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基于风险管控的地铁车站施工方案优化技术

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：赖辉剑

[导读] 摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁车站工程建设越来越多。

        中建铁路投资建设集团有限公司江苏南京 210000
        摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁车站工程建设越来越多。地铁车站施工的安全风险控制不当是导致地铁事故发生的主要原因。通过对地铁车站建设过程中主要的安全风险影响因素及常见的安全风险管控措施进行归纳，同时结合地铁车站施工的工程进行基于安全风险控制的施工方案比选优化，得到了关于地铁车站安全风险管控的重要结论。希望由此可以对地铁车站施工的安全风险管控提供一定的参考与借鉴。
        关键词：地铁车站；安全风险；风险控制；施工方案优化
        引言
        地铁车站工程是我国城市化以及现代化发展的重要标志。最近几年，随着我国社会经济的发展，地铁车站工程的数量也在不断增加，人们对其提出了更高的要求，这就需要施工单位加强地铁车站结构防水施工，以此提高工程的施工质量，满足社会对地铁车站建设的要求。
        1地铁明挖车站施工技术
        地铁明挖车站施工的主要施工工艺如下：首先从地表层逐步向地下进行开挖，然后在基坑中按照从下至上的顺序建立车站的主体建筑结构，最后再进行回填和路面恢复。明挖车站施工基坑中常用的支护方式有桩支撑、锚杆支撑和土钉墙支护。根据现场施工条件的情况，可以考虑基坑放坡开挖。针对地下水较多的地铁基坑开挖区域，为了避免基坑开挖过程中水土大量流失，导致基坑塌陷和结构失稳等危险，需要在地铁车站开挖过程中考虑基坑的降水。明挖法地铁车站施工中重要的环节是其支撑体系的选择，一般情况下，第一道支撑会选择钢筋混凝土支撑，后续的第二、三道支撑会选择钢支撑。
        2主要安全风险
        2.1施工环境因素
        （1）气象条件：工程建设过程中，暴雨、大雪、冰雹和洪水等恶劣天气与自然灾害经常是工程安全事故发生的重要诱因。水文地质的变化对于地铁站施工的影响极为敏感，而气象条件对水文地质变化会产生重要影响，例如暴雨、台风等，会导致地下水位上升，从而影响到车站基坑的稳定性。基坑渗漏水等情况一旦发生，将会给工程带来极大的安全风险。（2）水文地质：主要包括施工地区的地层岩性、地质构造以及地下水等条件。地下空间工程中，地下施工作业产生有较强的隐蔽性，复杂的地质条件常常是导致工程事故发生的重要因素。同时，地铁工程建设周期较长，这增大了由于地质水文条件变化导致工程事故发生的潜在风险。（3）周边环境：地铁建设常常位于城市繁华地区，其周边环境往往较为复杂，主要包括周边建筑、地下既有管线、临近地铁隧道等风险因素。在地铁施工方法的选择上，需要特别注意处理拟建地铁与上述既有建（构）筑物之间的关系，若处理不当，既可能影响拟建地铁施工的安全，还可能对这些既有设施造成破坏，乃至造成人员伤亡等安全事故发生。（4）作业条件：地铁站施工与其他工程相比具有独特的作业特点，尤其是在暗挖作业中，会出现例如照明条件不佳、地下空间空气流通差、安全设备不完善、施工作业面狭窄等问题，因此地铁工程相比一般建设工程有更为复杂的作业环境。地铁施工中，现场的温度、湿度、采光及通风不良，施工场地布置和机械作业防护的不合理等都可能为地铁工程建设带来极大的安全风险。
        2.2建筑物现状检查
        采用钢卷尺、混凝土裂缝宽度检验规等对既有建筑物进行现状检测，检测内容包括墙体裂缝的部位、走向、宽度等特征信息，综合判断建筑物现状。现场检查、检测表明，该住宅楼地基基础现状良好，尚未发现严重的损伤，建筑物地基基础目前处于安全和正常使用状态。

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        2.3施工管理因素
        地铁施工中的管理风险因素主要是由于施工的安全管理存在缺陷，例如，对生产安全的管理认识水平不足；安全施工的规程、制度及其相关措施的制定与实施情况未落实到位；施工现场的相关设备机械以及作业环境未能得到系统和全面的管理；施工质量的管理体系不够完善，施工的进度及其资源配置不合理等等。
        3地铁车站施工安全风险管控
        3.1不断提高防水施工队伍的专业水平
        地铁车站结构防水施工的效果和施工队伍的专业水平直接相关，因此，施工单位需要加强对防水施工队伍的培训，不断提高防水施工队伍的专业水平。为此需要：（1）施工单位需要重视防水施工人员的招聘，保证施工人员具备完善的操作技术和施工经验。同时，施工单位还需要适当提高防水施工人员的薪资待遇，吸引更多的专业人士；（2）施工单位还需要加强对防水施工人员的技术培训，使其了解各种结构防水施工技术，从而可以在施工过程中加以利用；（3）施工单位还需要完善相关激励措施，激发防水施工人员积极进行自我完善；（4）施工单位还需要安排专业的技术人员在施工现场进行技术指导，加强对防水施工的监督和管理，以提高地铁车站防水施工的效果。
        3.2施工工艺流程
        关于地铁地下车站防水工作的施工流程有清理基层表面→基层表面弹线→防水卷材铺设→防水卷材搭接→防水层细部处理→检查、验收及修补→钢筋连接与绑扎→底板浇筑。其中几个重要的步骤要在接下来进行补充说明。对于底部清理一定要有耐心，需要反复检查几次之后，确定底部清理干净之后才能进行下一个步骤，这是很重要的。如果说有一些地方没有清理干净很容易造成防水材料的脱落，进而不能达到良好的防水效果，而且有些地方的防水材料可能对地基的平面程度有很高的要求，所以说在铺设防水材料之前一定要把基层表面清理干净。之后就是防水材料的铺设，这个过程之前，一定要慎重选择防水材料，选择最合适的防水材料，在铺设的过程中，不能一次到位，铺设一点地方就要进行相应的检查，看看铺设的材料是不是符合相关的规定，有没有凸起的地方没有铺设完成，反复的检查才能达到最终理想的效果。对于验收以及修补时出现问题最多的环节，在验收的时候一定要专门由监督部门对验收的各个环节严格把控，避免徇私舞弊的现象的出现，还有很多监督部门只是敷衍了事，其实这个最后的步骤才是查漏补缺最重要的环节，越是最后一个步骤越能体现这一步的重要。所以说一定要注重验收的过程，验收也是一项庞大的工程，现在也有专门验收的工具，一定要有专业的人员去进行验收，如果发现有些地方不合格，要及时进行补修。
        3.3信息化监测
        地铁车站的工程事故常常因监测不力无法及时预报险情，或是对监测过程数据不够重视，未对可能发生的险情进行及时和有效的处理，从而导致了安全风险事故的发生。对基坑工程的施工过程监测既可以验证设计方案的正确性，又可以及时的指导施工，从而有效避免险情的发生。因此，在地铁车站工程中，必须重视信息化监测。在基坑工程施工前，应制定有效的监测方案，合理布置现场监测点，设定各阶段的监测频率以及监测报警值。施工过程中，要注意保护好监测点，避免因施工损坏；实时关注监测信息变化，对监测报表进行评价分析，遇到异常情况或监测报警况时，须立即采取应急措施，杜绝险情，确保基坑施工的安全。
        结语
        综上所述，地铁车站结构防水施工技术的应用对提高地铁车站的施工水平，优化其结构性能等方面意义重大，因此，具有较高的应用和研究价值。
        参考文献：
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