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摘要：在新形势的影响下，相关的施工人员既要制定科学合理地公路施工体系做指导，还要合理地利用公路施工中软土路基施工技术。那么，针对公路施工中软土路基施工技术在应用过程中存在的问题，相关施工人员首先要做到详细分析，根据掌握的情况提出有利于促进公路施工行业高质量发展的措施。基于此，本篇文章对高速公路施工中的软土路基施工技术进行研究，以供相关人士参考。
关键词：高速公路、软土路基、施工技术
引言
随着我国交通行业的快速发展，高速公路的建设规模正不断扩大，为人们的日常出行、物流运输都提供了较大的便利，高速公路所承担的交通流量也逐渐提高，增加了高速公路出现病害的几率。因此为保证高速公路的稳定性和使用寿命，在施工过程中需要针对地基进行正确处理，提升高速公路的建设质量和应用效果。
一、公路施工中软土路基施工技术概述
软土路基一般指的是将路基建设在湿地、湖泊等含水量较大的区域，并且路基中的含水量比较大，相关的施工建筑材料中留有的空隙很大，这种情况下路基很容易压缩变形，甚至断裂。通常情况下，公路施工中不同的路基采取的填充材料不同，主要是利用一些淤泥、杂土等材料来填充。这种材料具有其特定的优势，成本比较低，那么如果在公路施工中将这种材料应用其中，可以降低施工成本，再者，在公路施工中利用软土路基施工技术，主要是为了保证软土路基的质量和强度。那么在具体的施工过程中，通过利用该模式，能够降低发生风险的概率。在软土路基施工过程中，通常使用搅拌处理方法、排水固结法或者采用土工合成材料处理等具体的软土路基处理技术，并且这些技术对施工人员的专业性和技术性要求较高，需要相关施工人员谨慎实施。那么，相关的施工人员一定要根据施工的实际情况加大对软土路基施工处理技术的研究，学习和掌握相关的技术要点，切实的融入是软土路基施工中，实现公路施工质量提升的目标。
二、软土路基施工中存在的问题分析
对各种软土路基采用分层填土施工方式并在施工工作完成后，在对路基进行分层浇筑填土施工等过程中，公路路基的各施工部位常常会同时产生各种不同程度的软土沉降，这对于保证路基的施工质量稳定有直接的重要影响。然而在基础施工设计过程中，通常需要特别注意的问题：怎样能够控制这些路基沉降产生的沉降高度问题，怎样能够使这些路基沉降能够满足施工设计的要求，怎样能够使整体路基的各个部分结合处稳定，怎样能够使整个路基内部预留的高度能够满足施工设计的高度要求，怎样有效防止桥头停车出现桥梁跳车的异常现象等。在对用于软土基础路基的水泥路堤基层进行固结施工处理过程中，极易出现软土路堤发生滑坡的异常现象，无法有效保证软土路基的强度稳定性。究其原因主要是当时施工人员未对原有软土基础地基基层进行固结处理，此时用于软土基础路基的水泥地基基层固结施工速度慢，压缩性大，强度不高。因此，在地基施工中有效提高整个地基的质量稳定性，避免对整个地基工程的整体施工进度与工程质量安全产生不良影响，是地基施工中需要注意的重要问题。
三、高速公路施工中的软土路基施工技术
3.1换填施工技术
一般来讲，在高速公路软土路基施工的时候，要结合项目特点认真挑选科学的换填技术以及砂垫层施工技术，在路面以下四米的路段施工，将软土层直接挖出，如此，对于该路基一些缺陷诸如较低含水量以及较低压缩性利于改善，填充的时候可以挑选没有腐蚀性以及较强压缩性的土质，填充之后，就施工者而言，要基于施工标准将压实工作以及夯实工作做好，为了保证高速公路施工活动的进展，可以利用换填施工技术，进一步保证工程的质量。应用砂垫层技术的时候，要将粗砂材料作为主导，将其中的缝隙水充分排出，将挡砂堤建设起来。针对砂堤，要和谐统一覆盖度以及砂垫层，从而较好的保证路基的施工质量。
3.2使用强夯法处理软土路基
当对软土路基进行强夯处理时可以针对粗细颗粒土分别使用1000～3000kN•m/m2以及1500～4000kN•m/m2进行夯实处理。夯实处理前需要整理施工现场，标记第一下夯击的地点，测量施工区域的高程，把夯锤起吊到预计的高度之后，让夯锤自由下落，并检查是否出现夯锤歪斜的现象。持续重复这一流程，当达到94%以上后代表夯实处理施工效果较好。在夯实处理的过程中，主夯和满夯的夯沉量需要分别控制在5cm和2cm之内。在夯坑周围不能出现地面隆起的现象，如果出现需要及时地进行处理。
3.3高压旋转喷射技术
高压旋转喷射技术是一种新型的技术，是相关技术人员在不断地实践中总结经验、实践的技术方法，并且广泛地应用在公路、铁路等施工领域中。该技术的工作原理主要是依靠高压的作用，将容易受到破坏的土体结构硬化，最终使其成为圆柱体。再者，在喷射施工过程中，也会出现一些问题，比如浆液会有一定程度的流失，这种情况下，为了不降低实施的效果，相关的公路施工技术人员可以在公路材料中增添一些有关氧化钙的物质进行控制和优化。
3.4排水固结施工技术
在进行高速公路软土路基施工的时候，如果采用此技术，要依据路基特点，在施工的时候利用塑料的排水带做相应的纵向排水措施。在软土地基施工的时候，这个施工策略利用土层自重预压加载法。通过垂直排水阀排出土壤缝隙中伴随的水分，从而充分固结土体，如此，对于软土路基而言，利于提升土层强度以及承载力。应用排水固结施工技术的时候，要对路基沉降的情况以及稳定性进行充分的考虑，如此能够将土层孔隙率进行有效的缩小，利于排水固结成效的保证，也可以使得公路的密实度符合相应标准。应用上述施工技术（排水固结）对于软土路基的相关施工较为适合，进行排水系统构建的时候，可以通过塑料排水板构，使得软土路基的厚度以及含泥量可以达到施工的要求，并且，要荷载处理软土地基，使得其承载力可以达到相应标准，也使得路基的偏移以及沉降不均匀现象可以得到有效的控制。
3.5灌浆法
另外一种可以增加软土路基承重力的方法是灌浆法，这不仅能提高路面的承受能力，而且还能增强软土路基对防渗能力，那么当后期该公路建成后，能够承受重量较大的车辆，并且对路基的危害也不是很大。所谓的灌浆法指的是将胶结性能比较好地填充材料注入软土路基中，这样能够为整合软土路基提供支撑力，能够增强路基的密度，这样不仅能够提高路基的承载力，还能保证软土路基得稳定。最重要的是，利用这种方式还能阻止外界水流对路基的侵蚀，能够真正发挥技术能力，实现预期的公路施工建设目标。
结束语
软土路基是公路工程施工过程中常见的一个难题，软土路基对整个公路工程的质量有着很大的影响，软土路基的土壤强度低、承载力弱、抗压力弱，还非常容易受到环境因素的影响，如果不采取有效的处理技术进行软土路基处理，则会导致公路变形、路基下沉凹陷等问题。现代公路工程通常会采取一系列处理技术和方法增强软土地基强度，不同的处理技术的处理效果也不同，施工团队在选择软土地基处理方法时，要根据实际公路工程情况来决定。
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