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摘要：往复式粗轧机的出现使得轧钢条线变得紧凑，生产线有着更好的功能性拓展和创新，与传统连轧机轧制工艺相比，具有高工作效率、低劳动强度、易调整、易维护的特点，本文主要讲述了关于粗轧机的机械维护和改造知识，同时也分享了本人作为一粗轧机专职机械工程师，在点检维护中的一些经验和心得，请同行多多指导。
关键词：粗轧机、机械维护、机械改造
1前言
轧钢厂引入了一套往复式粗轧机系统，主要用于对加热炉内的钢坯进行预先轧制，达到连轧机的来料尺寸。该粗轧机系统使用了往复式设计概念，使用一套六孔型轧辊，通过推床完成每个轧孔的对中操作，使用压下装置完成轧孔的尺寸动态变化，进行多道次的轧制，钢坯从机前轧制到机后，又从机后轧制到机前，所以称为往复式粗轧机。该粗轧机使用了一台大功率同步电机，通过一进二出齿轮箱，主轴带动两根万向轴完成主传动轴的机械传动。
粗轧机主机架是由两片粗轧机牌坊加横梁组成，是压下装置的载体，是粗轧机轧辊固定架，也是钢坯咬入到轧辊产生冲击力的主要传递者。粗轧机液压系统为整个粗轧机系统液压装置提供动力。粗轧机润滑系统为粗轧机系统中的主电机齿轮箱、推床齿轮箱提供润滑，润滑系统中还单独设置了一个小型润滑站，通过两路油管对粗轧机转子轴瓦处提供两侧支撑力。粗轧机压下装置动力装置是电动机，一台压下电机通过连杆减速机驱动操作侧和传动侧的压下螺丝，通过凹面垫和球面垫构成的止推装置，将水平的螺纹运动转换成了上下直线运动，完成了对轧机上轧辊的位置调整，从而改变了上下轧辊之间的距离，完成了辊缝的调节。为了防止粗轧机卡钢情况，在操作侧设置了回松电机，完成对压下螺丝的回松操作。粗轧齿轮箱连接着电机传动轴和两根万向轴，两根万向轴连接着上下轧辊的扁头，形成了传动的物理连接，该齿轮箱内使用了三级圆柱斜齿轮减速传动，减速比设计的较为适中，在最近的齿轮箱改进中，采用了深层渗碳、表面淬火磨齿的工艺，使得齿轮加工精度提高，并且强度得到了提高。粗轧机推床改变钢坯位置值，让钢坯对准轧辊轧槽。
2粗轧机设备点检维护
粗轧机由于钢坯进入轧辊时对设备冲击较大，使得粗轧机设备的易损件和消耗件较多，造成了粗轧机设备点检维护的困难，在粗轧机基建时厂家给的维护资料为基础上，开始对粗轧机设备的点检维护工作探索，联系电气专业人员，对粗轧机操作过程中的误操作引起的设备损坏问题进行相关的电气联锁，先对设备进行保护，其次根据维护文档，对粗轧机的备件进行梳理，制定好粗轧机备件专用货架。建立粗轧机零件编号，标记好上线时间，确定好点检周期，详细记录在点检周期内发现的问题，完成粗轧机易损件和消耗件的确定，确定后开始动态管理易损件和消耗件的点检周期，根据平时的故障分析原因完成对点检周期的修改。对粗轧机液压油管、润滑油管和冷却水管等设定机械表，对这些管路介质流量压力的检查只需要通过目视化就能够完成，提高了点检效率。重新梳理日常点检维护项目，提前获取当日的生产计划，利用更换工装时间进行日常项目的点检工作，在完成的点检项目后面打勾，并且记录检查时发现的问题，并对其状态进行评估，对于未完成的点检项目委托夜间值班点检完成。介质站的检查是很重要的，粗轧机很多动力都是来自液压站，而且液压站在轧钢生产线的平台下方，液压管路较长，接口处较多，很容易造成泄漏问题。
点检过程中发现的问题，对日常的点检工作造成了影响，但是点检的设备相对很重要，所以通过点检维护方法的改进，方便点检，防止设备出现问题。
粗轧1100减速箱内部润滑查看问题，粗轧1100减速箱是分厂重点设备，一旦齿轮箱损坏会造成很长时间的停机时间，造成严重的设备事故，减速箱观察孔盖板是钢板的看不到减速箱内部润滑喷油情况，每次检查内部润滑都要拆除盖板才能检查，这样很不方便，在生产时都无法查看到齿轮箱内部情况，现将减速箱观察孔盖板改成有机玻璃每大可以直接观察到减速箱内部润滑喷油情况，可以在不停机的情况下对减速箱内部进行检查，确保了点检质量，达到点检的目的。
3粗轧机常见故障与处理方案
对基建后粗轧机所发生的所有故障进行总结，按照发生次数除以总故障数进行排列，制作了粗轧机常见故障汇总，可以看出粗轧机辊道轴承故障是发生最频繁的，其次是粗轧机翻钢钩故障、粗轧机耐磨板故障、粗轧机压下故障、粗轧机推床故障。
粗轧机辊道轴承故障：由于来料钢坯尺寸较大，钢坯对辊道的冲击力很大，经常造成钢坯轴承座的松动、开裂，同时由于平时润滑甘油没有加到位，导致轴承卡死。大圆钢系列产品的生产导致对辊道的磨损很大，使得辊道面不平，致使其他辊道带不动钢坯，发生卡钢现象。
对此需要重新配置轴承，加入润滑。一套辊子正常使用时间只有六个月左右，需要对其进行更换，使得检修任务繁重，重复性劳动量较大，为此在辊道面使用了新加工工艺，利用耐磨材料对辊道面进行堆焊，这样使得使用时间从原来的六个月延长到两年时间。
粗轧机压下故障：由于在轧制时对粗轧机的冲击力较大，导致压块与丝杆发生相对运动，最后压块掉落。为了彻底解决这个问题，我们构思了很多种方案，但是大多数都加工麻烦，现在在原有备件的基础上，在弧面垫两侧与丝杆接触两侧加20*12厚的键，压块和丝杆装配完毕后，再将这两个键装进入。测试后发现效果很好，彻底解决了压块掉落问题。
压下数据是通过MTS检测的，使用一段时间都会发生MTS弯曲，造成检测数据不对，操作工若实行清零赋值操作会造成粗轧机偏辊，为此对压下结构进行拆解，发现了问题所在，端部固定装置弯曲。为了彻底解决该问题，对压下结构重新进行了测绘，完成了以下的设计，在套筒中间增加MTS通道直杆，防止MTS弯曲，同时确定MTS磁环检测孔洞和固定杆孔洞，通过此改造后，没有再发生MTS弯曲现象，确保了压下装置的正常运行。
4粗轧机相关的机械改进
大棒粗轧机辊道轴承座加油孔改进：粗轧机辊道轴承座加油孔在轴承座两侧，有些辊道护板挡住了加油孔的位置，平时加油不方便，使得轴承内缺油造成卡死，现将轴承座加油孔改在轴承座侧面端盖上便于平时给油脂工作。
粗轧机压下装置中间联轴器改进：粗轧机压下装置联轴器连接了二台蜗杆箱，主要原因是可以单独调整一台蜗杆箱，起到微调作用。但是单边调节的联轴器里面是内外齿的固定靠一个轴用挡圈挡住，挡圈脱出后内外齿齿合不住造成一台蜗轮箱动形成轧辊高低不一和传动卡死。现在在轴用挡圈的外面加了一个带台阶的压盖，并在轴的端面钻了二个M10的螺丝孔，用螺丝把住，这样形成二道挡圈的作用，解决了脱齿现象。
推床导向板改进：大棒粗轧机轧钢进入轧槽时设计没有导卫导入的，靠推床导向板导入，由于轧制钢坯大及轧出来的条形不好导致导向板受力大，推床本体及导向板固定的铜套及销轴孔容易变形，销轴孔容易变成椭圆形，导致推床在移动过程中导致导向板晃动，轧出的钢坯容易撞导向板。我们将推床本体及导向板原固定销轴的一个孔增加到2个孔，减少孔的变形。
5结束语
粗轧机一直是大棒生产线的咽喉要道，当粗轧机轧制钢坯后，随着轧制道次的增加，轧制钢坯长度也越来越长，一旦粗轧机发送故障，钢坯只能开到液压剪进行剪切回炉或者剔除，造成了长时间的处理时间，所以粗轧机的维护点检工作是很重要的，不能有一丝的马虎。通过本人的努力，粗轧机的故障率也一直在下降。
参考文献：
（1）邹家祥．轧钢机械 【M】．北京冶金工业出版社，2009：117-146。
（3）谭庆昌，赵洪志，机械设计，北 京高等教育出版社，2004。