的长度达到10m左右时，可进行振捣密实，并用滚杠在振捣完的混凝土上进行滚压，达到整平的效果；以混凝土的凝结情况作为依据，对混凝土表面进行三次清光处理。清光时，可采用3m直尺法逐点检查平整度，及时处理不平部位；混凝土初凝后，应及时进行刷毛及洒水养护，确保混凝土表面的湿润度，避免早期开裂。（2）植筋前，应检查锚固部位的混凝土，发现问题及时处理；根据设计图纸进行测量放线，在现场确定出植筋的准确位置，并做好标记；可采用冲击钻进行钻孔，钻头直径应略大于植筋直径，成孔后将孔口临时封堵，避免落入杂物，影响后续钢筋的植入；当钻孔达到设计深度后，及时进行清孔，可使用高压气清除孔内的粉尘，再通过化学法进行清孔，以此达到预期的清孔效果；液体的存在会导致植筋结构胶强度下降，因此，要确保孔壁的干燥性；植筋前应对钢筋进行除锈，向孔内注入适量按比例配制的结构胶，缓慢植入钢筋并确保钢筋植入到底，最后将孔口的结构胶清除干净。
2.3钢筋锈蚀处理技术
在道路桥梁工程的施工过程中，为了避免出现钢筋锈蚀等情况，工作人员需要在路基等结构层次上设置相应的排水设施，及时将雨水排出，并且与地下水进行阻隔。选择钢筋材料时，要整体考虑环境及使用寿命等，同时严格按照标准工艺进行操作，加强质量控制。一旦钢筋发生锈蚀现象，工作人员需要对钢筋的外表进行打磨，或者喷涂钢筋除锈剂，消除锈蚀部分后将钢筋放置到原来的位置进行绑扎，做好善后工作。
2.4道路桥梁的预防性精细化管理
现阶段部分单位以及养护人员并没有真正认识到预防性养护管理工作的重要性，没有对道路桥梁现有的微小病害有更加深刻的认识和了解，大多数情况下普遍都会认为养护维修工作可以推迟进行，并不会对行车安全造成影响。特别是很多人员存在一种侥幸心理，认为只有发展到一定程度的病害，才会造成严重的危害。由于受到这种思想观念的影响，导致很多事故的发生。应当与先进的发展理念进行结合，对养护管理方法进行合理利用，保证养护工作人员自身专业技能水平的提升，这样不仅能够保证工作人员及时发现道路桥梁隐藏的各类病害问题，而且能够针对病害提出有针对性的分析和处理对策。特别是在雨雪等相对比较恶劣的气候条件下，加强对于道路桥梁的检查力度，对检查结果进行准确记录，实现检查结果的对比分析。这样能够对病害进行确定，同时对病害的整个发展情况进行客观分析，采取有针对性的预防性养护，避免病害出现严重的扩大，为道路的稳定性和可靠性提供保证。
结语
道路桥梁使用及使用过程中，路基、路面经常会出现病害，若处理不及时或方法不妥当，病害不断发展、恶化，对道路桥梁运营安全性将会构成严重威胁。故而，在现实工作中，应深度分析各类型病害的成因，予以针对性的治理方法，将病害对路基路面形成的侵害降至最低，为我国交通行业持续发展奠定坚实基础。
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