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关于地铁保护区近距离桩基施工技术的探讨

发表时间：2021/5/17 来源：《基层建设》2020年第35期作者：刘方张洪禄

[导读] 摘要：现代社会，地铁对于城市交通建设的重要性已经不言而喻，很多城市都在大规模修建地铁线路，缓解地面交通的压力。

        济南轨道交通集团山东济南 250000
        摘要：现代社会，地铁对于城市交通建设的重要性已经不言而喻，很多城市都在大规模修建地铁线路，缓解地面交通的压力。由于地铁的特殊性，就需要设置保护区对其进行有效保护，从而保证其安全、稳定运行。但是目前仍然不可避免的出现了由于施工使地铁受到破坏的问题。为了更好地保护地铁隧道结构，就需要对保护区内的桩基施工进行科学研究和分析，从中找出影响地铁隧道结构的原因，并采取有效的措施，改进现有的施工技术和工艺，从而更好地实现对地铁隧道的保护。本文就相关的桩基施工技术进行简要研究。
        关键词：地铁；保护区；近距离；桩基施工技术；探讨
        引言：
        目前，由于我国各个城市的地面交通状况越来越拥挤，为了更好地改善城市的地面交通状况，提升通行效率，很多城市都开始进行地铁建设。地铁已经成为人们出行的重要选择，担负着非常重要的职责。但是由于地铁规模的不断扩大，地铁周边的工程项目也逐渐增多，尤其在保护区内的桩基施工。如果所采用的施工技术、工艺不科学，很可能对地铁隧道结构产生严重影响。因此，就需要对保护区内的桩基施工进行科学研究，根据研究的结构，改进相关的施工技术和工艺，从而更好地保护地铁线路的安全。
        一、意义
        对于地铁而言，其安全性无疑是最为重要的。但是由于每个地区都有其独特的地质结构，这就会导致在桩基施工的过程中，对地铁产生不同的影响。例如：滑坡、不均匀沉降等问题的出现。如此就需要针对特殊的地质结构进行科学的研究，从而采取有效的措施，解决施工中存在的问题。桩基施工在距离地铁线路较近的位置进行施工，其一定会对周边的地层结构产生影响，使地铁周边的地层发生巨大的变化，这样会对地铁隧道承受的载荷产生非常大的影响，甚至会导致隧道发生形变。如果隧道产生过大的变形就会严重影响到地铁运营的安全。因此，为了更好的保护地铁隧道的结构，就需要采取科学的施工技术和工艺，减少相关问题的发生，从而提升地铁运行的安全性。
        二、施工工艺分析
        桩基施工会对地铁结构产生一定的影响，因此，对于施工单位而言，在施工前，其施工方案必须送交相关部门进行审批，只有审批通过才能进行施工。施工时，施工企业必须严格遵守相关的法律法规，严格按照相关的施工作业标准进行施工，绝不允许违规操作的问题发生。当施工区域进入地铁保护区时，要采取必要的措施，对地铁隧道进行有效的保护。对于项目施工而言，第三方监理是必不可少的。作为项目工程的监理方，要及时地对工程项目进行监测，并将监测数据传递给相关部门，从而帮助相关部门对数据进行分析，进而更好地保护地铁隧道结构。为了更好的实现对地铁的保护，现阶段很多施工企业都采用了跳桩的施工技术，并且对采取的施工工艺进行了科学的研究，根据不同的地质情况进行科学的选择。
        （一）护筒跟进法
        这种方法主要是利用钢制护筒，使得土体的侧压力得到有效的承载，从而使得原有的地质结构得到有效的保护，使地层原有的压力得到有效的平衡，减少地层的形变。这项方法的主要包含以下几个要点。第一，在施工前，需要进行非常周密的准备。施工企业需要先对施工场地进行平整和加固，这样可以使得施工场地更加平整和牢固。与此同时，在钻机进行工作的位置，其下方需要增加钢板，钢板的厚度要满足施工的需求，利用钢板可以更好的保证钻机工作时的垂直度，避免出现钻孔不垂直的问题。第二，在进行施工时，桩位放样是非常关键的步骤，如果出现问题，会严重影响到工程施工。在进行放样时，要严格遵循原有的设计方案，利用先进的测量仪器进行测量，保证桩孔位置的精确性。

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然后，就需要相关的人员进行桩孔位置的审核和确认，桩孔位置确认后，就需要进一步利用十字线找出相应的控制点。控制点的位置就是护筒以及钻机位置的基准。在施工时，要对护桩进行有效的保护，避免其受到影响。第三，护筒跟进法，顾名思义就是需要利用护筒，因此护筒的制作和设置就变得十分重要。在施工中，要保证钢护筒设置的位置符合相关的要求。同时对于护筒的制作质量也要进行严格的把控，对其厚度，刚度等指标进行严格的要求，对于护筒每节的长度都要进行严格控制，要能够满足施工的要求。对于每节的长度可以根据施工的要求进行设置，一般情况下，护筒每节长度在三米左右。然后再利用焊接技术进行连接，在焊接时，要严格按照相关的标准和要求进行焊接，一般情况下，焊接工作会采用，45度坡口焊。同时要保证焊接的质量，保证焊接不存在漏水等问题，这样才能满足工程的要求。对于护筒的埋设而言，其必须具备非常高的准确性和稳定性，其偏差不能超过5mm。只有每节护筒被打入桩内2米以上才能够进行护筒的焊接工作。第四，在进行施工时，要保证护筒与桩径的中心是重合的。这时就需要对钻机的位置进行固定，然后开启钻机施工。这样可以更好的保证护筒以及钻机的位置，垂直度都能够满足施工的要求。在施工过程中，需要利用液压泵对钻机进行合理的调整，从而保证钻机的水平。第五，就是钻机施工阶段。利用钻机的旋压钻杆向下压，同时利用旋挖钻头将土体破坏，对土体进行挤压和切入，将被破坏的土体装土钻头。然后再利用相应的装置将土体卸出，直至钻到项目设计的深度。最后利用运载工具将挖出的土体运送到指定区域。
        （二）上挖下钻变径施工
        这种工艺在施工过程中，不会产生泥浆，坍塌也能得到有效的控制，对于细小的塌孔能够进行及时的回填，使得地层的压力能够得到很好的平衡，这样可以减少施工对地铁结构的影响。这种工艺在实施过程中需要注意以下几点。第一，在施工时，为了防止桩孔周围的泥土，沙石滚入桩孔内，也同时可以有效的防止地表水流入桩孔，就需要采用锁口施工。在进行锁口施工时，需要在开挖前，就对桩孔周边位置浇筑井圈，从而实现对锁口。在进行浇筑时，要采用符合相关标准的混凝土材料，同时还要进行插筋的预埋，然后让插筋能够与护壁砼相连接。井圈的厚度，高度等要能够满足工程的设计需要。第二，在进行孔桩的挖掘时，要遵守相应的施工原则，节长必须能够满足相应的施工需求。对于一些特殊的地质结构，例如砂卵石结构，就需要对每层开挖深度进行有效的控制，一般情况下为1米。在进行挖土的过程中，要先从中间开始，然后再进行周边土体的挖掘。在挖掘完成时，要及时进行保护，进行混凝土护壁的浇筑。在护壁的竖向筋要按照施工的要求进行搭接。在开挖到地层交界处，要严格控制开挖进尺，对土层进行严密的监测，时刻掌握土层的变化数据。如果在开挖过程中出现坍塌，要进行及时的修补。当开挖深度超过规定数值，就需要加强通风，这样可以更好的保证施工安全。第三，当人工挖孔深度已经超过地铁结构底部两米以上时，就可以采用其他钻孔方式，这样可以提升施工的效率。
        三、结束语
        地铁对于城市交通的发展有着不可忽视的作用，其可以大大缓解地面交通的压力，提升人们的同行效率。正因为其重要性，更应该加强对地铁结构的保护。为了实现这一目标，就需要对地铁保护区内的桩基施工进行严格的管理。施工企业必须采用合理的施工技术和工艺，从而更好的实现对地铁结构的保护，避免地铁结构受到破坏，从而影响地铁的安全运营。
        参考文献：
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        [2]林鸿达.地铁上方场区超厚软基处理和桩基施工成套稳定施工技术[J].建筑安全，2019，34（05）：27-29.
        [3]王伟良.地铁两侧大面积桩基施工对隧道结构影响分析[J].建筑施工，2014，36（06）：641-642+650.
        [4]周茂森.上海地铁保护区内桩基施工的实践[J].工程与建设，2013，27（04）：433-436.