阿浅谈市政道桥设计中存在的问题与改进措施--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

阿浅谈市政道桥设计中存在的问题与改进措施

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：陈九林

[导读] 摘要：经济的发展，社会的进步带动了我国综合国力的不断提升，也推动了我国市政交通行业的发展。

        云南省交通规划设计研究院有限公司云南省昆明市 650200
        摘要：经济的发展，社会的进步带动了我国综合国力的不断提升，也推动了我国市政交通行业的发展。在我国现代社会的不断发展过程中，人们的生活水平提升效果比较明显，与此同时交通系统逐渐完善，发展道桥设计在整个交通系统中具有重要的地位，道桥设计的综合质量会对其公路系统的建设质量产生直接的影响，因此要求相关的管理部门加强对道桥设计施工工作的重视，提高管理力度。由于道桥工程和其他的建筑工程类型相比，整体施工程序和流程更加复杂，在具体的施工中不但要考虑到道桥的实用性价值，还需要考虑到整体施工环节的安全性，并且还需要对建设成本进行控制。但是目前我国道桥设计及施工过程中仍然存在比较丰富的问题，如果对其处理不当，容易导致桥梁结构受损或坍塌。因此在道桥设计中如何进行结构化设计，怎样对其进行优化，是目前社会中相关方面十分重视并且值得思考的具体问题，基于此，对结构化设计在道桥设计中的应用进行进一步的分析和研究。
        关键词：市政道桥设计；存在问题；改进措施
        引言
        社会经济迅速发展背景下，对于道路建设工程质量提出越来越高要求，而道路建设的基础与前提是道路的路线设计，而改扩建道路工作就是基于原有道路开展相关的工程项目，从而达到道路承载能力与安全系数不断提高的结果。
        1结构化设计在道桥设计中的重要价值
        实际上，采取结构化设计的主要目的是能够对整体数据结构以及程序结构的设计过程进行细化以及评价。道桥设计中合理应用结构化设计能够从不同的角度来对桥梁模型进行设计，从而选择出最佳的设计方案。与此同时，还能够实现对设计过程中一些客观因素的有效分析，保障客观的处理结果，进而提高道桥设计的整体使用安全性。传统上，对于道桥设计需要充分结合设计的经验，编制初始设计的方案，其内容主要是包括桥梁的材料、结构、尺寸以及整体布置情况，充分结合桥梁结构和力学方面的特点，结合实际情况来对其进行不断地修改和完善，促进桥梁实用价值的提升。传统对桥梁进行设计的方式只能检验施工方案在实际中的可行性，难以满足最优化设计的客观需求，因此在现代道桥设计中采取结构化设计具有十分重要的价值。
        2市政道桥设计中存在的问题
        首先是设计问题。现阶段，因为受到经济以及技术等因素限制，市政道桥设计中存在一些问题亟待解决，在市政道桥项目中需要对其安全性以及耐久性加以充分的考虑。但是在实际的市政道桥设计中相关人员优先考虑到的是经济性问题，在确定投入资金后再对道桥的结构进行设计。按照相关规定对于市政道桥的设计应当首先对其安全系数加以考虑，之后对结构以及构件的连接方式进行设计。在正式投入使用后可能存在承重能力达不到标准要求。另外存在部分设计人员因为自身能力不足，在绘制图纸时存在标准不明确问题，在图纸上对于道桥的受力点以及受力方向设计不明确，导致道桥部分结构受力集中，对其使用的安全性和耐久性造成极大的影响。还存在部分设计人员对于材料性能了解不完善，对于钢筋、混凝土的设计不合理，导致道桥的安全性以及耐久性造成影响。其次是资金问题和工期限制。由于道桥项目工作量大，情况复杂，又受到工期要求，导致很多环节的开展不得不加快进度，这直接导致工序之间存在衔接不良情况。
        3市政道桥设计的提升策略
        3.1遵循拟合原则
        依据道路实际测量的结果和设计相关资料，将明式建筑物和隧道作为主要把控因素进行拟合设计工作，并且做出一定程度的误差探析。应用双侧拼宽方式的路段时，应该在拟合设计基础上确保和已有道路同样的平面线形；在圆曲线段时若长度比较长时，设计中需要借助多圆复曲线拟合以便更好减少拟合偏差；结束拟合设计线形应该满足所有项目的标准需求。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

需要注意的是多圆复曲线拟合是对偏差比较大的圆曲线进行分割，从而产生各种不同的半径，但是在此过程中还可以完成互相衔接的多个圆曲线，从而使拟合的精准度得到有效提升。复曲线中各个圆曲线的半径和长度都需要依照曲率以及桩号的分布图像，借助对比与探析从而综合明确结果；此外，所有复曲线长度都应该满足标准所提到的特殊性需求。需要注意的是和曲率与桩号的分布图基本应用CAD软件将测点部分绘制出来，以便得到曲线半径值以及其长度，然后将桩号与测点组合起来绘制成所需图像。
        3.2深化设计
        在设计中，Revit可生成构件信息库，能实时更新工程构件的相关信息，如加工状态、试验数据等。各部门、工程人员都可从中随时调取信息以供项目后期管理和运营，又能将更新信息反馈到库中，从而实现了工程信息不间断传递和高度实时共享。红河大桥设计中，在创建构件过程中可实现将工程信息录入到“族”类型中。该技术克服了信息丢失、传输困难等问题，实现了生产效率提高，打破传统构件生产水平限制，不仅保障了质量问题，也能保证整个主线桥的顺利建设、按时完成。
        3.3合理规划结构设计
        对于结构的设计需要从平面设计、纵断面设计、横断面设计以及路基填料和压实度、路基处理、路基边坡、路基防护、路面设计、参数设计、抗滑设计、材料以及技术要求等方面进行综合考虑。其中对于平面的设计需要按照以下原则满足交通功能，保证主流交通的快速、顺适、安全、连续，确保和规划路线基本一致；保证和现有以及在建的道路合理连接，同片区规划的路网协调一致；避免与道路两侧已批用地的矛盾；尽量与周围景观相协调；要符合城市道路设计规范要求。减少房屋的拆迁，尽量避开庙宇及古树名木。对于纵断面的设计需要满足规划要求、最小排水纵坡；与道路两侧用地规划标高相适应；与地形相结合；减少土方，节约土地资源，降低工程造价。对于横断面需要根据实际情况对道路的横坡度加以设计。进行路基填料设计时，应当保证填料均匀、密实，应优先选用级配较好的砂类土，例如粉质粘土或残质砂质粘性土不得使用泥炭淤泥、有机质土、素填土等作为填料，路堤应分层填筑，均匀压实。对于路面的设计需要路面具有刚度大、承载力强、稳定性好、抗滑。
        3.4精度评定
        就核心把控点拟合偏差而言，需要完全顾虑应力储备情况，可以通过掌控最小值为-3cm，最大值为3cm，以便安全性得到满足。偏差指标依据道路标准规范从而展开相应的调整。为了使路面施工更加便捷，同时增强行驶车辆的舒适程度，工程竣工之前应该对道路纵坡做好调整设计工作。在设计过程中，将桥梁和方案加铺层的厚度当作工程施工的把控基础指标。需要注意的是，要想规避出现桥头跳车现象，应该不断增加过渡段，同时做出特殊的处理。在某工程当中，结合实测结果构建了数字化地面模型，同时将明式构造物作为核心控制点开展拟合设计，既有公路桥梁桥面实际标高都保持在-3~3cm范围内，符合设计与规范要求。
        结语
        综上所述，道桥建设是城市规划中十分重要的内容，对于人们的安全出行，保证交通安全发挥着重要作用，因此需要加强对道桥设计中的安全性和耐久设计重视，在设计前对现场实际情况加以充分的了解，结合相关标准对存在问题加以全面考虑，从而有效提升道桥安全性、耐久性。
        参考文献：
        [1]王晓宇.道桥设计中的安全性与耐久性设计[J].绿色环保建材，2018（09）：116-117.
        [2]刘静.市政道桥设计中的安全性与耐久性设计[J].绿色环保建材，2019（10）：109-110.
        [3]王红艳.道桥设计的现状与改善措施探析[J].黑龙江交通科技，2019（10）：30-31.
        [4]姬宇轩.结构化设计在道桥设计中的应用[J].城市建筑，2020，1705：179-180.