李黎
53252719820828****
摘要：在我国公路工程的建设发展过程中，在外界环境的影响下，公路使用也面临多种风险容易出现各类病害，要采用合理的养护管理体系，避免病害造成公路的不良影响，为公路的日日常使用提供安全保障沥青路面再生技术是一种常用的养护技术，主要将沥青作为应用材料，不会对周边环境造成污染，受到公路建设工程的广泛应用。在应用过程中根据嘉成技术的应用特征，提升该技术的适用性，实现有效维护。基于此，本文章对公路工程改造中就地热再生技术的应用进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：公路工程改造；就地热再生技术；应用
引言
就地热再生科学技术工艺，属于一种极具经济价值及社会价值的一项技术工艺，技术优势较为突出，现被广泛应用至各地道路改造项目工程当中。故而，综合分析改造城市道路当中就地热再生施工工艺有效应用，现实意义较为突出。沥青路面有着多方面的特点，行车舒适性良好。早期建设的沥青路面，因为长期的车辆荷载、紫外线、温度作用，产生了一定的老化问题，难以满足当前的使用要求。通过应用沥青路面就地热再生技术，可以有效进行修复，并且有着施工时间不需要断交，环保和节能的优势。
1就地热再生技术简介
就地热再生技术是指借助再生设备，对沥青路面进行加热处理、铣刨处理，然后添加适宜的新沥青以及混合料等材料，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生利用的技术。一般来说，就地热再生技术包括：复拌再生、加铺再生、整形再生3种基本工艺类型。
2再生技术分类
再生技术中的热再生技术和冷再生技术主要不同之处在于，施工温度的控制标准不同，材料控制的原理有差异。而厂拌再生技术和就地再生技术的不同之处，在于施工条件和施工工艺的根本区别。目前来看，沥青路面再生技术的主要类型包括以下几种。其一，厂拌热再生技术，通过搜集老化沥青运输到工厂之中进行饭盒处理之后，与新沥青混合配比，得到沥青混凝土产物之后，应用到后续的道路施工。其二，就地热再生技术，主要在基层稳定的沥青路面中进行应用，是一种预防性路面养护技术。其三，厂拌冷再生技术。主要应用在沥青路面的养护工作中，它的操作顺序，与厂拌热再生技术有很大程度的一致性，但温度要求和工艺要求有所不同。其四，就地冷再生技术，主要应用在需要进行养护管理的类型道路上。通过多个施工工序进行结构破坏程度严重的沥青路面修复工作，实现有效修复。
3就地热再生施工技术要点
3.1路面病害处治
因路面损害严重，多车辙、裂缝现象，需对原路面病害是否修复进行判定。若原路面无法修复，需局部做预处理施工。若路面可修复，应根据病害严重程度，合理选择处理方式。针对车辙病害，当长度在500m以上时，采用表面层就地热再生方法施工，利用复拌热再生处理，严控再生深度。长度在500m以内时，需先做车辙处铣刨，粘贴抗裂贴，并洒布改性乳化沥青黏层。针对裂缝病害，当缝宽在0.5cm以下时，需在扩缝之后再灌缝处理。当缝宽在0.5cm以上时，可先清缝，再灌缝处理。
3.2路面加热翻松
当加热机完成加热并向前驶出一段距离（一个车位）后，启动铣刨机准备作业；当铣刨机行驶至起点线位置时，辅助操作人员应立即联系主操作人员放下铣刨鼓，正式开展铣刨作业；铣刨作业时，辅助作业人员要严格把控铣刨深度，采取手动调整的方法，将铣刨深度控制在5mm内，确保作业质量；对原路面进行软化、铣刨处理后，还需要对洒铺的混合料进行翻松和搅拌处理，同时将集料带温度控制在110℃以上，保障养护作业的质量符合要求。
3.3掺加再生剂及沥青材料
加热机与铣刨机前后行驶，当铣刨鼓下降时，需要再生剂、新沥青材料同时喷洒。沥青路面铣刨过程中，针对路面软化情况，充分拌和软化沥青，保证混合料的均匀性。在道路中间位置喷洒软化沥青，形成混合料集中带，为铺筑路面提供便利，此时需将材料温度控制在110℃左右。铣刨速度需和沥青再生剂、新拌混合料喷洒装置的速度一致，保证配置合理。
3.4新旧料复拌
按照作业流程，待铣刨机完成一段距离的铣刨作业后，复拌机与自卸车再驶入作业区域；借助自卸车，将新拌和的混合料放入设备的前置料斗内，之后自卸车配合铣刨机开展铣刨作业；启动复拌机前，需提前清理并整平行车方向1.5m内的铣刨面，确保复拌机刮板能够放平；通过刮板将新拌和的沥青混合料加到梯形料垄上，再利用螺旋分料器，对复合料进行搅拌及摊平处理，之后再通过提升机设备将复合料运送至拌缸内，待搅拌完成后，方可送到摊铺机进行摊铺。
3.5摊铺施工
摊铺机与复拌机同步施工，且行驶速度保持一致，尽可能缩短安全间距。摊铺过程中，为保证中上面层具有良好热黏结性能，要将摊铺温度控制在120℃～125℃。摊铺应始终坚持连续、均匀、缓慢施工原则，严禁中途停车。如果混合料分离或摊铺不均匀，需要及时处理。摊铺如果不符合施工要求，可适当调整，通常将摊铺速度控制在1.5～4.0m/min。还应初步完成整平工作，采用夯锤进行路面整平，保证压实度在85%左右。相比新沥青混合料，再生沥青混合料温度较低，可增大熨平板振捣功率，尽可能增强密实度，降低热量消散速度。为确保纵向接缝顺平，须根据设计要求确定松铺系数。
3.6碾压作业
就地热再生作业所用压路装置压实作业，其以首压、二次压及最终压为主，初压＞12t条件下，应选定振动压路装置开展施工作业，以2—3次为宜，静压应当是1倍，而振动压则是2—5倍，设2．0km/h—5．0km/h辗压作业速度，其温度需超过110℃;而最终压实的时间需超过2—3次，12t以上振动压路装置实施压实作业，可将明显轮迹消除掉，实施基层表面可靠性压实处理。
4再生技术的质量管理策略
在沥青路面再生技术的应用过程中，建设单位要根据人员情况和设备情况，进行合理安排，采取合理的技术管理制度。从施工开始前的材料准备，设备支持，到施工过程中的技术应用和工程管理，到工程完成过程中的进度管理，投资管理，质量审核，都需要具备完善的管理流程。不同施工环节都有具体的应用方案，需要施工人员严格按照技术要求，进行实际操作。为了提升技术管理效率，实现道路养护的有效管理。这不但是施工单位的分类职责，也是每个工作人员的工作责任，需要实现有效的技术管理，提升工作人员的技术管理意识，从不同角度进行有效管理，减少技术漏洞，应该按照技术要求进行实际操作，提升质量管控力度，真正意义上展现技术管理的应用价值。
结束语
从总体上来说，就地热再生科学技术工艺，是预防性质一种养护技术工艺，具备着环保节能、交通影响较小、高施工效率等优势。就地热再生技术具有良好的经济效益，施工效率较高。施工前，制定技术方案、做好技术交底；施工时，严格把控各施工环节、做好监督检查，能够确保施工作业高质量完成。
参考文献
[1]张成帅.就地热再生技术在高速公路养护中的应用[J].交通世界,2020(33):34-35.
[2]马冠兴.就地热再生处治沥青路面病害工程应用技术研究[J].四川水泥,2020(11):172-173.
[3]涂薇,罗树红.就地热再生技术在公路路面养护中的应用[J].交通世界,2020(31):81-82.
[4]余潋.沥青路面就地热再生技术在道路施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技,2020,43(10):251-252.
[5]刘国清.就地热再生技术在长寿命路面养护中的应用[J].公路交通科技(应用技术版),2020,16(10):77-79.