青 亮
重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400041
摘 要：目前，道路工程线形设计随着科学技术的发展逐渐成熟，在道路常规线性设计的基础上，国民现代化建设对公路建设提出了更高的要求，道路的设计不但要合理、人性化、通行舒畅，还应着重景观设计方面与道路线形设计相适应。本文主要对公路景观设计方方面面进行研究阐述。
关 键 词：线形设计；公路景观；评价
道路不仅应满足基本的行车条件，如宽广通畅，还应该注重景观设计。公路景观是指汽车在道路上行驶时，驾驶人员和乘客视野范围内的道路沿线景观以及空间范围内的一种空间四维景象，包含了道路沿线主体、沿线景观物体、四周的自然环境、设施和建筑以及外界天气的变化和沿线人物的活动。道路景观是一个空间性的概念，其目的是满足驾驶员在道路上行驶时感到舒适、缓解行车疲劳，与道路主体更加和谐美观并组成一个整体，由此做到良好的道路沿线外观、环保功能强和人文和谐。
1 公路景观概述
1.1 公路景观要素
公路景观的构成要素是多方面的，整体划分为公路主体、附属建筑物、沿线绿化、桥梁隧道及路标广告牌等物体。组成公路景观的每一个单位体都是其要素之一。每一部分都是很多零零散散的单元所构成，宏观层面上划分为景观主体要素和景观辅助要素，具体细分如下表：
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1.2 公路景观分类
公路景观分类的方式根据研究层面和角度各有所不同，主要有以下三种①按照其客体的不同要素分为自然景观和人文景观②按照其公路景观的主体活动方式分为动态景观和静态景观③按照其处理的方式不一分为保护、利用景观（线性景观和点式景观）和设计、创造景观。
2 公路景观设计
2.1 设计要求及原则
公路景观服务于人，汽车在道路上行驶，车内一般有两种人员，一是驾驶员，二是乘客，这两类人员对公路景观着重的要点不同，驾驶员主要注重道路正前方的地形情况和景观，而乘客的自由性高，其着重点包含于整个公路景观的组成要素。由于视点不同，其设计的要求也不尽相同，主要设计要求包括：（1）要求保持自然景观的统一与完整。（2）要求人文景观与自然景观相适应协调。（3）尽可能保持自然景观多样性。（4）保护地方人文风俗景观特性。
公路景观的发展设计与规划，蕴含新旧两种基础，新指人们对道路沿线景观进行适当的人为点缀、装饰、开发与利用，旧指对原始自然环境的保护与利用，两者结合出符合可持续绿色发展道路设计规划，公路景观设计应遵循以下原则①动态性，公路景观会随着人文时代与科技的进步逐渐跟随潮流，不断完善与演替②整体性，道路沿线景观包含人文景观与自然景观，应使两者相辅相成，融会贯通，让路基、路面、道路宽度、横断面、纵坡、竖曲线、平曲线、排水沟、中央分隔带、路沿石、交叉点等与道路附近的自然景观特点（地形、地貌走势）有机结合规划。③多元性，公路景观设计应充分考虑道人文景观，既做到交通通畅便利舒适，又赋予了一种历史的、传统的、优雅的内涵。④带状性，使驾驶人员以及乘客能够充分感受到道路随汽车的前进而变化，道路并不是一层不变的二是一种有规律的形状变化的整体，使车内人员缓解单调感，增加行车乐趣。
2.2 设计的程序要点
公路景观设计的程序基本分为三个阶段：协调规划阶段、技术设计阶段和实施性施工阶段，具体过程如下。（1）协调规划阶段：道路线形设计先是进行基础性设计，道路景观设计应与基本线形设计相匹配与协调，不应该孤立单独进行设计。在进行景观设计规划前，需要提前了解并收集公路周围沿线景物的资料，到实地对山水、地形、地貌、天气、历史、人文、风俗、建筑、景点进行勘测考察，先拟定几种可行的方案，然后结合专家和人民群众的意见选择最合适的方案进行设计。（2）技术设计方面的要点：1.线形，使道路基本线形设计如横纵断面、平竖曲线与该地地形地貌、高低起伏、建筑物等有机的结合起来，使其比例、要素等方面相适应，是其构造设计方面。2.道路面与沿线，路面的色彩与交通标识、中央分隔栏、路缘石等的外观特征尽量与公路景观特点相协调适应，考虑驾驶员的舒适性应是这些色彩与特征好的结合起来做到行车舒适。3.重点设计的处理，在一些容易发生交通事故的路段如交叉路口、限速匝道、立交桥、汇入侧道、桥梁隧道应在景观设计方面做好处理，至少不能做出误导驾驶员的设计。4.绿化设计，公路沿线的一些绿化植被、行道树、花坛草地等点缀物应以人为本，不要过分绚丽，也不能过于单调，避免树木种植间距、高度、色彩等频繁变换，扰乱驾驶人视线。（3）计划实施阶段，经过了考察与设计阶段之后，根据施工图、任务计划书、横断面设计图、挖方填方图、设备图等进行实地施工。
2.3 具体设计内容
公路工程景观设计的具体的方面包括
（1）中央隔离带设计。公路是对向的，可能会一定程度上扰乱到驾驶员的视线，中央分隔带的设计可以降低眩光作用，有利于行车安全，分隔带的高度和宽度要相适应，从公路景观角度出发，一般可以栽培一些绿植灌丛，其符合一定的简单韵律节奏即可，绿植的选择一般是绿色、耐寒、耐高温、修剪简便的，根据季节的变换定期调整。
（2）两侧的绿化带设计。公路两侧沿线需要设计绿化带，特别是高速公路，两侧绿化带是其景观特点的主要表现形式，由于高速公路线路较长，存在跨地区、地形地貌，应该多方面考虑其设计要点，根据所在地区的地形地貌、人文、历史、气象、建筑结构等的特点，做好断面设计，标出讫点然后的位置。确定道路整个线路植物的基调、搭配的树种以及种树间距等。
（3）立交、交叉路口设计。立交建设是人为构建的人工景观，其布局的形式由他的规模大小与地理位置和经济程度所决定。交叉口造型的目的是为了节省用地面积和获得良好的地面景观。对于立体交叉口升坡匝道和升坡匝道内的面积也要充分利用，以美化环境、改善景观。
（4）铺装景观设计。铺装景观是指使用一些外表美观的材料铺设在路表面上，一般设计在城市街道，行人多的地段，铺装的使用是路面充满活力赋予其生命力，改善街道环境的美观问题，对交通有一定的引导作用，减少发生交通事故的频率。其设计原则为将道路交通安全性与景观铺装设计相结合；在设计过程中要以人为本，站在人们的视角设计；考虑各地的历史文化、风俗人情进行铺装景观设计。
3 结语
公路工程景观设计不是单独进行设计的，而是贯穿于整个公路工程建设体系当中的，其涉及了公路工程建设学、交通运输工程学、风景园林学、心理学、社会学、人文学、生态生物学、建筑学等等很多领域的知识，应将公路本身及沿线周边的自然与社会的综合作为具有特定结构功能和动态特征的宏观系统进行研究。公路景观设计日益被人们所重视，其还有着很大的发展空间，其核心要领是“以人为本、尊重自然”，绿色的生态公路将是公路景观设计的总发展趋势。
参考文献：
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