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市政道路路线线形设计要点探究黎玉龙

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：黎玉龙

[导读] 摘要：市政道路路线线形设计从安全性驾驶的角度来讲涉及到平面线形设计和纵断面设计两个方面。

        广西鸿运设计有限公司玉林分公司广西省玉林市 537000
        摘要：市政道路路线线形设计从安全性驾驶的角度来讲涉及到平面线形设计和纵断面设计两个方面。首先，纵断面现象设计必须要掌握道路现象种类，然后结合线形要素设计道路中心线竖向剖面投影形态；其次，平面现象设计必须对曲线道路、直线道路等设计重点把控，要求设计道路中心线水平投影形态符合市政道路建设工程需求。
        关键词：市政道路；路线线形；设计要点
        引言
        在我国经济快速发展过程中，基础建设是重点问题。尤其我国目前私家车辆越来越多，道路建设成为基础建设的重要组成部分。道路建设中线形设计是关键，因为道路并不只有直线其中还包含曲线。因此如果道路线形设计不准确，会导致汽车驾驶人员出现视觉误差，严重的会造成交通安全事故，因此有关部门一定要加大关注力度。
        1市政道路路线线形设计意义与特点
        在市政道路中，道路路线线形设计主要包括：平面线形、纵面线形和两者结合的空间图形。做好道路路线线形设计，能够提高道路安全性能，在道路建设中，确保行驶车辆与行人能够按照交通规范通行。目前，公路线形的主要目标便是确定路线的空间位置。在公路中，线形组成了公路的主骨架，是整个道路设计工作的基础。在道路线形设计中，线形设计的高质量有利于提升道路的舒适性与安全性。为提升驾驶员的驾驶体验，降低交通事故发生的可能性，设计人员需要加强对相应路线线形设计的研究工作，不断提高自身能力，重视线形设计工作，为市政道路建设做出贡献。目前，市政道路路线设计工作，重视路线线形设计在道路工程中的应用。城市交通工具种类繁多，存在不同类型交通工具的交汇处，因此在路线线形设计中必须考虑这种因素的影响，同时受到的约束较多。市政道路线路线形设计工作需要符合城市发展的需要，在建设中，需要符合城市居民出行习惯，做出针对性调整，确保城市道路建设符合城市发展规划。同时，城市存在众多基础设施，在线路规划的时候需要避开，从而提升道路设计功效。在城市建设中，市政部门关于路网规划设计需要多部门协作，存在一定的复杂性。
        2市政道路路线线形设计要点
        2.1车速设计
        它在道路几何线形中是一个重要依据，指的是在天气状况良好且交通密度相对较低情况下可以保持安全、平稳驾驶的最高时速。在道路设计中，需要为车辆预留一定缓冲距离。具体的设计车速，对转弯半径、超高及行车视距都有重要作用，同时和道路的纵坡、横断面与侧向净宽具有密切的关系。大城市中，人口超过200万人时，快速路设计车速取80km/h，主干路取60km/h，次干路取40km/h，支路取30km/h；人口在50～200万人范围内时，快速路设计车速取60～80km/h，主干路取40～60km/h，次干路取40km/h，支路取30km/h。中等规模城市中，主、次干路设计车速均取40km/h，支路取30km/h。小城市中，干路设计车速取40km/h，支路取20km/h。
        2.2人性化纵断面设计
        市政道路建设重视对现有公路的补充，在建设中存在较多纵断面设计。在设计中，设计人员需要结合公路周边环境，尤其是水文和地形等特点。城市交通中需要考虑众多基础设施等因素，重视人性化纵断面设计有利于提高驾驶员行车体验，从而提高道路的实用性。在道路建设中，需要设计人员根据城市基础设施等要求，在设计中遵循挖填平衡与排水通畅等原则，不断完善道路设计。在道路纵断面设计中，需要满足最大纵坡的要求。在市政道路建设中，重视对道路坡度的控制，确保道路设计符合有关规定。同时设计人员应该避免道路的起伏，影响到驾驶体验。如果道路起伏，将会影响到驾驶员视线，在道路行驶中，影响到行驶安全。

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道路线形设计工作，重视人性化需求，在设计中结合道路周边环境，能够让驾驶员在驾车中享受到出行的舒适度，不好的线形设计，将会引起驾驶员负面情绪，还会出现一定的交通事故，影响道路交通安全。设计人员不仅要照顾驾驶员的体验，还应结合施工需求，为施工人员提供便利，提高经济效益，降低施工成本。在设计中，设计人员需要重视人性化设计，结合道路建设基本要求，在提高道路安全性能的同时，为驾驶员提供良好体验。
        2.3平、纵线形组合设计
        作为市政道路路线线形设计的组成部分，平曲线与纵断面组合设计极为关键，这一组合设计直接关系着驾驶员视觉上的连续性、乘客舒适度及道路安全性。为保证纵面线形和平面线形组合设计质量，首先应重点关注纵坡较大地段，针对性调整小半径曲线，以规避纵坡过大可能引发的安全隐患。其次在平原地区，为保证设计规范性并满足排水效果，还需要结合地块规划合理把控竖曲线的运用，避免局部排水不畅。平、纵线形组合设计中若能够保证空间线条的连贯性，满足驾驶人员的心理需求和视觉感受可以有效降低交通事故发生概率。因此市政道路线形设计中必须充分考虑驾驶员的驾驶感受，立足于人体的感官体验进行平、纵线形组合设计。线形组合协调性高低，也会影响交通安全，如果平、纵线形均能够良好符合单条线设计标准，但线形组合表现却不符合设计要求，也会导致道路安全事故出现的可能性大幅提升。结合相关文件内容，如果每小时公路速度不超过40km，则应保证线形要素符合要求数值，针对造价开展科学评估，并适当的设计线形要素组合，尽可能地防止一些不良的组合，对行驶车辆的安全造成影响；如果每小时公路速度等于或者超过60km，则应注重针对线路开展科学的平纵组合设计，以保证公路的舒适性、安全性，并实现对视觉的合理诱导。
        2.4节点设计
        如果将道路节点通过实用性以及承载能力进行分类，基本上分为三类。一是快速车道的集散点和转换点，城市主干道路的相交节点，以及特殊交通工具道路和辅路的相交节点。二是一定要根据不同道路的节点设计出道路建设方案，以保证将道路以及节点的功能充分发挥，因此设计一定要带有指向性。三是设计师在对交叉路口进行设计时，一定要进行实际考察，根据道路以及交通实际情况进行设计，从而解决节点在未来实际运行中会出现的问题。
        2.5竖曲线和平曲线设计
        在路线线形设计过程中，为了保证平曲线和竖曲线半径的均匀和平衡，需要对其大小进行统筹协调设计，在保证驾驶员安全的前提下提高施工经济性。例如，在竖曲线和平曲线的组合设计中，竖曲线的半径一般为平曲线半径的10~20倍。另外，平曲线和竖曲线的组合方式也对线形设计有着较大的影响。基于多方面实践研究能够分析出，平曲线长度应长于竖曲线长度，且平曲线和竖曲线的组合设计应保证驾驶员视觉的连贯性，避免两种曲线的最不利组合设计，比如凸形或凹形竖曲线与小半径平曲线或“S”形曲线的组合等。
        结语
        总而言之，在市政道路建设中，重视线形设计工作，有效结合道路设计需求，为驾驶员提供安全、稳定的驾驶环境。在设计中，设计人员应遵守有关技术规定，确保道路设计合理。在线形设计中，设计人员针对道路建设周边环境，制定合理的设计方案，为城市居民提供便利的生活，促进城市经济发展。
        参考文献：
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        [2]肖钢材.浅议市政道路路线线形设计方案[J].智能城市，2019，5（16）：36~37.
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        [4]李香.加强市政道路交通安全设施安全、进度控制及质保体系构建的策略思考[J].农家参谋，2020（12）：237~238.