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市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨陶园园

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2021年第2期作者：陶园园

[导读] 摘要：沥青混凝土面层施工质量是公路工程中的重点控制内容，将对公路的通行服务能力带来明显的影响。

        身份证号：33060219920222xxxx 浙江绍兴 312000
        摘要：沥青混凝土面层施工质量是公路工程中的重点控制内容，将对公路的通行服务能力带来明显的影响。文中论述了沥青混凝土路面的突出优点，强调了施工中存在的主要问题，指出了在铺设沥青混凝土路面过程中需要重点掌握的四种施工技术。
        关键词：市政公路；沥青混凝土路面；施工技术
        引言
        普通混凝土路面不仅容易出现破损、开裂、道路结构受损等问题，而且维护难度大、维护成本高、使用寿命相对较短。因此，为了满足人们安全出行的需求，应注重铺设沥青混凝土市政公路。实践证明，将沥青和混凝土进行有效结合，可以防止道路受损，使道路的使用寿命得到有效延长。不仅如此，沥青混凝土路面还具有平整、牢固、施工成本低、车辆通行噪声小、污染问题少等优点。基于此，相关施工企业需要对沥青混凝土路面施工技术加大研究力度，努力提高施工技术的应用水平，进一步提升市政公路的施工质量。
        一、沥青混凝土路面概述
        1.沥青混凝土定义
        沥青混凝土指的是通过人工选配具有一定级配组成的碎石、矿料或者石屑、矿粉与一定比例路用沥青材料在规定条件下拌和而成的混合料。根据混合料密实程度的不同，可以将沥青混凝土分为开级配、半开级配以及密级配等多种类型。沥青混凝土在当前我国工程项目建设施工过程中有着十分重要的应用价值，人们可以根据工程项目建设的强度要求，科学控制矿料和沥青材料的配合比，提高沥青混凝土材料各方面的性能。在市政公路沥青混凝土路面施工期间，工程项目建设人员需要结合公路工程施工的实际情况，合理选择沥青混凝土材料以保证工程项目的建设质量。
        2.沥青混凝土路面概述
        沥青混凝土路面指的是使用沥青混凝土材料用作面层修建的路面，沥青混凝土应用于市政公路项目建设过程中，可以保证路面更加平整和稳固。相对于普通路面来说，沥青混凝土路面美观度更高，结构质量更强，可以满足我国工程项目施工的需求，促进交通行业的发展。但是在沥青混凝土实际施工过程中，受到施工技术以及施工环境的制约，往往会存在一些问题，影响工程项目的整体进度，容易出现路面开裂问题而影响道路结构的质量，导致公路使用过程中存在一定的安全隐患。因此，需要加强对沥青混凝土路面施工技术的研究，科学应用路面施工技术，保证最终工程项目的建设成果。
        二、市政公路沥青混凝土路面施工中存在的主要问题
        1.水损害问题
        在沥青混凝土路面施工过程中，由于受到天气、温度、荷载等因素的影响，渗水现象容易产生，由此便带来了水损害问题，主要表现为沥青剥落，进而导致集料的粘性显著降低，因此难以保证市政公路的建设质量。为使水损害问题得到有效解决，应在建设市政公路的过程中对沥青混凝土路面的相关施工技术进行改进和优化。
        2.路面裂缝问题
        沥青混凝土路面在具体施工过程当中，裂缝这一问题十分常见。路面裂缝通常有两种，其一为横向裂缝，其二为纵向裂缝。从本质上来说，路面裂缝主要由两种因素导致，一是热胀冷缩，二是路面产生了某些化学反应。无论是横向裂缝还是纵向裂缝，都会促使水分向混凝土内部渗入，进而导致道路的内部结构受到破坏，无法保证市政公路的稳定性与安全性。因此，一旦发现沥青混凝土路面产生了裂缝，相关施工人员务必及时采取有效的修补措施，确保市政公路能够正常投入使用。
        3.车辙问题
        当车辆长期碾压路面的某一部分时，沥青混凝土路面便难以受力均匀，这是产生车辙问题的直接原因。

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在高温环境中，沥青混凝土路面的泛油现象比较常见，这是因为在对沥青进行铺设时，由于油脂比例过大，进而导致路面沥青在高温作用下出现受热变软、膨胀等现象，同时还缩小了油石之间的缝隙，导致一些沥青溢出路面。在此情况下，沥青层黏附性会有所降低，若车辆的碾压力很大，路面的车辙问题就会比较突出，且由于沥青的自身特性，这一问题不会得到及时处理。故而只要气温稍微下降，车辙痕迹就会发生凝固，进而对路面的受力情况产生严重影响。
        三、沥青混凝土路面施工技术
        1.摊铺
        摊铺前预热熨平板，使该装置的温度提升至70℃以上。通过摊铺机整幅摊铺，对于局部路面存在加宽的需求宜采取梯队摊铺的方式。摊铺时预留15cm并暂不对该处碾压，可将该部分作为后续路段摊铺的基准面。摊铺层厚度以10cm为宜，接缝以热接缝的形式较为合适，做好跨缝碾压作业。摊铺期间应注重对结构层厚度的控制，以免出现局部厚度不均的情况。对于需要人工修整的情况，施工人员应注重站位问题，不可站在混合料上操作。此外，若摊铺后混合料暂时未得到碾压处理，此时任何施工人员均不可站立于该处。
        2.沥青混凝土路面碾压技术
        碾压工艺是沥青混凝土路面施工最后一道工序，碾压施工技术直接影响路面最终呈现的效果，在碾压工艺中振动轮胎以及静压是最为常用的设备，碾压作业分为初压、复压以及中压三个步骤进行，对每个碾压步骤的要求也各不相同。初次压实作业需要保证路面的稳定性和平整性，复压作业要求碾压稳定，路面成型密实，最后一次压实作业要求消除设备碾压轨迹。在最后一道工序完成之后，还需要设置专门的施工人员对路面平整度进行系统检测，及时发现问题并作出调整，使得公路路面的能够达到设计标准和使用标准。工程项目建设人员在实际施工期间，不仅需要严格遵循技术规范和施工要求，还需要特别注意碾压路线的方向性，防止由于方向的变化而引起混合料推移问题，保证工程项目建设的整体水平。
        3.沥青混凝土路面冷再生技术
        沥青路面对比普通砂石路，具有较高的稳定性和强度。具体来说，沥青混合料的面层主要在刚性、半刚性以及柔性基础上进行铺筑，因此车辆在沥青路面行驶更具有舒适性。对于遭到损坏的路面，应通过应用冷再生技术进行修复。具体操作时，首先将稳定剂、新集料以及水等按照具体的比例添加到沥青路面的面层当中，然后启动冷再生机器对原材料进行有效拌和与碾压。与传统技术相比，冷再生技术具有成本低、节能环保、经济效益较高等优势，但应用该技术之前务必清理路面，使用该技术的过程中需要掌握水泥的用量，冷再生机器工作完毕应进行整形找平。
        4.拌合技术分析
        首先，需要有效清洁集料。沥青拌合施工主要在室外环境中进行，非常容易受到灰尘污染，进而可对路面施工质量产生不利影响。因此在拌和施工时，相关施工人员需要采取防尘、防灰等措施。其次，施工人员需要参照室外环境的相关标准，同时结合拌和的产量以及矿量对矿粉量进行计算，并对比所消耗的参数。当矿粉量的消耗参数低于计算参数时，说明拌和工作不够完善。而抗剥落剂技术同样会影响到沥青质量，因此为了有效保障沥青混凝土路面的防滑性，可在具体拌和配比时将玄武岩作为具体集料。
        结束语
        综上所述，由于沥青混凝土路面的平整度较高，坚实性良好，而且具有较强的抗磨性，因此该路面在市政公路建设领域得到了广泛应用。通过改进和优化沥青混凝土路面的相关施工技术，能够进一步提高市政公路的建设质量，从而使人们的安全出行得到可靠保障。
        参考文献
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        [4]李春梅.市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].江西建材，2020（6）：127-128.