冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改进研究宫先雷--中国期刊网

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冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改进研究宫先雷

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：宫先雷

[导读] 摘要：近年来我国城镇化建设的发展速度十分迅速，为建设道路与桥梁提供了更多的机会与挑战。

        身份证号码：37152219880310xxxx 山东聊城 252400
        摘要：近年来我国城镇化建设的发展速度十分迅速，为建设道路与桥梁提供了更多的机会与挑战。气候一直都是影响道路桥梁施工的重要因素。冬季气温低，道路桥梁施工中混凝土的物化性质受温度因素的影响，混凝土的质量变差，影响了道路桥梁工程在冬季施工的品质。但随着道路桥梁方面施工技术、混凝土浇筑技术的发展，逐步突破了天气因素的限制，打破了气温瓶颈，实现了冬季道路桥梁施工的常态化。本文就冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改进展开探讨。
        关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
        1引言
        冬季环境较为恶劣，道路桥梁整体施工难度加大，同时在施工中易受环境影响而引发诸多质量问题，导致道路桥梁施工进度滞后、施工效率降低、施工效果无法达到预期目标。而道路桥梁作为推动城市发展的重要工程项目之一，若其建设及使用质量不符合要求，对城市发展会造成较为严重的影响。所以在冬季施工阶段，需要针对道路桥梁施工内容制定相应的施工方案，完善质量控制，确保整体施工安全高效。
        2冬季道路桥梁工程混凝土施工技术要点
        2.1混凝土强度
        混凝土施工的关键就是加强其强度控制。混凝土强度能否达到相关标准会直接影响后期的施工，甚至会直接影响工程施工的整体进度和质量。因此，在混凝土道路桥梁的施工中，施工单位必须对混凝土强度格外重视。通常情况下，对混凝土强度进行控制需要根据设计方案的要求来进行选择，同时还要尽量选择耐腐性、平整度好、强度较高的模板进行施工作业。再由专业的人员对混凝土配合比进行拌制试验，以此为达到混凝土的拌制强度和符合工程建设要求提供有效保证。同时在具体施工环节，相关人员还要对混凝土配合比的应用过程进行实时监督和检验，以此来减少少配、漏配等问题的发生，为混凝土配比的完整性提供有效保证。
        2.2合理的设计荷载
        道路桥梁中混凝土裂缝问题，要想得到有效解决，必须重视道路桥梁的超荷载问题。因此，在施工前，一定要完善设计工作，做好实地考察工作，对道路桥梁施工周围的实际环境进行全面了解，尤其是施工地段的特殊情况，一定要采取有效的防护措施，进一步为道路桥梁的设计工作奠定良好的基础。在科学规划、合理预算的背景下，不仅要充分考虑道路桥梁施工过程中的机械荷载问题，而且要充分考虑到施工过程中材料的荷载影响问题，确保荷载处于混凝土的承受范围之内。设计荷载一定要远大于实际施工荷载，以有效预防混凝土裂缝。尤其是道路桥梁施工中钢筋的质量应严加控制以保证混凝土的强度和厚度。要针对性做好对投入到道路桥梁施工中的钢筋材料检测工作，设计应科学合理。一旦发生混凝土裂缝，立即采取修补措施，有效预防钢筋腐蚀。
        2.3混凝土冬季加热
        冬季环境温度过低，混凝土在过低温度下容易出现凝固情况，所以需要相关人员做好冬季加热工作。（1）对拌合站门型水池下部进行严格检查和检测工作，确保各项条件满足要求。（2）施工现场为了保证混凝土在使用前的质量安全，应采用水箱、大棚等防护措施让混凝土处于温度适宜的环境下，以保证其自身质量达标。（3）混凝土在冬季搅拌时需要适当延长时间，并在搅拌前对搅拌工具机器进行加热处理。在搅拌时应加入外加剂，才能确保在冬季环境下混凝土强度达到标准，防冻剂的用量需要根据具体的温度进行合理控制。
        2.4冬季道路桥梁工程混凝土浇筑
        冬季气温条件下道路桥梁工程混凝土浇筑方法有多种。第一种是拌和水加热法。为了提高混凝土从搅拌机出来的基础温度，一般的方法是对拌和水进行加热。

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对拌和水加热因水温的不同加料顺序会有所不同。水温60℃是一个临界温度，分为低于60℃和高于60℃2种情况，高于60℃时应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影响道路桥梁工程混凝土质量。第二种是对砂石骨料加热法。一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60℃。采用蒸汽加热时，粗骨料可直接加热，但不能影响混凝土的水灰比。混凝土拌和前应用热水或蒸汽将拌和机冲洗，拌和时间应比一般季节延长50％左右。冬季道路桥梁工程中所用混凝土的运输应避免多次转运情况的出现，最合理的方式就是一次性直接运送。运输过程中对运输设备具有一定的防风和保温要求，必要的情形下需对运输的混凝土进行保温。运输设备在运输工作结束后必须按规定进行清洗后才能继续下一次运输工作。
        2.5混凝土养护
        在混凝土施工环节，为了减少混凝土出现裂缝，保证其含水量充足，提高混凝土使用的耐久性和外观稳定性，需要在混凝土硬化环节做好具体的养护工作。在混凝土养护阶段有两种混凝土养护方式，一种是早期养护，另一种是温差控制。温差控制是指根据不同的工程结构截面构件以及不同的使用性能来采取有效的防护措施，具体措施有表面覆盖、蓄水养护冷却循环水管等通过这些措施能够有效减小混凝土表面温度差距和混凝土内部温度，使混凝土的成型质量得到有效保证。而在混凝土早期养护环节，当拆除混凝土的外模之后，要对其进行全湿养护，降低日夜温差、风吹日晒等自然条件的影响。具体维护时间根据实际情况的不同而有所不同，一般情况下为14d。在完成14d的养护工作之后，还要进行为期21d的常规养护，以此从根本上使混凝土结构的稳定性和耐久性得到有效提升。
        3冬季环境下道路桥梁质量控制的相关建议
        以上主要针对土方工程、混凝土施工、管道施工等施工项目的施工内容及质量要求进行了相应的分析，但想要切实提高道路桥梁整体建设质量，还需要提升质量控制水平，加强管理。（1）做好施工准备工作。根据冬季施工要求，结合当地环境温度和道路施工情况制定施工方案。在施工前及施工中，需要安排专业人员对环境温度做好记录工作，并由专业质检人员对施工现场进行监督和检查。同时还需要技术人员做好冬季施工技术交底工作，对道路桥梁施工过程中容易发生的问题及可能出现的事件进行预测评估，提前制定防护措施和解决对策。另外，还需要对人员做好冬季安全教育，为施工人员配备保温装备。（2）施工中质量监督管理。安排监管人员对各项施工内容及各个施工环节进行监管。对材料、设备、人员的采购入场、安排和配置等相关工作加强重视，保证资源利用合理，施工有序规范。（3）施工后路面养护。在道路桥梁施工结束投入使用阶段，也需要注重冬季环境下的养护管理。通常情况需要进行除雪工作、路面病害处理工作等，这样才能保证路面不受冻，不会因雪水作用而出现裂缝、坑槽等质量缺陷。④施工技术合理运用。冬季施工环境较为特殊，所以在施工过程中更需要加强对施工技术的选择和运用，如在路面养护施工中合理运用冷补沥青混合料，在路基面排水施工中利用水泵、水沟等设施进行排水，以及应用控制冷拉率方法进行钢筋负温冷拉等。另外，还应借助现代信息技术，利用智能设备与通信技术，对道路桥梁施工全过程进行实时监督和质量管控。
        结语
        综上所述，市政道路冬季施工难度较大，且影响因素较多。这种情况下为了确保整体施工质量，促进市政道路工程可发挥建设作用，推动城市发展，需要加大对冬季施工的重视度，对各个施工内容的具体操作、要求进行明确，在施工期间做好质量控制工作。同时完善施工准备、提高使用阶段的养护力度，才能切实提高市政道路工程建设效果。
        参考文献：
        [1]张小会.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术应用分析[J].科技风，2020（1）：94-95.
        [2]梁晓军.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术分析[J].工程技术研究，2019（9）：63-64.
        [3]赵斐希.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑存在的问题及控制措施[J].新材料•新装饰，2020，2（8）：89-90.