张廷
中铁十局集团第七工程有限公司 山东 菏泽 274039
摘要：随着当前城市化发展进程的深化，地下空间的扩展应用成为城市建设发展的主要方向，比如，地铁工程的建设施工。地下连续墙作为地铁施工的主要保护结构，因为各地质条件差异，地下连续墙施工出现很多技术问题，需要不断学习新技术，确保造价合理及安全使用性能。随着经济的发展以及城市人口的增长，城市交通堵塞的问题越来越严重，地下轨道交通工程为解决这个问题提供了一个切实可行的方法。地下连续墙由于刚度大、防水性能好等特点，其问世既为超深基坑的开挖提供了保障，还为车站的多层发展提供可能。
关键词：地铁车站；地下连续墙施工；质量控制
1地下连续墙及施工概述
地铁工程是一项对于地下空间资源进行有效利用的代表，基坑支护是其中非常重要的部分，目前在地铁施工技术快速发展的情况下，基坑施工技术也得到了很大的进步，并且具有的结构非常多样。地下连续墙主要是在基坑四周修建的具备一定厚度的钢筋混凝土封闭墙体结构，可将其当作建筑基础的外围结构，也可当作基础基坑临时性的维护墙体结构。地下连续墙的止水性较好，可以承担垂直方向所施加的荷载，刚性较大，可以承担土压力和水压力水平方向的荷载，因为其所具备的这些特点，所以地下连续墙具备挡土、承重和抗渗性，属于一种多功能深基坑支护结构，对相邻建筑的影响非常小。对于施工形状没有明确要求，而且墙体深度也较好掌控，可建设刚度较大的墙体；所需机械设备非常多，造价较高；对于泥浆的配置有较高的要求，还需预先建设泥浆回收重复使用设施；如把地下连续墙当作建筑物基础结构墙体，那么造价相对会低一些；可与锚杆相配合使用，也可单独在基坑内当作支撑来使用。对地质有良好的适应性，各种土质都可使用，尤其是对于软土地质来说更适合；施工过程中的噪音和振动相对薄弱，较适合在对环境要求较苛刻的地区使用，特别适合与建筑物相邻较近的工程。
2地铁车站地下连续墙施工质量控制分析
某项地铁工程建设全程长度为380m，建成平台的有效长度为120m，平台的有效宽度为12m。在其建设的基础部分，利用单柱两柱的施工方式构建起双层结构，各个柱体之间保留约5.5m的实际距离，建筑的标准横截面宽度为20m。建筑标准台中心位置的实际深度约为17m，西部位置的基坑井实际宽度设置为24m，井深设置为19m。
此项工程在使用地下墙施工技术进行建造的过程中，基本都是依靠现代挖掘技术进行的，其中泥浆已经成为主要的原料。从实际施工要求的角度来讲，连续墙可以分成地下连续墙以及防渗墙2种形式。经过多年的发展，在施工的过程中越发重视施工安全。在地下连续墙施工中，首先需要保证震动性能符合标准，而且还要保证对附近的环境与群众的生活不造成影响。在城市快速发展的过程中，人口密集程度也在逐渐增加，所以地下空间资源得到了足够的重视，并且地下连续墙施工技术具有的优势也显示了出来。在使用地下连续墙技术进行施工时，需要保证墙体结实程度，而且防止噪声传播的能力也要符合标准，这对于整体的地铁项目施工而言都是极为重要的。
2.1修筑导墙
在导墙结构的施工中，需根据所用施工工艺具体要求来实施工作，针对底部位置的施工区，需选择使用回填夯实的加固方式来提高导墙体的强度。如想横跨或者是接近导墙沟结构的废弃管道就一定要先实施封堵处理，由此让其达到相应的严密度，这样便不会出现任何漏洞性病害。
导墙墙趾一定要深入到不存在扰动情况的原状土层结构当中，或是深入具有较强稳定性和牢固性的基础结构当中，这样操作的主要目的是防止在应用中发生破损的情况；导墙沟结构的侧壁土体就是导墙混凝土浇筑结构外侧土模，一定要保证宽度不可以超过标准范围或是出现坍塌类事件。导墙结构属于整体结构中的导向体系，为此一定要确保其尺寸、垂直度、平面位置及平整性这些内容都能够与技术标准保持相符。
当导墙立模完成整体施工以后，需对导墙平面尺寸实施放样处理，此外还需对放样的最终结果进行检测，对于数据精准度一定要保证可以达到相应的技术标准以后才可以继续接下来的施工操作。导墙结构内的模板都拆除以后，需在沟内设置圆木和钢筋支撑类结构，同时还需对导墙沟进行土方回填，这样可以有效防止导墙结构出现超范围的变形问题。导墙结构所使用的混凝土强度一定要达到一定标准，同时还要采取相应的养护，之后才可以实施地下连续墙结构的成槽施工。在混凝土的养护环节，上部不可以经过大型设备如起重机和土方车，并且也不可以堆载或是存放大型的配件，防止出现墙体开裂或是偏移。
2.2泥浆的制作与控制
从施工安全的角度来讲，泥浆配比有着非常重要的作用，因为泥浆配比若是不符合标准，那么就会造成工程事故[1]。泥浆柱体具有的压力大小会直接对工程质量造成影响，所以，必须对泥浆配比进行严格管理，若是出现配比失误情况，就会导致墙体的稳定性较差，情节严重时还会造成塌方，工作人员的生命财产安全就无法得到保障。在施工的准备阶段需要对施工环境与天气状况以及交通环境进行全面考察，保障施工中的原料使用符合标准，材料配比具有准确性，这样才能确保工程的施工质量。在泥浆配比过程中，还要对配置完成的泥浆进行发酵检查，这样才能确保使用的安全性。
2.3重视钢筋笼的制作与吊装
在制作钢筋笼的过程中，具有一定的复杂性，但钢筋笼的质量对于工程的安全性会造成一定的影响，所以在施工的过程中，一般需在现场制作平台进行，由此保证排水顺畅性；在制作平台上应标注好钢筋间的距离、预埋件、插筋入钢筋截断等重要位置，由此确保钢筋笼质量。用于钢筋笼起吊的桁架应保证其在进行吊装时的稳定性及刚度，保证各技术参数都能够达到标准。对于主副桁架制作，需确保各重要位置质量。钢筋笼口脱落、槽段位置发生改变等，都会造成钢筋笼发生形变，所以，一定要在准备阶段进行检查，确保焊接质量符合起吊要求，在进行插入时需要时刻保持垂直状态，并且放下的过程中需要缓慢进行，预防出现与槽壁碰撞等情况。
2.4成槽施工
在成槽施工过程中，一定要根据实际出土量的变化，注入适当的泥浆，而且还要补充水分，这样才能确保泥浆表面的强度符合标准。在槽内孔隙符合标准要求后，就可以按照设计深度进行施工，这时冲桩设备的功率也需要达到150kW/h，以确保修平工作的质量。在完成阶段性的开挖后，需要对槽坑的深度以及宽度进行检查，对于超出范围的部分进行控制，在所有标准符合要求后继续开展施工。
2.5地下连续墙水下混凝土浇筑
在进行混凝土浇筑施工时，基本都是采用导管浇筑法进行，目前在使用过程中，对于导管的要求与标准越来越高，再加上混凝土施工面积逐渐增大的情况下，若想有效地利用导管，就应该将其设置在混凝土2~4m处，还要预防出现导管拆卸不当等情况，也要避免导管与钢筋笼发生碰撞。
结语
综上所述，本文对地下连续墙施工技术进行了概述，对保障地下连续墙施工质量的方案进行了深入研究。通过研究得出，一定要提升机械设备的安全性与可靠性、完善各项管理制度、降低施工安全风险隐患、提高施工人员综合素质，只有这样，才能确保地铁事业稳定健康发展。
参考文献
[1]展雷.地铁工程地下连续墙施工中质量控制[J].建材与装饰,2018(24):238-239.
[2]焦杰.地铁工程地下连续墙施工中质量控制[J].城市建设理论研究(电子版),2017(35):173-174.
[3]马新泉.基于地铁地下连续墙施工质量控制要素分析[J].建筑技术开发,2017,44(03):143-144.