高速公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析--中国期刊网

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高速公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：毛振方

[导读] 摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路桥梁工程建设越来越多。

        重庆万桥交通科技发展有限公司重庆 400000
        摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路桥梁工程建设越来越多。高速公路桥梁的质量问题会对其后期的安全使用造成极大影响，因此需要综合实际状况研究科学合理的养护与维修加固施工关键技术手段。文章首先阐述高速公路桥梁养护与维修加固的重要性，然后分析了公路桥梁养护和维修加固施工的现状，最后提出高速公路桥梁养护与维修加固施工的关键技术，以确保高速公路桥梁的正常运行，降低发生安全事故的概率。
        关键词：高速公路桥梁；养护；维修加固；施工关键技术
        引言
        在我国的公路桥梁建设中由于一些桥梁的跨度较大、结构特殊，主跨承重，由一根根钢缆受力支撑，钢缆的分布阻碍了桥梁检测车的检测臂，不能伸展到桥梁的底板、桥墩、索塔、拱肋、索具以及关键部位进行检查，大量病害没有及时发现，裂缝尺寸不能测量，导致检查不全面、不严谨，公路桥梁垮塌事件时有发生，因此公路桥梁的养护及维修加固在我国的交通安全中具有重要意义。
        1公路桥梁养护的重要性
        公路桥梁在交通运输中发挥的作用显而易见，其可以进行长时间使用，在使用过程中时常经受自然灾害的冲击，如：暴雨、风化等，所以会对公路桥梁造成不同程度的损坏。近年来，我国经济的快速提升，推动交通运输行业朝气蓬勃的发展，其可以承载大吨位的运输车辆，进一步加剧了道路桥梁的损耗，进而在一定程度上减少了道路桥梁的使用时间。倘若不能第一时间发现公路桥梁的损坏，同时未对其进行养护与加固，就会增加公路桥梁的损坏程度，甚至还会引发交通事故，与此同时造成不可估量的经济损失。所以，按时检修和维护公路桥梁，能够及时发现其潜在的安全隐患，进而可以尽快规避这些安全隐患。
        2公路桥梁养护和维修加固施工的现状
        其一，路面不牢固的问题。高速公路桥梁养护和维修加固施工中发现，路面的铺设存在不牢固的问题比较突出，公路桥梁基础设施的施工中，路面的铺设是比较关键的，而实际质量问题比较常见的是路面的坍塌以及路面裂缝质量问题，这对高速公路桥梁的正常使用会产生很大的影响。其二，没有做好定期维修加固处理。高速公路桥梁养护以及维修加固工作的开展，没有结合实际的需要定期开展，从而必然会影响公路桥梁的使用效果。随着经济的迅速发展，社会进步中对高速公路以及桥梁基础设施的需求比较大，我国公路桥梁的数量多，分散比较广，而在进行定期的维护以及维修加固处理工作的落实方面存在着诸多难点，使得公路桥梁养护维修加固处理的整体效果受到了影响。其三，桥梁孔通水不畅问题。高速公路桥梁养护以及维修加固施工过程中，桥孔通水不畅的问题是比较突出的，高速公路桥梁建设多为横跨河流，所以排水功能的桥梁建设显得比较重要，桥孔设计的合理性显得比较重要，这是发挥高速公路桥梁作用的重要条件。而在实际的现状能发现，由于在桥孔的设计上存在着不合理之处，使得桥孔的排水出现不畅问题，这对桥梁的安全稳定使用会产生威胁。
        3公路桥梁养护与维修加固施工关键技术
        3.1建立日常检修与维修相结合机制
        坚持以预防为主的养护机制，强化日常养护维修，全面检查桥梁结构的重点部位，保证检查到位并及时发现问题，及时进行维修。当桥梁出现轻微病害时，应该第一时间进行处理，遵循相关的维修养护机制，避免病害继续发展。如果高速公路桥梁出现结构性病害，必须要进行加固处理，保证桥梁的结构安全。只有桥梁的结构安全，才能保证高速公路桥梁的安全使用。在加固环节应该注意的问题，要按照高速公路桥梁存在的主要问题进行维修，不能单纯地处理发生病害的位置，才能保证桥梁的处理更加稳固。

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        3.2提高相关部门及工作人员对公路桥梁的养护维修意识
        将责任落实到每一个工作人员身上，明确自身职责，对基层管理人员和工作人员加强监督，开展培训，提升综合素质，强化业务人员的相关技能，使桥梁的养护检查不再流于表面形式，能够做到从根本上解决实际问题，及时对公路桥梁存在的病害进行维修加固，确保交通运行安全。
        3.3加强预防性养护维修
        预防性养护维修是指对早期病害进行维修处理，避免病害的继续发展，较为常见的处理技术是微表处技术，主要技术原理是利用高分子改性乳化沥青、矿料等物质，按照一定的配比进行调试，混合物质直接铺设在路面上，可以快速的与原路面黏合。对路面整体的防水性和抗滑性都有很大程度的提升，以确保高速公路桥梁路面裂缝处理的有效性。加快施工的速度，维修效果明显，提高桥梁的使用年限。但微表处技术只能处理较为微小的裂缝，不能处理大面积的病害。
        3.4混凝土梁体裂缝维修加固方法
        在进行维修加固期间，可以通过以下方面进行维修加固：①粘贴钢板法。对薄弱部位进行维修加固期间，使用到的材料为环氧树脂，可以通过将钢板直接粘贴在结构上的方式进行加固，这样就可以让结构物有一个良好的受力，使其受力在一个整体上，提升结构的刚度，避免产生裂缝问题，确保结构具有良好的承载力。粘贴钢板期间需要的工序较为复杂，比如首先要对基地进行处理，其次要进行卸荷与配胶等工序，且必须确保粘贴钢板工艺的可靠性；在制作期间，基底处理是重要一环，对粘接的牢固性有直接影响，因此需要关注这一环节的制作。②粘贴纤维法。这种方法利所需的材料为树脂类黏接材料纤维布，在混凝土表面粘贴材料，让混凝土结构的抗拉性能得到提升。
        3.5我国相关公路政府部门要增加资金的支持
        针对改造面积较大、使用材料成本较高的公路桥梁养护维修给予支持，上级部门应对改造的桥梁状况进行全面了解掌握，避免资金流外或被私自挪用的现象发生。对我国新型技术和材料的推出相关部门要进行严格审查并合理应用，确保技术的创新对公路桥梁维修养护具有更好的效果。
        3.6预应力加固
        预应力加固主要包括体外预应力加固与体内预应力加固两种类型，体外预应力指的是把预应力钢材在原有加固构件的混凝土之外进行设置，或为了对预应力钢材发挥保护作用，张拉之后喷射或浇筑混凝土，面对这种形势，虽然增加了构件截面的尺寸，但是新增添的混凝土位置没有发挥预加力作用。体内预应力主要划分为两种状态，第一种是将预应力筋在截面受拉边体外进行设置，增加截面覆盖混凝土，同时等到新增加混凝土达到一定强度之后，针对新混凝土与旧混凝土增加预应力。面对这种状况，通常需要在预应力筋孔道中灌浆，预应力筋与混凝土之间能够进行粘结。第二种是先张拉预应力筋之后，然后覆盖混凝土，虽然新混凝土无预加力作用，但是和预应力筋之间具有粘结关系，换言之就是针对现有桥梁结构增加预加力以后，接着使用钢筋混凝土扩大截面。总而言之，体内预应力与体外预应力之间的差异主要表现为后加预应力筋是不是和混凝土之间存在粘结关系。
        结语
        综上所述，公路桥梁的养护维修及加固施工是确保我国交通安全和运行质量的关键，作为我国交通建设的重要组成部分，其对人民的人身安全和社会经济具有重要影响。本文通过对公路桥梁养护和维修加固施工的现状进行了分析，并阐述了公路桥梁养护与维修加固施工关键技术，从而进一步提升公路桥梁的养护水平，保障交通安全畅通。
        参考文献：
        [1]商东洋.公路桥梁养护及维修加固施工技术浅析[J].科学技术创新，2019，（035）：116-117
        [2]刘忠杰.公路桥梁养护及维修加固施工技术[J].中国新技术新产品，2020，（008）：117-118
        [3]张高伟.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析[J].甘肃科技纵横，2020，（001）：55-57