杜海超1 杨文鹏1
身份证号码：21092119871109**** 身份证号码：14243019900707****
摘要：在公路桥梁工程的施工过程中，预应力施工技术一般是指在钢筋混凝土构件承受自身重力荷载或外部荷载之前对其进行预应力，以提高整个混凝土构件的强度，延缓混凝土构件裂缝的发生，进而提高构件的耐久性，增加公路桥梁工程的使用寿命。在公路桥梁工程的施工过程中，预应力技术不仅可以提高桥梁工程结构体系的抗渗性和抗剪切性，还可以提高桥梁工程结构在风荷载或地震作用下的抗灾能力。同时，预应力技术的应用还可以有效减少钢筋材料和混凝土材料的使用，提高构件的设计性能，同时有效降低构件的尺寸和质量，从而提高公路桥梁工程的经济效益和社会效益。
关键词：公路工程；桥梁建设；预应力施工技术
0简介
如今，随着预应力施工技术在我国的研究和实践推广越来越多，该技术的应用范围越来越广泛，其在桥梁工程中的重要性也因其具有高刚度、高强度、强渗透性和强抗裂能力等优点而越来越突出。因此，探讨桥梁工程中预应力施工的关键技术具有重要意义。
1预应力施工技术概述
预应力施工技术主要是指在公路工程路桥施工中，施工技术人员为了减少各种受外力影响的施工部位的裂缝和坍塌，故意对公路桥梁工程施加外力，使公路工程的结构构件在长期使用过程中能与外界压力进行校核和平衡，最终有效延长公路工程路桥的使用时间和使用寿命。在整个桥梁施工过程中，为了保证桥梁施工质量，应合理选择必要的材料和混凝土构件。混凝土构件是预制构件，现场安装。它是结构的组成部分，也是钢筋混凝土制成的柱、板、梁等基本构件，包括混凝土墩、帽。一般来说，影响混凝土结构性能的关键因素是混凝土构件的尺寸和质量。然而，当预应力加固技术应用于混凝土构件时，为了保证混凝土结构中所施加的压力的存在，需要施加初始压力。
2存在的问题
2.1预应力抗弯性能
在预应力技术的研究过程中，应综合考虑预应力的抗弯性能，综合分析公路桥梁施工阶段遇到的非线性问题。一般情况下，受不同外界因素的影响，桥梁施工容易出现非线性问题，很难解决不同类型的非线性问题。在公路桥梁施工阶段，为了提高预应力的抗弯性能，有必要参考相关资料对预应力技术进行试验分析，以确定预应力荷载的挠度。同时，有必要明确预应力抗弯性能的裂前弹性，并重点分析和研究其裂后弹性。
2.2管道堵塞
在道桥，高速公路建设过程中，还存在道桥堵塞或管道接口过紧造成的漏浆问题。在这种情况下，如果预应力技术的应用不完善，将严重威胁道桥公路工程的施工质量。根据道桥，的实际施工情况，实际应用中理论设定值与实际钢筋长度会有较大差异，但盲目截取钢筋会增加工程造价。因此，在施工中，要求施工人员在材料预计算的基础上进行施工，尤其是预应力钢导管的施工，要科学合理地设计管芯，减少堵管的发生。
3应用措施
3.1钢绞线穿入要点
钢绞线穿束是预应力施工中的关键环节。在开发过程中，施工人员将在切割后等待使用的钢绞线上悬挂编号、长度等标志，并做好分类和科学保管工作。为了避免腐蚀，钢绞线应竖立在离地面一定高度的地方。正式穿束前，施工人员应全面清除管道内的污垢和积水，并引进高效先进的空气压缩机，以增强清除效果，并检查钢束与穿束管道之间是否存在编号不一致的情况，以免因穿束不当而影响施工质量，浪费施工资源。鉴于钢束，的锈坑，张拉作业禁止穿入孔内，允许有少量轻微浮锈存在。通常有两种方式来磨损管束，一种是通过起重机，另一种是通过手动。具体选型应结合钢束长度和现场设备，采用信息化管理手段，动态掌握施工情况，及时发现和处理钢绞线穿丝问题。
3.2在弯曲零件中的应用
在公路桥梁工程中，受弯构件的作用不同于其他构件。事实上，受弯构件的质量将对公路桥梁的整体安全产生决定性的影响。在受弯构件中引入预应力技术，不仅可以有效改善受弯构件的性能，而且通过使用强度更高的碳纤维，可以有效提高受弯构件的强度和刚度。通常，在公路桥梁的施工阶段，如果受弯构件受损，公路桥梁的性能和质量会大大降低。此时，对受弯构件应用预应力技术可以降低受弯构件的损伤概率，从而提高受弯构件的性能，充分发挥受弯构件在公路桥梁工程中的作用。预应力技术不是单一的技术，主要包括先张法和后张法预应力技术。在这两种技术的应用中，所使用的预应力锚杆存在一些差异。对于不同的锚固，需要根据实际情况科学合理地选择预应力技术，以保证后续施工的顺利进行。在受弯构件中引入预应力技术，还可以提高受弯构件的硬度和强度，从而加快整体施工进度，提高公路桥梁工程的施工质量。
3.3 下料施工
在桥梁施工过程中，对下料进行有效处理会为施工提供较多的便利优势，同时下料施工也是整个桥梁预应力技术施工的主要环节。在进行施工的过程中，切割过程包括以下几个方面。（1）对预应力筋的固定，在本环节中，对锚垫和钢轨进行灌浆，以此确保粘结部分的牢固性，从而保证预应力筋发挥出最佳效果。（2）确保粘结段的合理性，并在正式敷设预应力筋之前，对油污进行清洁，确保钢绞线上不附着油污。（3）应确保粘结力的一致性，使钢绞线本身的重力集成在梁的穿孔工作中，并确保钢绞线的拉力不会受到影响。具体而言，在进行下料工作前，应事先考虑到预应力的曲线坐标，保证钢梁筋上的放线准确性，并在之后的梁箍筋焊接机架立筋的施工过程中，保证纵向上的误差低于28 mm，固定的两根钢筋之间其距离小于0.48 m，其高度误差低于9 mm。此外，对于布置排气孔的问题而言，由于锚板本身自带灌浆孔，因此可以直接使用，同时，对于排气孔的设置而言，应在波纹管上将洞开好的基础上，通过细管将其引出至梁顶面进行绑扎定位。
3.4 合理开展力筋施工
预应力筋固定是公路桥梁施工中比较关键的 1 个施工环节。在力筋施工阶段，要对钢绞线给予合理选择，以确保后续工程施工的顺利进行。在现场施工过程中，相关工作人员要做好施工现场清理工作，清理干净现场钢绞线，并且在清理结束后才可以在钢管中灌入混凝土。该阶段需要借助锚垫板组成统一黏接带，并按照要求来固定预应力筋。同时，在上述预应力筋施工过程中，在不同因素的影响下钢绞线会出现下垂或弯曲问题。为了有效解决该问题，工作人员需要合理控制钢绞线黏结长度，保证预应力筋两端的黏结力度均匀分布，从而提高力筋施工效率。
4 结束语
公路工程道桥施工是一项十分重要的基础建设项目。预应力施工技术在公路工程道桥施工中的应用能够减少荷载增多对公路工程道桥施工的危害。在公路工程道桥施工的深入发展下，需要相关人员结合实际，加强对预应力施工技术应用的重视。
参考文献：
[1]潘存军.刍议预应力技术在公路桥梁工程施工中的价值[J].内蒙古公路与运输，2020，6（1）：135-136.
[2]郑丽炜.公路桥梁施工中预应力技术应用及质量控制[J].建筑技术开发，2018，45（24）：45-46.
[3]苏锦阳.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用[J].中国室内装饰装修天地，2020（9）：359.