路桥试验检测中的常见问题及其解决策略--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

路桥试验检测中的常见问题及其解决策略

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：张睿达

[导读] 摘要：随着人们对于出行需求的日益增长，人们对于道路桥梁的质量要求也是越来越高，简单来说，试验检测技术就是对一项工程的质量进行检测。

        广东冠粤路桥有限公司广东省广州市 511400
        摘要：随着人们对于出行需求的日益增长，人们对于道路桥梁的质量要求也是越来越高，简单来说，试验检测技术就是对一项工程的质量进行检测。在路桥与桥梁工程上，一定要把试验检测技术运用上来，这样不仅可以让路桥与桥梁工程的质量有所提高，而且还可以使交通相对便利。尽管这样，路桥工程复杂在实施过程中也会出现一些的问题，我国还是要在路桥与桥梁工程方面多重视，发现的问题要及时修改和调整，要制定出更具体化的解决措施。
        关键词：路桥试验检测；常见问题；解决策略
        引言
        路桥试验检测工作是了解和掌握工程建设实际情况的重要途径之一，不仅需要对工程结构整体施工质量进行检测，还需要对所用施工工艺、施工材料的选择以及施工设备进行检验，并严格按照试验检测内容和相关流程开展检测工作，确保能够获得更加全面、准确的路桥工程相关数据资料，为路桥工程建设质量的提升以及行业的健康发展保驾护航。
        1检测及试验目的
        （１）通过对桥体状况检查，探明桥体结构存在的缺陷，判定桥体工作状态以及使用性能；（２）采用静载试验检测，掌握桥体的实际工作状态，判断真实承载能力，评估其在设计使用荷载下的工作性能；（３）采用动载试验检测，掌握桥体的固有振动特性，评估其在使用荷载阶段的动力性能；（４）为今后桥梁维护管理提供技术依据；（５）为桥梁的施工提供技术支撑。
        2路桥试验检测常见问题
        首先是路桥试验检测指标不全面。路桥工程普遍具有建设成本较高、建设工艺较为复杂以及建设质量要求较高等特点，这就要求路桥试验检测过程中应确保检测指标的全面以及详细，不仅应重视水泥、集料、外加剂、混凝土性能、钢筋以及支座等材料的试验检测工作，也应重视管棚以及小导管等构件的试验检测工作，才能更好地保证路桥工程整体建设质量。但在实际路桥工程建设过程中，试验检测工作往往具有较大的随机性，甚至部分路桥试验检测工作存在检测指标不全面的情况，不仅难以对路桥工程实际建设情况进行全面、翔实的了解，也不利于提升路桥工程的施工安全性以及整体建设质量。其次是部分工程试验检测人员的专业水平和职业素养略有不足。检测技术人员作为路桥工程试验检测工作的主要参与者和执行者，其专业技术水平和岗位责任意识对试验检测结果的可靠性有着重要影响。目前，由于路桥工程试验检测工作人员的受教育机构以及受教育程度各有不同，使得试验检测人员在专业技术水平和职业素养等方面存在参差不齐的现象，再加上相关单位对试验检测人员专业培训工作的重视程度不足，令部分综合能力较差的技术人员混迹于工程试验检测团队中，不仅容易对路桥工程试验检测结果的全面性以及可靠性造成影响，也不利于工程试验检测工作的正常、有序开展。
        3路桥试验检测方式方法
        3.1路桥沥青路面预防性养护材料试验内容分析
        首先是抗老化性能在对预防养护材料进行试验分析时，抗老化性能属于非常基础的分析内容，该内容分析结果的可靠性也将直接影响路桥沥青路面的使用寿命。在具体试验中，主要原理是在已经出现老化迹象或者老化严重的沥青材料中，添加所选择的预防性养护材料，该材料中的成分与沥青材料相似，能够与老化的沥青材料发生物理或化学反应，使已经老化的沥青性质发生改变，此时沥青材料的柔韧性也会逐渐恢复，并且和基层的黏合度增加，从而起到了改善沥青属性的作用。完成既定的实验内容后，需要对实验指标进行采集，包括针入度、软化点、延度和布氏黏度，根据这些性能指标来筛选出合适的沥青预防性养护材料。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

其次是耐油污性能。路桥沥青路面在长期使用的过程中，会出现车辆漏油的情况，如果其耐油污能力较差，也会降低路桥路面的摩擦力，增加安全隐患的发生概率，因此在预防养护材料试验中，耐油污性能也是重点考量的内容之一。在具体试验中，其主要原理是在表面油污污染相对严重、动稳定度较低的沥青材料中添加所选择的预防性养护材料，该材料中的成分会和沥青材料或者柴油、汽油发生物理、化学反应，其生成物会对目前应用状态的沥青性质进行改善，让沥青材料的抗油污性能得到提升，从而起到提高材料动稳定性的作用。完成既定的试验内容后，需要对材料使用后动稳定性进行计算，对比使用前的动稳定性参数，根据改善情况筛选出合适的沥青预防性养护材料。
        3.2沥青试验检测
        沥青检测包括三大指标、黏度、密度等。虽是一些常规检测，但直接影响到产品的质量。（1）针入度：针入度是表征沥青黏度的一个指标。针入度数值接近上限，正常来说改性沥青的针入度应该在50左右。再有就是在做针入度时，应该围绕中心1cm以外距杯边1cm以内位置来做。靠近中心位置做出的结果数值偏大，靠近杯边结果数据偏小。温度对于针入度来说影响很大，控制不好温度做出的结果也不准确，所以不能用针入度值来判断该改性沥青的合格与否。（2）软化点：软化点是表征沥青黏度、热稳定性的一个指标。软化点的高低直接影响到沥青混合料的热稳定性，软化点高说明沥青在温度升高时软化点变形小，热稳定性好；相反热稳定性差。根据上面事例检测的数据来看，混合料的稳定性相对还可以。沥青的软化点与加入的改性剂有关，改性剂加入的越多，软化点的值相对就高，但也不能为满足软化点而过量加入改性剂。我曾经做过对改性剂的掺量的试验，掺量从沥青用量的4.0%做起。当加入改性剂量4.0%时，软化点试验检测结果为53.5℃、54.0℃，不合格；加入改性剂量4.5%时，软化点试验检测结果为58.0℃、59.0℃；加入改性剂量4.8%时，软化点试验检测结果为61.0℃、61.5℃，能够符合要求，由于靠近下限，稍微搅拌不均匀就会出现不合格现象，因此最后确定改性剂掺量为5.0%。所以，改性剂掺量的多少直接影响到软化点大小，也影响到混合料的高温稳定性。
        3.3低应变反射波测试方法
        纵观路桥桩基结构检测的实际情况，低应变反射波法，对于技术方面的要求特别严苛，而且在检测工作落实中所使用的小锤，务必要专门制作，并且确保小锤质量达标。除此之外，传感装置的安装，应当与路桥桩基结构的表面相互垂直，位置在距离桩心半径三分之二的位置上，同时还要使用PIT作为信号搜集的工具，唯有全面做好以上工作，才可以保障桩基结构检测反应曲线的精准程度得以提升，继而判断出路桥桩基结构是否产生了受损情况，这样才能掌握桩基结构的完整性。因此，在实际落实路桥桩基结构检测这项工作时，值得相关技术人员重点关注的内容是：（1）如果想要确保传感装置接收到的信号具备很强的完整性、精准性，则应多次反复检测，从中选取具有代表性的波形。（2）在对桩基结构做出检测之前，务必要对桩基结构做出相应技术处理。比如，清理桩基结构外表层的杂物垃圾，保持结构表面的干净；预先做好传感装置、小锤敲击的调试工作，这样才能将其所具备的效用全部体现出来，保障检测结果拥有一定的代表性。
        结语
        总之，为了能使我国在这方面的成绩走向辉煌，应该着重培养和提高专业人员的技术能力，不断完善在试验检测技术下的路桥工程的规章制度，加大力度提升创新技术水平等，这样，我国的工程建设水平的质量与安全就会得以保障并且我国的交通也会更加的便利。
        参考文献：
        [1]周旭光，李梦春.浅析路桥工程试验检测技术的应用[J].环球市场，2016（36）：268.
        [2]陈志强，李兴彬.我省路桥建设中桩基础的实验与检测工作中的思考[J].辽宁省路桥交通视点团.湖南省路桥发展与施工，2016（02）：965-966.