刘 群
安徽省新路建设工程集团有限责任公司 安徽 阜阳 236000
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。道路桥梁是人们生活中最常见也最重要的交通基础设施，对人们的生活和经济的发展都有非常重要的影响。所以，在道路桥梁工程施工过程中务必要高度重视工程项目的施工质量，否则轻则影响道路桥梁的使用寿命，重则可能会引发严重的安全事故。就道路桥梁工程施工的实际情况来看，其质量影响因素相对较多，包括施工行为、客观环境等等都可能会造成道路桥梁施工质量问题。尤其是容易出现诸如桥头破损、路基下沉、裂缝、钢筋锈蚀等病害状况。所以，务必要充分认识道路桥梁工程的常见病害及对其实施有效处理的重要性，并针对性用好施工处理技术避免这些问题的发生。本文就道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术展开探讨。
关键词：道路桥梁工程；病害；施工技术
引言
我国现有一些早期修建的道路桥梁存在病害问题较多的情况。受当时技术水平等因素的制约，桥梁的整体质量并不高，只能勉强达到规范标准的要求。随着时间的推移，部分桥梁问题逐渐显露，其中常见的混凝土裂缝、钢筋锈蚀等病害严重影响桥梁的安全性和稳定性。为此，应采取有效的施工处理技术对桥梁进行加固，在消除病害的基础上，增强桥梁的承载力，延长使用寿命。
1 桥梁工程常见病害
1.1 裂缝问题
在桥梁工程项目建设过程中，极易出现裂缝病害，造成这一病害的主要原因是：（1）温度。沥青混凝土是桥梁工程建设中的主要材料之一，在基础成型中，材料经过脱水收缩后会出现一些规则性的水平裂缝。（2）荷载。现阶段，汽车数量持续增加，导致桥梁承受荷载不断加大，引发超载、超速问题，导致桥梁承受的竖向荷载超出设计承载力，造成路面裂缝问题。
1.2 路基下沉
路基下沉也是较为常见的一种道路桥梁的病害问题。道路桥梁的路基不仅承担着工程的自重载荷，而且投入使用后还有持续的交通载荷，所以如果路基施工质量不佳，则很容易出现路基下沉的问题，导致桥头跳车。路基下沉不但会造成道路桥梁的稳定性受损，更有可能影响其平衡性，从而对交通运输造成不利影响。路基下沉的出现根本上来说都是因为路基施工质量不佳所造成的，进一步分析又包括地质条件勘查不全面，软土处理不到位，地基施工技术不规范等原因。无论是哪一种原因，都是地基的质量无法满足工程需求，所以在施工中务必要对桥头路基施工高度重视。
1.3 钢筋锈蚀
在道路桥梁工程中，钢筋是除混凝土之外最为重要的材料之一，它的质量直接关系到桥梁结构的稳定性、安全性和桥梁的使用寿命。锈蚀是钢筋中较常见的病害之一，随着时间的推移会不断加剧，当锈蚀达到一定程度时，钢筋可能会发生断裂，使构件丧失承载力。不仅如此，钢筋锈蚀后，会在表面形成氧化层，导致钢筋与包裹在外面的混凝土表面产生剥离现象。目前，可将钢筋锈蚀的影响因素归纳为以下几个方面：（1）外部环境中氯离子含量过大时，引起钢筋锈蚀。（2）混凝土发生碳化后，破坏钢筋的钝化膜，进而导致锈蚀。（3）混凝土的水灰比过大，容易造成钢筋的锈蚀速度加快。（4）环境的温湿度会对钢筋锈蚀有直接影响。
1.4 伸缩缝与支座病害
伸缩缝病害较为常见的是伸缩缝不贯通或者存在质量缺陷，造成的影响就是桥台侧翼墙、防撞护栏和栏杆扶手的裂损，进而对行车安全造成威胁。分析该病害出现的原因，主要是由于伸缩缝施工不到位，混凝土振捣不紧密所造成的，很多时候施工人员对于伸缩缝的作用没有正确认识，导致伸缩缝施工时重视度不足。支座问题主要指的是桥梁支座安装不到位，或者钢构件生锈等，这对于工程的长期使用也是非常不利的。造成支座安装不到位的原因，一般是数据测算精度不足，垫石厚度不够或施工作业不规范造成的[5]。对于此类病害的防范，关键在于加强施工人员的培训和管理，做好质量问题的预防。
2 道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1 道路桥梁结构加固技术
针对道路桥梁结构发生的一些病害，工作人员应采取相应的加固技术，根据原施工过程中所采用的材料及工艺进行具体设计。首先，道路桥梁可以用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固，可以实现对主要支撑构建的加固。需要对相关的参数范围及尺寸结构进行计算，明确病害的位置，加强新旧混凝土之间的混合，从而达到预期的要求。其次，可以采用植筋技术，在原有结构上加大其承受范围，将新的钢筋通过空洞的形式插入其中，从而避免结构变形对于道路桥梁的整体影响。
2.2 裂缝处理技术
（1）表面处理技术。桥梁裂缝宽度小于0.15mm时，宜采用表面处理技术。在裂缝处理过程中，表面处理技术相对便捷，在实际应用中需要明确桥梁工程裂缝位置，并涂抹水泥浆或者环氧胶泥，涂抹完成后，对其实施封闭处置，由此能够达到强度标准。（2）填充技术。裂缝宽度在0.1~0.15mm时，需要选择填充法。将树脂胶结物、水泥浆相混合对裂缝进行填充处理，一般树脂形状比较稳定，将其与水泥浆共同使用可以提高裂缝处理效果。（3）注浆修补技术。桥梁裂缝较深，宽度大于或等于0.15mm时，采用注浆修补技术。处理过程中，将水泥浆液或环氧树脂通过压力灌注到裂缝中，由此能够达到填充、粘连等目的，注浆结束后，必须进行稳固处置，避免不利因素带来的影响。
2.4 钢筋锈蚀处理技术
在道路桥梁工程的施工过程中，为了避免出现钢筋锈蚀等情况，工作人员需要在路基等结构层次上设置相应的排水设施，及时将雨水排出，并且与地下水进行阻隔。选择钢筋材料时，要整体考虑环境及使用寿命等，同时严格按照标准工艺进行操作，加强质量控制。一旦钢筋发生锈蚀现象，工作人员需要对钢筋的外表进行打磨，或者喷涂钢筋除锈剂，消除锈蚀部分后将钢筋放置到原来的位置进行绑扎，做好善后工作。
2.5 沉降处理技术
首先，地基加固。常见的地基加固技术有地基土压实、脱水、固结、换填等，技术人员应根据桥梁工程规模、裂缝大小、地基性质予以抉择。其次，加强基础结构的稳固性与安全性。相关人员必须另外配置支撑架构，以承重大的持力层为基础，借助木桩、支墩等提高基础结构的性能，把上部结构的载重转移到地基内。
2.6 伸缩缝与支座处理
伸缩缝施工过程中，务必要严格按照施工标准和施工要求展开，确保伸缩缝贯穿，同时保证每一施工环节，诸如混凝土浇筑、振捣等均达成质量标准。对于支座的安装设计工作，首先务必要对支座的具体数据做出科学、精确的测算，并在施工过程中将这些数据予以有效落实，确保支座垫石厚度满足工程标准。另外，对于支座的钢构件务必要通过刷防腐涂料等方式，做好防腐蚀处理。更换支座时，可在墩顶安放超薄千斤顶，梁底与千斤顶接触面设置横向刚性连接，以保证横向同步顶升及提升顶升稳定性。顶升高度不能超过1cm，顶升后更换破损支座，再进行落梁。
结语
总之，我国桥梁工程建设规模越来越大，但在施工过程和运营中出现了很多病害，工程技术人员需要对其合理分析，采取经济、环保、科学的技术进行处理，增强整体质量，促使其行车安全性、稳定性、舒适性等。
参考文献
[1]王延涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].工程建设与设计，2019(06)：200-201.
[2]孙欣.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].绿色环保建材，2019(05)：117+120.
[3]王化利.道路桥梁工程施工中的常见病害与处理技术[J].科学技术创新，2019(18)：118-119.
[4]刘一.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].住宅与房地产，2019(25)：189.
[5]张洪剑.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].建材与装饰，2020(03)：244-245.