浅谈公路设计初期对工程环境影响分析--中国期刊网

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浅谈公路设计初期对工程环境影响分析

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：王爱春

[导读] 摘要：近年来，随着国民经济的快速发展，交通量迅猛增长，公路建设大量增加，建设规模也越来越大，势必对生态环境造成破坏。

        云南腾坤公路工程设计咨询有限公司云南昆明 650000
        摘要：近年来，随着国民经济的快速发展，交通量迅猛增长，公路建设大量增加，建设规模也越来越大，势必对生态环境造成破坏。因此在公路设计初期公路可研究性报告阶段必须对工程环境影响做全面分析，务必最大限度降低公路建设对周边环境的影响。
        本文主要从沿线环境特征、路线方案对工程环境的影响、及减缓工程环境影响的对策三方面分析公路设计初期对周边环境的影响。
        1沿线环境特征
        1.1自然生态环境
        自然生态环境是指拟建项目的地理位置、项目概况、项目所处区域自然环境特征。
        项目所处区域自然环境特征包括：地质特征（地形地貌等）、地震带、经过的河流、自然保护区、文物古迹等敏感地带。
        1.2社会环境
        社会环境指沿线社区居民的敏感点，如项目所处区域乡镇、村寨等的人口分部，及人们的生活质量受交通的影响。
        2路线方案对工程环境的影响
        公路工程对周围环境的影响分为施工期和营运期，施工期突出，但影响期短；营运期影响轻微，但长而远。
        2.1生态环境的影响
        公路施工对生态环境的影响主要是施工期间的路基路面填挖土石方、采石场、料场的取土（石）及备料场的土地占用将使沿线的植被遭到一定程度的破坏，耕地被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在取土、弃土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响生态系统及其稳定性。工程占用旱地和林地，影响农业生产，对自然植被也将产生一定的影响。因工程施工开挖、路基填筑、土石方倾倒等过程改变了原有地形、地貌，造成农业生态植被破坏，破坏了原有生态景观，损坏了原有水土保持环境，使抗蚀能力减弱，引发水土流失。
        2.2水环境的影响
        公路工程的水污染主要在施工期。路基土石方爆破开挖、填筑、材料运输、取弃土场开采堆放等过程产生的扬尘、废物及生活垃圾、废水施工机械跑、冒、滴、漏被雨水冲刷产生油污进入水体将形成污染。
        公路工程的水污染主要在施工期。公路项目所有工程设施的施工如路基土石方爆破开挖、填筑、材料运输、取弃土场开采堆放等过程产生的扬尘、废物及生活垃圾、废水进入水体将形成污染和引发水土流失。
        营运期服务区等管理设施产生的生活污水，若不经过处理就近排入农灌沟渠或排水管网，降雨冲刷路面产生的路面径流污水，将增加地面水环境的污染负荷。此外，运营期也存在危险品运输事故污染风险。
        2.3环境空气的影响
        公路工程对空气质量的影响主要是施工期的粉尘污染、营运期的汽车尾气污染。
        施工期机械搅拌、材料堆放装卸与运输、土石方开挖、爆破、路基填筑、取弃土、填料拌合铺洒及工地生活等过程中产生的烟气、扬尘、废气，将会降低环境空气质量。而路面铺洒过程中排出的沥青烟气含有苯并（a）芘等有毒成分，会直接侵害人体。在风干物燥季节，施工现场粉尘污染较为常见。
        2.4声环境的影响
        噪声干扰是沿线居民最难于接受的一个问题，它直接影响人们的生产、生活、休息，损坏身心健康。
        施工阶段噪声指土石方开挖、施工机械作业等过程中产生的噪音和环境振动。在公路施工期间，作业机械类型较多，如公路地基处理时有柴油打桩机、钻孔机械、真空压力泵和混凝土搅拌机械等；路基填筑时有推土机、压路机、平地机、装载机等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；公路路面施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机等。这些机械运行时在距声源5～15m的噪声值在76～95dB（A）。因此，这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。
        2.5固体废物的影响
        公路工程固体废物主要是指施工期间产生的废方弃料和生活垃圾。营运期是指公路运输车辆抛洒物和服务区的生活垃圾。公路工程量较大，土石方多，要防止水土流失的产生，局部地段应选择弃土场堆放，防止废物排入水库及河流，形成水体污染。
        2.6社会环境的影响
        拟建公路项目难免需要征用一定量的土地，拆迁房屋、电力电讯及其它建筑设施。但公路注意到了与地方城镇规划及路网结构相协调，项目实施过程中配合好沿途村镇农田水利建设与规划，设置路线交叉及联络线和桥梁、隧道、涵洞、跨线桥、渡水槽等工程，减少社区冲突，加强沿线社区工作、生活场所的联系。

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随着公路建成通车后形成的新的便捷的交通网络，加强了当地各县（区）、乡镇与其它区域经济贸易的联系，极大地提高了公路的交通运输率，缩小了公路运营成本，对加快地方建设、拉动地方经济具有巨大的作用。项目对社会环境影响应属正面影响。
        3减缓工程环境影响的对策
        因公路工程的实施，将改变沿线的生态与社会环境，并为当地创造一个新的良好的交通环境，为发展经济提供扎实的条件。因此，应贯彻环保“三同时”方针，遵循“以防为主、防治结合、综合治理”及“谁开发谁保护，谁破坏谁修复，谁受益谁补偿，谁排污谁付费”的环保原则，做到技术可行、经济合理、效益显著，以达到公路建设对周围环境的影响降到最低。
        3.1路线方案对策
        公路选线、方案比选时，尽量利用老路，与当地城镇规划相协调，采用“靠城不进城”的原则，既不干扰破坏城镇规划，又便于车辆进出城镇，同时避开学校、医院、名胜古迹等建筑。
        公路设计过程中的选线、勘察与设计是贯彻环保思想的重要途径之一。在总体设计中，进行了多个路线方案的比较，结合当地生态、自然人文景观、社区规划、社会环境的实际情况，选取路线推荐方案。路线走向避开或远离环境敏感点，而又与当地规划相协调，减少了征地拆迁，做到经济技术指标高、平纵面线形美观顺畅、工程量小、投资经济、对沿线环境影响小。
        3.2借方、弃方及水土保持对策
        取土应结合当地的经济发展规划选择贫瘠地段集中取土，注意保护当地的植被及水土资源，将取土坑与地方水产养殖、农田排灌结合起来，综合利用。取完土后，应做好绿化工作。
        施工的弃土应尽量减少毁坏植被、侵占农田，并不得阻塞原有的排水系统或污染水体，应对弃土堆及时整平复耕或绿化，以提高其使用价值。
        3.3绿化恢复植被对策
        公路防护工程不仅可稳定路基，防止或减轻道路病害、确保行车安全，还可节省土地资源，保护环境。
        绿化对于稳定路基、保护坡面、保持水土等均能起到良好的作用，应做好全线的绿化设计。
        3.4其它对策
        （1）合理利用土地资源
        对沿线的土地资源进行详细的调查研究，结合当地的发展规划合理开发，选择适宜的路线位置，充分利用老路，少占良田、耕地。另外，通过经济技术比较，设置挡土墙、护坡或高架桥等以减少占地数量，节省土地资源。
        （2）天然水系的保护
        公路设计注意保护自然水流，尽量不改变水流的方向，不压缩过水断面，不堵塞、阻隔水流。排水系统的设计注意水流方向，路面水、边沟水排入一定的水域，不随意排入公路两侧的水体或土壤中，以免污染周围的水土资源。
        （3）施工期噪声防治措施
        加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。
        公路施工现场200m以内有居民区时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免夜间施工，必须在夜间施工时，应征得当地政府及环境管理部门的书面同意。
        （4）施工期水环境影响防治措施
        施工材料（如沥青、油料、化学品等）应远离水，并设置环行排水沟和渗水坑，以防意外溢出污染地面水。
        现场施工人员的生活污水应建立临时化粪池进行处理，严禁直接排入水体。在修建道路排水工程时，应建造临时绕行渠道。
        参考文献：
        [1]交通运输部2010 年4 月颁发的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》；
        [2]《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
        [3]《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）；
        [4]《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；
        [5]云南省地方行业标准《农村公路工程技术标准》（DB 53/T 2002-2014）；
        [6]《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2017；
        [7]国家规定的可行性研究阶段应执行的相关法律、法规、补充文件和技术规范。