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天津电力机车有限公司 天津 300450
摘要：在机车检修过程中，HXD3D型电力机车的水冷管路出现多次安装后在波纹管处有旋转偏移和错位偏移的问题，而且安装后的偏移量均超过10mm。针对此现象，现场进行问题的分析，制定合理的解决办法。
关键词：水冷管路；波纹管；偏移；切割；焊修
1 前言
HXD3D型电力机车是交流传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，国内最大功率的客运型机车之一，与HXD1D型电力机车共同填补中国内地交流传动大功率机车在准高速范围内实际运用空白。HXD3D型电力机车在进行C5、C6修时，约占70%的机车出现水冷管路波纹管扭曲严重、鼓包的情况，本文主要浅析水冷管路安装的不良的原因及采取何种来解决这些问题。
2 故障问题的分析
复合冷却器主要冷却主变压器和变流柜，水管路呈S型，安装在复合冷却器和变流柜之间，如下图一、图二所示。
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由于水管路安装质量的好坏，主要取决于复合冷却器、变流柜以及主变油管路的相互配合，在安装时，常常出现水管路扭曲变形、鼓包的问题（如图三、图四所示），致使冷却液流动不通顺，甚至影响机车变流系统冷却故障，严重影响机车检修质量。
结合现场实际，我们对水管路、变流柜、复合冷却器的安装结构和方式进行分析，主要分析出以下两个方面原因引起的。
（1）安装位置存在差异，引起水管路接口位置与下车时不一致
在机车进行C5、C6修时，变流柜、复合冷却器都需要下车进行检修，然后重新进行安装。在安装的过程中，复合冷却器、变流柜与车体安装座之间都可以进行前后、左右的微调动，这就致使出现水管路的接口相对位置与下车时不一样，使水管路波纹管两端法兰螺栓孔不能够一一对应，出现相对角度差，在安装完波纹管后就会出现波纹管扭曲的情况。
（2）安装位置存在差异，引起水管路接口位置与下车时不一致
复合冷却器在进行检修时，密封胶垫要求更换，致使复合冷却器会出现高度也会有一定的误差，这使水管接口高度差存在差异，让波纹管两端法兰的垂向距离过短，安装完波纹管之后，出现波纹管压缩量过大，波纹管鼓包的情况。
3采取的措施
分析出原因后，我们采取了相应的措施避免出现水冷管路波纹管扭曲严重、鼓包的情况。
（1）调整变流柜、复合冷却器的相对位置
对于波纹管轻微扭曲、鼓包的时候，在不影响复合冷却器油管安装的情况下，可以通过调整变流柜、复合冷却器的相对位置来避免这种情况。
（2）重新焊接水管路法兰
对于波纹管严重扭曲、鼓包的时候，调整变流柜、复合冷却器的相对位置无法解决的情况，可以对水冷管路连接法兰进行重新切割、定位、焊接。
结束语
通过本次对机车水冷管路处理方案的总结，可以提高机车整体的检修质量，减少后期水冷管路再次出现该类问题的处理时间，间接提升了机车整体的检修停时，保证了水冷管路运用的安全性及可靠性。
参考文献
[1]中国铁路总公司 HXD3D型电力机车C5修检修技术规程.北京：中国铁道出版社.
[2]中国铁路总公司 HXD3D型电力机车C6修检修技术规程.北京：中国铁道出版社.