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摘要：结合商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥40.7m铁路简支梁施工，分别从适用条件、工效、成本等方面进行剖析，分别阐述移动模架法与支架法制梁工艺的不同点，总结出移动模架法与支架法的优缺点，为相关类似工程提供经验。
关键词：移动模架法；支架法；适用条件；工效；成本；施工难度；对比
1 工程概况
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北引桥W22#〜W9#墩为双幅13跨40.7m钢筋混凝土简支梁，梁体为单箱单室箱梁。其中市域轨道交通线在上游侧，商合杭客运专线在下游侧。W22#〜W10#墩市域轨道交通线采用MSS40.7m上行式移动模架施工，共计12孔简支梁；W22#〜W9#墩商合杭客运专线与W10#〜W9#墩市域轨道交通线采用支架法施工，共计14孔简支梁。
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图1.1芜湖长江公铁大桥北引桥W22#〜W9#墩平面图
2 施工技术方案简述
2.1 移动模架法
本桥移动模架采用MSS40.7m上行式移动模架，共分为主梁、导梁、横梁、挂梁、模板、小车、支腿和门吊以及电气系统等几个部分。该套移动模架最大施工重量为1300t。移动模架进场后，在市域轨道交通线W22#墩和W21#墩之间完成拼装，拼装采用钢管立柱加型钢搭设的拼装平台配合履带吊机进行作业。移动模架拼装完成后，从城市轨道交通W22#墩向W10#墩方向施工，待施工完W11#墩～W10#墩的梁时，在原位拆除移动模架。
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图2.1 移动模架效果图
移动模架拼装施工流程：场地硬化→移动模架拼装支架钢管桩插打→钢管桩连接系吊装焊接→底座梁及主梁调节系统安装→主梁分节段吊装→主梁节间高强度螺栓施拧→前后支腿吊装→拼装支架拆除→上横梁、挂梁吊装→导梁拼装→前支腿吊装→前后小车吊装→外模板吊装→设备调试→移动模架预压。
现浇梁施工流程：底腹板钢筋绑扎→安装预应力波纹管→穿预应力束→安装内模→绑扎顶板钢筋→安装预埋件→绑扎防护墙、竖墙A等预埋钢筋→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除内模→拆除端头模板→安装锚垫板→张拉预应力→预应力管道压浆→封端封锚施工。
移动模架纵移过孔施工流程：预应力张拉压浆完成→拆除前支腿斜撑→锁定主梁顶龙门吊机→拆除挂梁横向对拉精轧螺纹钢→移动模架分级落模→底腹板模板开模→纵移过孔→底腹板模板合模。
移动模架拆除施工流程：拆除前支腿→移动模架最后一次过孔→拆除中支腿→拆除导梁与连接系→前支腿剩余部分拆除→中间底模拆除→挂梁及侧模拆除→底模工作小车拆除→上横梁拆除→主梁拆除→中后小车拆除→拆除剩余部分。
2.2 支架法
支架采用钢管桩+贝雷梁组合支架形式，支架底部采用钻孔桩基础，钻孔桩直径为1.2m，其上为φ1000×10mm钢管桩，钢管桩之间设置连接系，连接系采用2[20a，钢管桩顶部设置分配梁，分配梁采用2I56b型钢，分配梁上摆放贝雷梁，贝雷梁顶部放置I20a小分配梁，分配梁顶部放在外模板。外模板采用钢模，现浇梁施工工艺同移动模架法。现浇梁施工完成后，拆除管桩支架。
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图2.2 钢管桩支架断面图
支架搭设施工流程：场地平整→钻孔桩钻孔→钢筋笼下放→水下混凝土灌注→柱脚桩帽施工→钢管桩吊装→连接系吊装→砂筒安装→柱顶分配梁施工→贝雷梁吊装→小分配梁吊装→铺设底模→吊装侧模→支架预压。
现浇梁施工工艺与移动模架法一致。
支架拆除施工流程：预应力张拉完成→分级卸砂顶→拆除侧模→拆除底模→分组拆除贝雷梁→拆除柱顶分配梁→拆除砂筒→分节拆除钢管桩及连接系→拆除柱脚桩帽。
3 适用范围对比
3.1 移动模架法
移动模架法适合用于跨越河流、山川等复杂地形，对桥下通航及通行要求高的地区，也适用于上下层工作面同时平行作业。高墩、底墩均适合移动模架法施工。
3.2 支架法
支架法适合用于场地平整，地基承载力较好，对桥下通航及通行要求较低的地区。底墩适合支架法施工，高墩支架稳定性较难保证，一般情况下不适用。
4 工效对比
4.1 移动模架法
移动模架根据现场实际需要，新购置一套MSS40.7m上行式移动模架。移动模架拼装按照15天考虑，拼装支架在进场前提前准备，不占用关键线路时间。移动模架拆除按照20天考虑。移动模架纵移过孔和现浇梁施工工效按照正常施工时考虑。
表4.1 移动模架法工效
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4.2 支架法
北引桥配置3套钢管桩支架材料倒用施工，简支梁施工配备2套钢外模板，内模采用木模，配备2套。除第一孔支架搭设需要考虑时间，其余支架拼装，可在现浇梁施工过程中同步进行。简支梁张拉完成后，既可拆除侧模。支架拆除不占用关键线路时间，按15天考虑。现浇梁施工工效按照正常施工时考虑。
表4.1 支架法工效
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每孔梁施工时间 21
5 成本对比
5.1 移动模架法
移动模架根据现场实践需要，新购置一套MSS40.7m上行式移动模架。按照12孔移动模架来分析其施工成本，详见下表。
表4.1 移动模架法施工成本分析表
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移动模架拆除完成后，根据需要，可重新改制，用于下一个工地，本表中，未考虑移动模架在其他工地周转使用的摊销费。
5.2 支架法
支架高度按照14孔墩身平均高度计算，即支架高度约为28m。支架配备3套，侧模钢模板配备2套，木底模配备2套，木内模配备2套。其施工成本详见下表。
表4.1 支架法施工成本分析表
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本表中支架钢结构及钢模板，未考虑其在下个工地的周转摊销费，在现场实际中，拆除出来的钢结构，大部分材料往往达不到预计的周转次数。
6 施工难度对比
6.1 移动模架法
移动模架结构较复杂，安装精度要求高，安装、拆除施工难度大。芜湖地区全年≥6级大风天数较多，施工环镜恶劣，对移动模架安装、走行、拆除影响较大。移动模架现浇梁施工过程中，模架结构体系转换次数多，操作复杂。移动模架施工需要多工种配合，人员和机具设备、材料多，安全管理难度大。移动模架整个作业过程中，尤其是过幅和过跨时，危险源多且杂，且重点不突出，难以把控。作业高度较高，高空作业危险性大，安全管理难度大。
6.2支架法
简支梁采用支架法施工，作业范围广，安全保障性低。支架搭设质量要求高，材料要求高。支架高度较高，达到28m，高空作业危险性大，安全管理难度大。芜湖地区全年≥6级大风天数较多，施工环镜恶劣，对支架拼装、拆除等有影响。
7 对比分析
根据以上分析，移动模架法和支架法，各种有各自的特点，移动模架法与支架法施工工期相差不大，施工成本来考虑的，移动模架法施工成本较低，且移动模架的适用范围较广，但是施工难度系数较大。总体来说，移动模架法要比支架法更加适合本桥施工，但当初考虑到现浇梁工期要求，且尽可能考虑其他跨度简支梁、连续梁施工，决定一部分简支梁采用支架法，支架周转用于其他跨度简支梁、连续梁施工。移动模架法具体优势如下：
（1）移动模架法和支架法施工前期投入资金差不多，当移动模架只有一次拼装和一次拆除费用，而支架法需要重复拼装支架，支架拼装费用高。且拼装支架存在一定的安全隐患，危险性大。
（2）移动模架可以自行完成走向，不需要吊机配合，机械化程度高，操作简单，安全可靠。且过孔时间短，需要配合人员少，相比于支架搭设，可减少工期与人工费。
（3）移动模架可单独完成制梁施工，对其他机械设备等要求低，移动模架制梁作业时，可使用自带龙门吊机完成施工。
（4）移动模架对桥下基本不产生影响，可以上下层平行作业。且若跨越桥梁、河流、架高线等，移动模架优势就体现出来了。
（5）支架法对地基承载力要求高，若地基承载力差，则需要考虑对地基进行处理，或者采用插打钢管桩、钻孔桩等形式满足受力要求。
（6）移动模架法适用范围广，可用于高墩、底墩，也可以用于地址较差、地势复杂的地区。
8 结束语
在本桥中，移动模架法相对于支架法来说，移动模架法较适用，但移动模架也存在一定缺点，移动模架在设计时，未充分考虑众多因素对移动模架过孔的影响，导致前几孔移动模架过孔过程中，苦难重重。其他类似工程，在选择现浇施工方案时，可综合考虑多方面的因素，根据现场实际环境特点，选择合适的施工方案。