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高速公路机电设备管理及维护对策徐彬彬

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：徐彬彬单粟

[导读] 摘要：随着高速公路的机电工程陆续交工，公司接收高速公路维护路段规模逐渐扩大，做好机电系统的设备管理和运维是一个重点课题。

        浙江交投高速公路运营管理有限公司浙江丽水 323000
        摘要：随着高速公路的机电工程陆续交工，公司接收高速公路维护路段规模逐渐扩大，做好机电系统的设备管理和运维是一个重点课题。本文阐述了我公司近几年在机电设备管理方面发现的诸多问题，对高速公路机电设备管理提出一些建议和措施。
        关键词：高速公路；机电设备；维护经验；管理经验
        引言
        高速公路随着经济的发展而日新月异，机电设备也呈现出繁荣发展之势，存在种类众多、功能强大、高集成度等特点。机电设备朝智能化、网络化、信息化的方向不断发展，不仅增加了机电设备的维修难度，也给管理也带来了挑战。传统管理、维修模式已经不能满足现代机电设备的需要，有必要对其进行深入分析，以期提升维护与管理水平。
        一、高速公路机电设备维修管理工作的重要性
        第一，在高速公路机电系统工程中，机电设备维护是重要的组成部分，这也是现代化公路运输的重要组成，通过有效的规模发展，才能不断满足汽车数量增多带来的需求。如果能够有效保证高速公路的良好交通环境，使其运营得到有效保证，就应该充分重视机电管理工作。所以，应该特别重视机电系统设施的维护和维修工作。第二，高速公路机电系统由于大量地使用了精密电子元器件，其整体技术含量较高，同时还存在使用寿命有限以及成本较高的问题。另外，不同的高速公路之间存在环境差异性，所以，不应该忽视设备的运行环境，其中包括人为维护以及自然环境方面的内容，在进行高速公路机电系统维护过程中，应该保证机电系统效能的充分发挥
        二、高速公路机电系统设备管理存在的问题
        近年来，大部分公路机电工程还在缺陷责任期内，由专业的施工单位承担着设备管理工作，也有部分公路机电工程已经运维单位自行管理，高速公路机电工程设备管理缺乏标准化。
        1.由于公路机电工程设备管理涉及面广，包括日常护理、定期检查、故障排除、专项升级、系统扩容等，设备管理难度较大。由于缺乏覆盖所有内容的科学、合理、指导性强的《公路机电工程维护规范》，造成当前公路机电工程设备管理标准、内容不统一，现行管理过于简单，系统运行效果不明显。
        2.公路机电工程设备管理专业性较强，涵盖了ＩＴ设备、网络设备、自动控制设备、电力设备、通信设备等，需要由专业的人员进行维护。目前，公路机电工程设备管理较为混乱，管理人员技术水平和数量往往不能满足实际需求。因此，需要有专业的规范要求，明确专业人员资格和数量。
        3.对现有机电工程系统扩容、专项升级没有有效的标准可遵循。一方面，由于机电设备、系统升级较快；另一方面，公路交通流量增长速度往往超出预期。因此，往往在几年时间内公路机电工程原有设计能力和水平已经不能满足使用要求，需要对原有系统进行扩容和专项升级。
        4.公路机电工程缺乏系统性的、专业性的、强制性的管理规范。目前，国内涉及到公路机电系统管理的规范和规章比较少，而且内容不够深人，如《高速公路机电设备管理技术规范》（ＪＴＧＨ１０－２００９）中对机电工程维护的内容很少，不够深人；收费站机电设备安全作业规程》（１ＴＧＨ３０－２０0４）主要是涉及安全作业方面的内容，缺乏系统性、专业性的和强制性。
        三、解决高速公路机电设备养护工作的措施
        1.积极开展相关高速公路机电维护方面的信息共享，保证技术资源优势得到充分发挥，尽量降低运行成本。

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同时，应该结合高速公路机电维护部门的长期战略目标计划，充分利用好技术资源优势，管理好相对集中的隧道机电系统，应该努力创新，发展能够适应当前的自主维护模式，满足整体运营要求，建立有效的组织结构，明确人员职责划分，不断优化相应的运作流程，积极推行信息化管理工作，可以有针对性地积极筹建具有较高专业水准的信息化管理队伍，充分发挥现场维护以及区域管理的技术力量，保证能够无区域化的技术共享。
        2.培养高素质人才
        机电设备管理事项繁多，维护内容复杂，高素质人才更容易胜任这一工作。设备维护与管理人才来源渠道主要包括内部、外部两方面，对外应以聘用综合素质高的人才为主，对内应重视加强培训，以提高维护、管理整体能力。具体而言，由于机电设备维护、管理工作场所是高速公路，环境较其他场所更加复杂、恶劣，因此，员工不但需要具备超高的技能，还需要具有吃苦耐劳的品质。长期在高速公路上劳作的工作人员难免受到恶劣环境的影响而产生辞职心理，对此，高速公路部门应重视开展思想教育工作，使员工明白自身工作的重要性，促使其不怕苦、不怕累，积极主动投身于工作。因为不论何时机电设备发生故障，维护人员必须第一时间到场，为了防止出现缺少维护人员的情况，有必要组建维护团队。在原有员工基础上，大量招聘专业人员。此外，还应制定培训方案，定期开展培训活动，培训工作人员最先进的技术、理念，使其紧随时代的脚步不断发展，并注重提升其综合能力，以此保证机电设备维护效率、管理质量。
        2.建立设备管理信息共享机制
        为促进对机电设备运行情况的充分掌握，应加强对设备运行情况的信息共享，有效发挥信息技术的作用。机电设备运行管理部门需从长远发展战略目标入手，降低企业的运营成本，建立与目前高速公路实际运行情况相符合的运行管理模式。
        高速公路机电系统相对庞大，应发挥技术资源集中的优势。在管理内部建立“机电系统快速抢修120”保障体系，使系统能够快速诊断并分析机电系统运行中的相关数据，并根据应急反应机制进行抢修。当前，河北高速公路已经对此系统建立了畅通的信息共享机制。
        3.设备精细化管理
        用于高速公路中的机电系统以重要性为标准可以划分为3个级别:一级、二级、三级。其中，一级主要针对设备故障，管理部门得到消息后在24h内修复完成，24h内不能修复好且影响正常运营的必须报告上级部门，以协调解决，保障48h内处理好。一级内容主要如下:一是收费系统，包括服务器、收发器、称重系统等;二是监控系统，包括监控管理机、矩阵控制器等;三是通信系统，包括光路、交换机、三层数据交换机等;四是供配电系统，包括发电机、市电等。二级主要针对机电设备的一般性故障，管理部门收到消息后需要在5日内完成修复，如果5日内不能完成修复，需要报告上级部门。二级内容主要如下:一是收费系统，包括封道栏杆、车道信号灯、车牌识别仪等;二是监控系统，包括费额显示器、电视墙、单一视频图像等;三是通信系统，包括非收费或者收费专用网络传输。除一级、二级以外其他故障均属于三级故障，三级故障需要在30日内完成修复，30日内不能完成修复的需报上级部门。
        结束语
        高速公路在我国的经济发展中起到非常重要的作用，也与人们的日常生活紧密相关，所以在高速公路发展过程中，应该要求提供高效、优质的维修和保养管理服务，应该多采用预先的措施，而尽量避免后期弥补。在不断的探索和创新中，让高速公路机电设备养护管理能更加符合社会发展的要求。
        参考文献
        [1]李哲文.高速公路机电维护备品配件管理策略研究[J].设备管理与维修，2019，434（20）：19-20.
        [2]杜鑫.高速公路机电设备可视化在线监测维护系统[J].大科技，2019（16）：95-96.
        [3]姬强，安详.高速公路机电系统的信息化管理与维护对策[J].科学与信息化，2019（2）：162-163