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高速公路隧道施工技术探析王明山

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：王明山

[导读] 摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路隧道工程建设越来越多。

        云南天坤人力资源管理有限公司云南省昆明市 650000
        摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路隧道工程建设越来越多。作为高速公路工程的一项重要环节，高速公路隧道施工管理如何进行有效地控制，成为当前提高高速公路隧道工程质量的关键性因素。对于高速公路隧道施工的具体特征进行阐述，分析探究高速公路隧道施工管理中存在的问题，并进一步提出高速公路隧道施工管理的注意事项。
        关键词：高速公路；隧道；施工技术
        引言
        在高速公路工程项目建设过程中，受地形地貌影响，常需要开挖隧道。为确保隧道施工能够安全、有序施工，应采取相应的监测技术，获取与隧道开挖有关的信息，以此有效指导隧道施工，在确保开挖进度和质量的前提下，减少并避免重大安全事故的发生。
        1高速公路隧道施工特点分析
        1.1施工环境差
        一般来说，公路隧道施工环境很差，这是由实际情况和自然条件决定的，而且场地很窄。其施工质量和安全将受到地质、水文条件的影响，施工中可能存在的不利因素也会影响公路隧道施工的安全。另外，隧道施工与一般高速公路施工相比，施工工艺和施工技术较多，各工序之间联系紧密，往往有不同的工序同时作业，这样就会形成不同作业面穿插作业，尤其在洞身开挖过程中的钻孔粉尘、机械噪音、淋水以及出渣的扬尘、车辆尾气等，难以形成较好的施工环境。
        1.2安全隐患较多
        由于高速公路隧道施工大多需要经过地下、水下、山体内等，所以具有一定的施工局限性，并且由于对地质条件和水文条件的不可控性，造成了施工难度的增加，容易因为其他因素的影响而出现一些突发性的安全事故。其次，由于施工人员和管理人员的安全意识较低，没有做到完善的施工保护措施，也会导致出现安全事故的几率增加，或者是在出现安全事故时无法及时的进行解决和控制。
        1.3影响因素较多
        与其他施工相比，隧道施工工期较长，虽然不同季节受气温、气候、天气等因素的影响，但是隧道围岩交替变化、不良地质、交通组织、机械组合形式、建筑材料供应以及劳动力配置等都会影响施工。若施工遇到瓦斯等有毒有害气体，需要对施工设备、供风系统、供电系统及用电设备等都要重新进行改装验收，影响时间较长。
        2高速公路隧道施工技术分析
        2.1洞口工程
        （1）进口施工。隧道洞口处的岩体主要是坡、残积物，其稳定性很差，容易发生失稳，在开挖施工中容易产生坍塌，因此，必须严格按照设计与规范的要求进行施工。另外，对于边仰坡，需按照设计要求进行防护，采取合理可行的防护措施。（2）出口施工。隧道出口处的岩体以全风化花岗岩为主，其风化较为强烈，裂缝发育，缺乏稳定性，在开挖施工中容易产生坍塌，施工必须严格按照设计与规范的要求进行。（3）洞门施工。明洞施工结束后开始洞门施工，对施工时间进行科学合理的安排，同时要充分考虑景观设计，尽快恢复被破坏的植被，做好绿化。对于洞门的形式，主要采用端墙式与削竹式，材料以强度等级为C20的混凝土为主，模板主要为大块钢模，灌注应一次性完成。
        2.2隧道洞口施工技术
        与普通的高速公路工程施工相比，隧道施工的复杂性较高，具体的施工环节也都有一定的难度，并且容易受到外界环境、地形等因素的影响，所以在进行隧道施工时，需要对施工的每个阶段都严加控制，确保施工过程的严谨性和安全性。

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隧道洞口的施工时整个工程施工的前期阶段，在进行实际施工操作前，需要对施工地点的周围环境和地形条件以及水文情况等进行全面的调查和分析，并根据实际情况来制定合理的施工方案，避免因周围环境等因素的影响，而对施工进度和施工质量造成不利影响。
        2.3防排水
        防排水作业的设计理念为防、排、截、堵四工序相结合，以因地制宜为作业理念，开展全面治理与防护工序，达成防水目标，保障工程排水通畅性。作业期间应依据作业设计与相关规范内容综合开展排水盲管、无纺布等程序。环向盲管安装方式如下：在喷射完成的混凝土表面，给予划线定位操作，以线位布设为作业原则，依据洞壁实际情况加以调整，主要参看洞壁的渗水问题，尽可能地在喷射位置布设线位，保障线位顺利通过出水位置。沿线布设的材料选择为PE板窄条（规格为8cm×20cm）、水泥钢钉。将环向盲管作业于初喷混凝土的表层位置，保障钢钉间距在30～50m范围内。
        2.4锚杆施工技术
        锚杆施工技术也是高速公路隧道施工中常用的一项挖掘技术，由于该项施工的技术性要求较高，需要在实际施工时做到绝对的慎重和小心。首先，需要根据实际的施工需求，选取合适的点位，并利用凿岩机进行钻孔，并将孔内的所有杂物都清除干净，确保孔内是保持清洁状态的。其次，需要将准备好的药包放入干净的孔内，将其放置在合适的位置，并进行固定。需要注意的是，在放置药包的过程中要避免药包受到挤压而出现变形等情况，以及防止药包出现泄漏。再次，需要选取合适的杆体，并将杆体放入预留的孔道内，为了保持杆体的稳定性，可以进行焊接，使杆体和钢筋网固定在一起。最后，需要对其进行抽样检测，确保该项施工技术的抗锚能力是否达标，以及施工质量是否达标。
        3高速公路隧道施工监控量测技术的步骤和方案
        开展高速公路隧道施工监控量测工作时，要严格按照预先设定的流程进行各项操作，首先应当对地质勘探资料进行分析，并根据统计数据制定相应的监控量测方案。在对地表下沉情况进行量测时，应当埋设2个基本点，并将这2个基本点作为参考点，用来对比与原始标准点之间的差距，通过监测数据可以判断隧道周围支护的位移速度和沉降情况。施工人员要根据围岩的位移情况得出围岩的位移规律，进而判断围岩是否稳固。此外，还需依照量测结果来绘制出位移量测结果与位移速度的变化图表，作业人员可依照量测结果得知隧道内部的围岩与位移变化情况，隧道围岩发生变形的过程能够直接反映出围岩通过应力调整创建新的平衡过程。通常而言，时间越短，则稳定性越佳、变形程度越低，围岩类别则越高，对断面的量测数据进行对比分析，从而判断量测结果是否准确可靠。围岩的物理量是随着时间变化的动态曲线来进行回归分析的，以此得出位移与变化规律，从而确定围岩的稳定性特点。在高速隧道施工过程中，需要对隧道周边与拱顶下沉情况进行量测监控，了解围岩位移状况是否有变更方向，以及位移的速度是处于持续降低的状态还是持续升高的状态。当其达到某一限值时，位移的速度会逐渐变得稳定。在监测工作中，应当多加注意按照洞内外观察所得数据与实际施工情况来确定量测对象，修正错误信息，并对设计理念加以完善，最终得到正确的数据，以此指导隧道施工顺利、安全地进行。
        结语
        综上所述，公路建设是我国运输业发展的重要因素，对公路的建设和发展具有重大影响。大多数隧道有很大的工程量，施工条件相对较差，工作相对集中，在施工阶段存在很大的风险，还需要非常高的施工技术。隧道作为一项特殊的工程项目，必须对当前公路施工技术和施工质量控制中的问题进行分析研究，并寻求有效的解决方案以改善质量控制和管理，提高技术管理水平，确保隧道工程项目的顺利开展，并促进交通运输业的发展。
        参考文献：
        [1]钟文亮.铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术研究[J].冶金与材料，2020（3）：87.
        [2]张栋.网络视频监控系统在高速公路长隧道施工中的运用研究[J].工程建设与设计，2020（11）：162-164.
        [3]陈胜俊.铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术分析[J].绿色环保建材，2020（6）：109
        [4]李伟.高速公路双连拱隧道施工信息化管理技术探析[J].工程建设与设计，2020（9）：266-267.