张学慧
中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段 河北 石家庄050000
摘要：在社会经济与科技的飞速进步的背景之下，轨道交通的基础建设工作在进一步的丰富和完善过程中，越来越多的人选择动车的方式完成中短途的出行。在动车组的运行过程中，各类车载设备的运行稳定是保障列车平稳安全的重要基础，技术和管理人员必须要掌握车组设备的故障定位方法，及时有效地解决动车的运行隐患和问题。对此，本文将介绍200C型列控车载设备的四种常见故障分析方法，详细讨论数据分析的故障检测和排障的实际案例。
关键词：200c型车载设备；数据分析；故障分析
引言：
随着我国交通基建事业的不断发展，人们的日常出行方式更加多样化，可以满足不同人群的使用需求。高铁上的控制系统是保障其稳定运行的重要前提，包括了防护、应答和监测等多个方面的内容，在列车运行的速度、距离等判断上具有重要作用。利用软件系统当中对于车载设备运行状态的记录信息能够更加精准地判断其潜在的故障，是一种能够实现高效维护运行稳定、快速排障的有效方法。
一、200C型列控车载设备故障分析方法
（一）直接观察法
直接观察是一种对于明显故障具有较好解决效果的方式，技术人员可以通过设备的运行状态查验各类潜在的故障，一些接头松动、脱落等小问题可以及时得到解决。在直接观察的过程中还需要对设备的主板指示灯进行查看，对于一些警报指示甚至文本类的显示信息收集可以更好地帮助技术人员确定设备故障的可能类型，并对详细检修的范围做进一步的确认，一般属于基础性的设备故障分析技术，需要结合其他的分析方法一起完成排障处理。
（二）仪表测量法
使用仪器仪表的测量能够更加精准地掌握设备的损坏情况，是一种较为精细的排障方法，可以用于200C列控车载设备中的电力故障测量，可以利用万用表等测算电路系统的运行数据得到关于电阻、电压的等参数，通过计算来判断设备的故障点。在实际测量的过程要注意不同电力设备的额定功率，对测量的范围和档位进行合理选择，保证数据的准确性。测量法的应用主要是在小范围内的故障点确认中使用，线路布设过于复杂或故障范围较大的情况下排障效率较慢。
（三）设备互换法
当设备中的部分零件出现损坏而无法进行准确定位时可以利用互换试验的方式来快速解决，其原理是指利用一些型号参数一致且保证状态良好的零件对设备中的故障位置进行更换代替，并测试通路中的实际运行情况，这种方法能够快速恢复设备的正常运转并及时排除零件故障。如在ATP主机柜的排障测试当中可以将两端机柜内软硬件一样的板件或零件进行互相调换，若设备的故障也随之发生了调换则能够较好地判断出出现故障的零件。这种试验的方式对于电力线路上的故障无法进行精确判断，还需要在实际运用中结合其他方式共同确定故障情况。
（四）数据分析法
在200C列控车辆的运行过程中会有专门的软件系统记录设备的实际运转信息，技术人员可以通过查询这些数据包的内容来定位出现异常和故障的实际情况。技术人员在进行数据分析时要着重关注一些具有自动报警功能的设备和零件，并对于系统中记录的信息内容同时予以下载，方便对应列控车载设备故障系产生数据信息的记录 。数据分析的方式对于线路、零件等的故障都能够形成较好的判断，也是一种更加全面且高效的故障检测手段，在实际中应用最为广泛。
二、数据分析与故障检测方法
为保证车载设备故障数据处理的有效性和精确性，还需要利用专门的软件系统进行信息的载入和处理，结合不同的运行时间合理选择分析的起始点，并结合直接观察和测量互换等方式形成监测的重点。200C型的列控车载设备使用的分析软件为PCSAM，可以直接利用专用数据下载笔记本连接车载设备进行信息下载，其中的.SAM文件和.MID文件分别是运行数据和故障数据，二者的侧重和用途存在差异，需要技术人员分别进行查看。.SAM文件中包含了车控模式、行驶位置、速度等状态类的信息，通过编译处理后进行打包，根据记录内容的不同，形成了一个个的数据信息包 。.MID文件是对这些信息进行分析查验后形成的系统性的文件，是故障硬件报警信息，是技术人员核查的重点，特别是对于设备的报警时间、故障类型等内容，对于排障和维修有重要意义。
三、常见的数据故障和处理方法
在进行数据信息处理时需要核对.MID和.SAM文件进行故障判断，常见的车载设备故障包括了传感器故障、运行停止、通信故障等几大类，在定位和排障时还需要根据具体的传感器类别和发生部位进行综合判断。当.MID文件显示出传感器无效时，技术人员还需要对.SAM文件中此时的行驶速度进行核查判断，快于10km/h的行驶速度状态下说明速度传感器损坏需要进行更换，而行驶速度偏低则需要进一步进行判断处理。当设备在运行过程中出现了停止状态时还需要再结合通信系统或传感器系统的显示进行综合判断，二者均表示故障则说明系统的插件、传感器出现了问题需要进行更换，若通信系统和传感器均处于正常状态则需要对四轴速度传感器进行更换。在200C列控系统内的通信元件较多，不同的故障显示对应的零件也有差异，如CTODL的超时故障需要更换组匣、单系故障对应需要更换CCTE插件等，还需要技术人员进行一一对应的判断和处理。
四、结束语
数据分析的方式对于200C列控车辆中的设备故障判断应用分析效率更高，目前的技术发展手段也更为成熟，已经是铁路管理和运维当中最常使用的一种方式。在数据分析时要注意车辆上的记录软件进行完整的信息导出和保存，根据不同的显示定位异常设备的位置，再结合数据信息的具体含义来确认车载设备的故障类别。故障分析的广泛应用为动车运行的安全提供了较好的保障，也能够有效控制因设备故障而产生的运行延迟问题。
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