王呈辰
身份证310104198911077***
摘要:在当前经济快速发展的时代,交通设施的的建设为们人们提供了很大的便利性。对于CRH2A行动车组来说,其高效稳定的运营对人们提高工作生活质量发挥了一定的作用。而且通过不断的深入研究,动车组的各种配置越来越智能化、精细化,但在各种器具组合起来运行过程中,也容易产生各种各样的故障。因此,本文主要对其牵引系统电机温度高故障处理进行简述。
关键词:牵引系统;关键部件;故障处理
引言:
近年来,动车的出现使得人们在出行时,又多了一种可以选择的出行工具,这种工具速度快、服务好,使得人们非常满意,而且其也在一定意义上促进了我国交通事业的发展。同时其在不断深入研究过程中,也得到了良好的发展和进步。对于CRH2A行动车组牵引系统保持正常运行的状态,是人们乐于见到的。因此,本文主要对CRH2A型动车组牵引系统进行研究,使人们进一步了解其工作原理,以对此类型动车组有一个良好的认识。
一、CRH2A型动车组牵引系统简述
(一)牵引系统
动车组有两个独立的动力单元,分别为:M1+M2,M3+M4。每个动力单元车分别设置牵引变压器、牵引变流装置、牵引电机,且设置数量分别为1、2、8。第二类装置在运行过程中,具备为牵引电动机提供供电的功能,在制动过程中,也能将因为这个过程而产生的电能传输回电网。另外,除了上述两种功能作用之外,其也具备保护功能。牵引电动机种类较多,对于CRH2A型动车组来说,其使用的是相鼠笼式感应电动机,且其还配备着速度传感器,作用为对转子频率进行检测,同时也能将信息的传递给相应的接收信息的设备,为牵引变换装置与制动控制器[1]。
(二)牵引系统部件
第一,牵引变压器。此型号动车组牵引变压器存在两个独立的绕组,都分别连接着一台牵引变流装置,表现出弱耦合性、高电抗性,使得牵引变换装置在运行过程中处于稳定状态。此外,对于绕组增容来说,每一个都分别设置有2个线圈,且线圈为并联结构。为了使设备重量满足要求标准,1、2次线圈应用的是铝制材质,可以达到减轻重量的目的。而处于相应位置的绝缘套管则应用的是耐热环氧树脂通过相关操作形成端子板。除此之外,此类型的动车牵引变压器结构类型为壳式变压器,油箱不是一体结构,而是分为上、下两层。此外,油枕通过连接孔与主体箱内部连通。1次绕组高压侧绝缘套管使用的是一体型绝缘套管,设置在变压器主体前面,与断路器相连,两者位置较近。
第二,牵引变流装置。
CRH2A型动车主牵引变流装置,可以对四台牵引电流装置的电源进行控制,其结构表现简单,相关的设备装置如整流器、逆变器、无触点控制装置等器具都被设置在一个箱体之内,缩小了这些器具所需要的安装空间[2]。但是并不影响器具连接之后所发挥的功能。此外,虽然一些内部装置使用的形式不同,但是每个单元的功能方面所发挥的作用确仍然是相同的。牵引变流装置构成略微复杂,其是整流器、逆变器、直流电压电路三部分组成,在此过程中,构成部分的设备运行要提高重视,以确保在运行过程中不会出现突发状况。
对于主电路半导体元器件来说,其运用的IGBT或IPM,能降低交流电压波形成的不稳定状态的概率,从而消减相关器具产生的电磁噪声,以减少动车运行过程中产生的噪音污染。
二、牵引系统故障处理
对于CRH2A型动车组来说,正常的运行过程中可能会发生高温故障,以下主要对此故障的处理进行分析:
一是在相识关显示屏中查看相关的动车组运行信息,主要查看故障一栏,对故障车辆信息进行确定,在进行检修过程中,对故障记录进行查看,确保故障信息的准确性、全面性。
二是下载与车辆故障相关的数据,对故障时刻车辆的情况进行研究。下载车辆实时轴温数据,并对数据进行对比分析。
三是对断路器的状态进行仔细检查,这里主要指的是牵引电机温度高报警状况下查看。对控制开关采取断开、闭合操作的检查方式,并使用电压表对进出线电压进行测量,然后从显示屏上查看牵引电机的温度的是否存在异常情况。如果一直变红,暂时断开断路器,对组合配电柜内相关继电器插接情况进行查看,然后拔下相关继电器,使用万用表进行测量。另外,还可以查看相关显示屏上的牵引电机温度是否变白,可以用这种方法对终端方面情况进行判断[2]。
四是对安装的马达启动器情况进行查看,并应用有效方法对其功能进行测试,看其是否处于正常运行状态。
五是对轴温连接器的状态进行查看,并且拔下相关的温轴连接器,对连接器相关部位进行检查,查看是否在应用过程中存在弯针、电蚀等不良状况,从而引起相关的动车组牵引系统异常状况。此外,使用符合实际情况的电阻测量仪器对上述连接器测阻值,同样也需要使用性能良好的仪器,对所有连接器上的针测绝缘值,两者都具有固定的标准[4]。因此,只要不超过固定的标准值,则轴温连接器处于正常状态。另外,如果测量出的阻值以及绝缘值不符合正常运行要求标准,则对继电器端子汇接处进行适当处理,使其符合工作要求状态。并在此处直接测量阻值与绝缘值。如果最终发现是电动机温度继电器发生故障,则进行设备更换;如果发现是端子汇接处出现异常,则及时进行重新连接;如果是终端问题,则对其相应组件进行更换。
七是在对检查之后的故障部件进行更换之后,对车辆进行通高压操作,如果显示正常,则与牵引电机温度相关的一栏则显示为白色。
三、结束语
总之,保障CRH2A行动车组牵引系统的状态正常,可确保其处于正常运行状态,这样不论是对经济或者是安全方面都具有重要作用。因此,本文主要通过对此动车组进行研究分析,通过对关键部件以及实际应用故障两方面的情况进行介绍,凸显出牵引系统设计的科学性。同时对于此系统中的组成部分,发生的高温故障处理也做了详细的描述,使人们对于CRH2A行动车组牵引系统认识更加全面。
参考文献:
[1]陈李. 关于优化CRH2A型动车组三级修预检作业的探讨[J]. 中文科技期刊数据库(全文版)工程技术, 2016(5):00231-00232.
[2]贾红帅. 关于CRH2A型动车组制动控制系统工作原理及故障分析[J]. 中国战略新兴产业, 2018, 000(06X):183-183.
[3]马耀锋, 赵建庆. CRH2A型动车组研磨子磨耗规律研究[J]. 数字化用户, 2019, 025(021):244-245.
[4]叶孟洪. 基于CRH2A型动车组车轴疲劳裂纹扩展超声波探伤周期优化探讨[J]. 机车电传动, 2020, No.276(05):105-109.
作者简介:王呈辰 男,19891107,汉,上海市,本科,武汉铁路局武汉高速铁路职业技能训练段驻段培训师,助理工程师,研究方向:动车检修