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铁路信号设备的维修措施研究王蕊

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：王蕊

[导读] 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。

        中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段郑州市 450000
        摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的铁路工程的发展也有了很大的创新。就铁路信号而言，从狭义上来讲，其是指用信号灯、音响设备等特定物体的不同特性（形状、颜色、声音等）来向铁路司机传达相关信息，如前方路况、行车设备状态等信息的装置；从广义上来说，其是指在铁路运输系统中，借助手动控制、自动控制以及远程控制等技术来保障行车的安全性，提高区间和车站的通过能力等。铁路信号的作用就是通过铁路信号来传递路况、行车等信息，保障机车车辆的安全有序运行。
        关键词：铁路信号设备；维修措施；研究
        1引言
        铁路信号设备覆盖了整个列车的防护区，主要包括信号机、道岔、轨道电路等部分，铁路信号设备能够为火车提供安全稳定的行驶环境，能够降低铁路防护区内各种安全事故发生的几率。并且，从用途、结构等方面，铁路信号机具有详细的划分。如：道岔能够在第一时间检测到铁路分岔口处发生的各种故障，实践铁路分岔口故障监控的实时化，主要应用于铁路轨道分岔口处，是铁路信号设备三大组成部分之一，会按照火车运行的实际情况进行定向转移，将故障信息及时准确地发送给电务工作人员，从而提升火车运行的安全性和畅通性，在最短的时间内，让电务工作人员了解铁路分岔口故障发生原因。同时，根据运行速度、锁闭岔道口等，道岔可以再次进行细分，能够实现铁路轨道的快速抢修。而轨道电路能够提升火车运行状态检测工作的实时化和动态化，是铁路信号设备正常工作的基础和前提条件，将火车在不同时间和路段的基本信息及时发送到信号机上，能够最大限度地提升电务工作人员对列车运行现状的掌控力和应对力，将已经被信号设备转化后的信息传递给电务工作人员。
        2现代铁路信号设备存在的故障
        2.1信号机存在的故障
        信号机的故障常存在于设备的内部，即使出现问题，信号机如果处在正常运行中，将无法及时发出警报信号，因此需要对信号机内部进行全面的检查，需要定期安排工作人员进行检测。信号机故障除了因为设备自身因素外，还会因为外部环境影响设备运行，比如，干燥的空气中信号机出现各种故障的频率会增加，需要及时对信号机进行定期检查。当遇到下雨天气时，也要检查信号机是否出现被雨水渗透打湿的现象，避免因为外部条件的变化引起信号机故障。
        2.2道岔存在的故障
        当受到外部干扰时，也可能会引起运转中的道岔出现故障，甚至引起内部结构紊乱，造成道岔无法运行。在铁路运输过程中还经常发现尖轨与基本轨之间存在杂物，道岔部位出现密切状态被破坏，这些都会影响道岔运转。当竖切部分出现肥边的现象出现在尖轨、基本轨以及新轨上时，道岔运转也会受影响。无论是尖轨在外部因素以及自身因素的影响下造成的破坏，还是密贴调整杆、拉杆与道岔之间的距离超过规定的范围，都会引起道岔发出异样的声音，甚至引起磨卡问题。如果道床平整度没有达到要求，那么火车过道过程中还会引起道岔的起伏幅度太大，也会影响道岔的运转。当然，其他由于零部件螺丝松掉的情况也会引起相应的故障现象。
        2.3轨道电路的故障
        铁路运行中任何一个细节都可能引发轨道电路故障，并且故障可能存在于轨道电路的内部，也可能表现在其外部。塞钉是一个经常出现故障的环节，当连接出现问题，塞钉与塞钉孔之间的接触面不够，引起线路弯曲，锈蚀甚至出现跳线。如果工作人员工作不到位，检查时整体工作质量不高，也会引起类似的问题。轨道电路也会受到钢轨绝缘性能的好坏影响，而绝缘性能主要是受到连接板与安装装置构建的影响，任何一个装置的绝缘性性能出现退化，都会对轨道电路的运转造成影响。除此之外，当箱盒出现损坏，漏水以及防尘功能受损等问题时，钢轨的绝缘性能也会受到影响，也会出现轨道电路故障。

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        3 铁路信号设备维修保障措施
        3.1 基于仿真的系统级故障诊断
        通过数据模型来实现模拟的系统故障分析，然后将模拟所得到的数据和实际的业务状态进行对比，找出系统中是否存在问题。分析的数据模型的不同单元的业务体系有很强的联系性，能够真正体现实际系统的核心特点。
        其次，在分析业务信号系统的过程中，将其归结为离散事件系统，部分离散时间上可能出现改变。仿真的实现需要依靠事件驱动，如果仿真系统和真实系统业务存在差异性时,应该按照出现的顺序判别故障所在以及分析故障所在。
        3.2 根据铁路信号的不同故障进行针对性维修
        铁路信号系统故障主要有电源类和接触类两种，针对不同种类的故障，电务工作人员应该有针对性地、有目的地进行识别，并进行维修，避免方法不对，策略不对造成维修不当，维修质量差等问题。针对电源类故障，一方面可恰当测试电源接地以及混电情况，看两极对地之间的电压数值，如果数值大于1：3，则可认为是有故障。另一方面，要能够尽快找到故障点，继而对症下药，可使用断开组合框架保险，继而再逐一逐个去关闭。一旦找到故障点，要及时进行维修。针对接触类故障，可运用两种方式来对待：第一，对一些信号设备进行时常检修、检查，预防接触类故障。例如，针对端子松动，接点接触不良等问题，应该提前预防，避免因其产生的一些严重信号故障。第二，可根据接触电阻、电容、信号频率三者之间的关系来科学判断故障，做出及时检修。如果只存在接触电阻，信号传输并不会受到电触点中故障频率的影响；如果只存在接触电容，输出的信号将一定程度上受到频率传输幅度的影响。根据不同的情况，专业的电务工作者将能够准确判断接触故障，并实施补救措施。
        3.3 完善相关制度标准，确保维修工作规范运行
        铁路信号系统故障维修需要一定的制度来规范，只有强化制度规范才能确保维修工作能够按照规范进行，避免很多不必要的问题。因此，完善相关制度标准，确保维修工作规范运行势在必行，且迫在眉睫。首先，应制定相关的维修工作标准制度，让工人按照标准化作业流程操作，减少因行为操作不规范导致的“二次维修”事故，特别是对于一些老设备的维修，按照标准规范进行维护更为必要。其次，完善对工作人员的管理制度，实施激励性的管理策略，提升工作人员积极性。要让维修人员“主动”去修，而不是被“催着”修。最后，要完善并细化监督制度。监督制度的制定十分重要，对维修班组长、普通员工等都要做到系统监督，确保其工作能够按“制度”而行。
        3.4提高铁路信号维修人员的整体素质
        人员作为铁路信号系统维修的主体，其综合素质、技能水平的高低直接影响着维修的质量和效率。为了保障铁路信号系统维修的高效、优质，则需要从以下几方面入手：一是选用优秀的基层班组长，可以通过选拔、招聘等方式，选择技术水平高、责任心强且具有一定生产管理经验的人员为铁路信号维修的班组长，使其能够尽职尽责地带领团队完成维修任务；二是铁路信号维修人员的培训工作，提高人员的技能和知识，使其能够快速判断故障原因并及时处理，提高工作效率；三是招聘一些全能型人才，在招聘时，招收一些素质较高、掌握多种技术的综合型人才，从而提高铁路信号系统维修人员的整体水平。
        结语
        铁路信号是铁路系统中系统安全运行的基础，是行车质量的基本保障。目前，随着现阶段我国铁路的快速发展，煤矿铁路运输安全对信号设备的依赖性越来越大，铁路信号的维修工作也越来越重要。本文主要对铁路信号设备的维修措施进行了研究，以期能够提升运输效率，确保铁路行车安全。
        参考文献
        [1]陈继新.浅谈铁路信号维修工作中存在的问题与对策[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2019（02）.
        [2]石磊.浅析几个常见铁路信号设备故障诊断方法[J].电子世界，2018（03）.
        [3]宋薇.铁路信号设备的维修措施研究[J].中外企业家，2019（21）.
        [4]赵朋伟.铁路信号系统问题分析及改造方案探讨[J].信息通信，2019（07）