姚冬杰
棕榈设计有限公司上海分公司 上海市 200433
摘要：老挝万象赛色塔综合开发区是中国一带一路项目，道路绿化景观工程作为园区景观绿化最先启动项目，受到各方关注。在全球疫情的影响下暴露出苗木采购运输问题、现状乔木与土质问题、苗木管养与灌溉问题等，通过现场沟通与现场设计，最终项目顺利完工并取得良好的效果。
关键词：老挝道路景观、一带一路、疫情影响、苗木差异化、绿化落地性
一、项目的建设背景
1.1 项目的国际地位和时代背景
老挝万象赛色塔综合开发区，是中老两国政府共同确定的国家级合作项目，是老挝国家级经济特区和中国国家级境外经济贸易合作区，列入中国“一带一路”战略规划中的早期收获项目，受到两国政府的高度关注和大力支持。
开发区占地11.5平方公里，位于老挝首都万象市主城区东北方17公里处；距老泰友谊大桥口岸约17公里；距瓦岱国际机场19公里；距离中老铁路货运站的直线距离约1.5公里，待2021年中老铁路投入运营后将成为中国与东南亚的交通大动脉（图1）。
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图1 开发区区位图
1.2 项目的场地条件
老挝属热带内陆性季风气候，具有气温高、雨量充沛、空气湿度大、立体气候明显等气候特点。旱雨两季分明，5-10月为雨季，11月至次年4月为旱季。
老挝的土壤高度风化，有机质含量不高，营养元素缺乏，土壤呈强酸性。土壤质地为砂土、砂壤土、壤土和砂质粘壤土。开发区内原耕地、和林地用途土质状况较好，原村落、道路地块土质状况较差。
二、项目的范围和规模
2.1 开发区的景观设计规模及开发进度
按照“工业开发区+万象新城”的开发理念，分三期滚动开发。项目一期开发4平方公里，重点发展工业；二、三期发展物流、商贸、旅游及房地产，努力建成万象新城（图2）。
一期开发首当其冲的是备受各方领导高度重视的开发区道路绿化景观建设。道路景观原计划2020年5月底完工，但受全球疫情影响施工进度延期至2020年底完成。
为项目保质保量保进度的实践落地，疫情期间3次抵达现场探勘收集资料，进行现场设计并与项目公司充分沟通，分析问题并解决问题，最终项目顺利完成。
图2 开发区总平图
2.2 道路设计规模及范围
本次设计为4平方公里范围内的开发区主干道及产业园区道路景观设计，共15条道路全长约16公里，设计面积约21公顷，依道路等级分为三个层次的道路绿化景观。其一，2条入园路为城市快速干道，长约2公里，它们衔接着2个门户节点和赛色塔开发区，是开发区的入口名片，定位为迎宾形象路（图3.1）；其二，4条开发区主园路是城市主干道，定位为赛色塔园区内的核心大动脉；其三，衔接开发区主干道与各企业厂馆的9条园路为城市次干道，是激活整个开发区的一张活力网（图3.2）。这些道路绿化作为园区最先启动的项目，为开发区后期景观风貌打下良好的基础。
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三、道路绿化专项设计
3.1 道路绿化设计理念
产业园区的道路绿化设计理念在整个项目“山水格局、绿廊水网”的生态新城大格局下，着力突出老中两国友好关系。两条入园路是赛色塔开发区的门户名片，道路景观标识牌造型首先选用纽带造型，提取中国和老挝国旗的颜色，交叉在一起的红黄两条纽带如同中老之间的纽带一样相互合作，相互协同，共同发展。植物主题上强调七彩入园，在保留现状行道树雨树、腊肠树的基础上，配置多彩的开花灌木。
四条主干道围绕开发区的产业园形成了核心环道，采用“一路一景”的理念，植物采用地被图案色彩组合，营造朝气蓬勃的景观风貌。友谊路和迎宾大道主题“友好共荣、炫彩迎宾”地被采用两条曲线色带组合，结合圆形图案；科创路主题“轻花乐舞”由园区LOGO图形双手相连形成绿化模纹观花图案；开拓路主题“恢弘展望”地被椭圆图案组合简洁大气。
产业区内九条次干道主要突出工业风的简洁大气，采用“一路一花”的设计理念，4条新建道路采用统一的行道树细叶榄仁，5条已建成道路行道树为现状保留的雨树；“一路一花”指每条路的特色主题花灌木，采用鸡蛋花、大叶紫薇、三角梅等花灌木与蜘蛛兰、金叶假连翘等观花叶类地被为主题，营造开发区欣欣向荣的景观风貌。
在疫情的影响下，进口苗源受阻，设计所用植物品种全部选用本地苗圃苗木。从场地地域特征的形成过程和重要因素中，探寻景观地域性与生态适应性的结合点，采取尊重与保护、延续与更新、智慧与创新等一系列的设计策略，因地制宜[1]。充分考虑项目当地的实际情况， 事先确定苗木品种， 由于地域的差异性， 切不可犯经验主义的错误[2] 。
3.2 道路绿化详细设计
3.2.1 入园路道路绿化设计（迎宾形象路）
入园1号路为开发区主要入园道路，中老两国领导人及投资人入园参观考察必经之路，现状已有行道树雨树种植在4米绿化带中，种植间距为10米一株。入园2号路则是物流主要通道，两侧4米绿化带有长势较好的现状腊肠树。入园两条道路设计手法相同，保留现状行道树的前提下，设计七彩地被（赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫），龙船花（红花、橙花）、金叶假连翘（黄色叶）、基及树（绿叶）、地毯草（青）、翠芦莉（蓝花）、朱蕉（紫色），营造生机勃勃、色彩艳丽的入园绿化景观带（图4.1）。
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图4 入园1号路设计方案
3.2.2 园区核心路道路绿化设计（园区大动脉）
经入园一号路抵达开发区进入友谊路、迎宾大道，友谊路全长约500米，迎宾大道全长约1.6公里。设计主题为友好共荣、炫彩迎宾。保留行道树雨树，3米机非隔离带选用龙船花（红黄）曲线设计点缀黄金榕柱； 6米绿化带选用红背桂结合金叶假连翘波浪设计点缀红闭鞘姜；内侧圆形图案直径3米-5米，采用朱蕉、变叶木、黄金榕、萼距花由高到低组合，从色彩和图案上突出设计主题（图5）。
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图5 友谊路、迎宾大道建成实景
经入园一号路抵达开发区进入科创路，全长约2.4公里，西段贯穿老挝石化厂，东段贯穿中心湖湖公园商业核心区。设计主题为轻花乐舞，保留行道树腊肠树。西段因老挝石化防火安全等要求，除草坪外不种植任何植物。东南段设计观花地被植物为主，3米机非隔离带设计基及树、翠芦莉以及金叶假连翘、红闭鞘姜2种形式组合；6米绿化带采用龙船花（红黄粉）点缀九里香，组合成双手相连的模纹图案（图6），突出轻花乐舞观花效果的同时也表达了中老两国的深厚友谊。
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图6 科创路立面图
开拓路贯穿产业园区，全长约2.5公里。设计主题为恢弘展望，保留现状雨树。1.2米的中央隔离带设计金叶假连翘、基及树、草坪30米一段，草坪上点缀3株一组的黄金榕柱；3米机非隔离带金叶假连翘结合红背桂；6米绿化带曲线椭圆围绕设计龙船花（红黄），中间点缀红闭鞘姜（图7），整体简洁大气预示产业园区的蓬勃发展。
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图7 开拓路建成实景
3.2.3 园区次干道道路绿化设计（园区活力网）
产业园区9条道路，其中5条已建成道路现状种植雨树， 4条新建路两侧未种植乔木，设计行道树细叶榄仁。采用“一路一花”的设计理念，其中5条已建成道路2米机非隔离带设计基及树结合草坪；4.5米绿化带点缀主题花灌木，林下全部设计草坪简洁干净（图8.1）。4条新建路2米机非隔离带设计细叶榄仁，林下满铺草坪；4.5米绿化带设计龙船花、基及树等地被组合，节点处点缀主题花灌木。通过主题花灌木鸡蛋花、大叶紫薇、三角梅、鹤望兰等表达一种充满活力的景观园区（图8.2）。
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终上所述，三个不同层次的道路绿化采取区别对待的方式设计，现状行道树予以保留，长势较差的乔木采用土质改良和后期施肥管养的方式，以此节约成本的同时将绿化景观效果最大化，此策略最后得到了业主的大力认可。合理控制苗木种类，方便工程采购施工；充分考虑草坪和小灌木地被的占比，有效控制绿化成本。本次15条道路最终实施的景观情况入下表所示（表1），苗木清单详见（表2）。
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表1 景观数据汇总表
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表2 苗木统计表
四、“疫情”背景下境外绿化项目的难点和解决措施
4.1 本土苗源与国内苗源的差异化
4.1.1 老挝本土苗源的市场情况
老挝经济落后资源匮乏，近几年才开始发展本土苗圃。现场走访万象市内多家苗圃，以地被小灌木苗木为主，乔木和中层花灌木品种数量相对较少。距开发区10公里处有一家本地最大规模苗圃，苗木以容器苗为主，乔木有榕树、雨树、凤凰木等，均为大规格截干苗；中层花灌木有三角梅、鸡蛋花、鹤望兰等，品种数量较少；小灌木地被品种丰富，其中龙船花、金叶假连翘、萼距花、红背桂等数量大，价格较低；草坪有大叶油草。
4.1.2 进口苗的质量和成本把控
园林用苗可以从中国或者泰国进口。从云南进口苗木品种丰富且苗价便宜，但距离开发区路途遥远，运输成本高，苗木损耗较大，并且苗木进口通关手续比较复杂。泰国苗木市场较为成熟，品种丰富且形态优美，从泰国进口苗木路程近且手续简便，但苗木价格较贵。以下为三地苗木价格对比（表3）。
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表3 境内外主要苗价比对表
苗木采购选用本土结合泰国进口，绿化设计控制好品种和苗木用量，以便于成本控制。3月初现场设计开发区入口两侧约3000平米示范段，中上层植物从泰国进口，小灌木地被本地苗圃采购，示范段月底顺利完工，为后期绿化设计和工程施工打下良好的基础。
但此后东南亚疫情爆发，各国采取强制措施，项目进度停滞，苗木进口受阻。道路绿化完工时间也从原来的5月底推迟到年底。
11初再次抵达项目，道路综合管网工程即将完工，绿化苗木采购问题还未解决。为保证项目如期完工，完全采用本土苗木资源重新进行现场设计。11月下旬示范段完成，效果得到各方好评，后续工程顺利推进。
4.2 现场踏勘保留现状乔木和解决土壤问题
现状道路绿化带后方已种植一排行道树，品种为雨树和腊肠树，长势参差不齐，部分路段乔木需补植。业主要求全部更换长势较差乔木，经现场踏勘了解当地苗源情况，本着尊重场地且节约现有资源，强烈建议业主保留现状乔木。乔木周围更换种植土，增加微生物菌肥和有机肥，以增加土壤有机质，加强后期养护，定期灌溉、修剪、施肥以及病虫害防治，确保乔木正常生长[2]。之后全球疫情爆发，苗木进口受阻，现状乔木为项目建成起到重要作用。
行道树长势差的路段土质普遍达不到种植土要求，需更换种植土，种植土换土深度依次为草坪0.3米、小灌木0.5米、大灌木0.8米、乔木局部换土1.5米，分层换土节约种植土用量。经沟通二期中心湖正在进行挖湖工程，地块早期是耕地，现场踏勘后土质符合种植土标准，要求开挖时取表土集中堆放，就近解决了更换种植土的问题。
4.3 老挝的雨季性气候对绿化施工和苗木存活率带来的影响
5-10月是老挝雨季，原计划项目完成的时间是5月底，刚好雨季来临，充足的降水量刚好解决苗木的灌溉，等旱季来临再采用运储水车拉水灌溉方式。受疫情影响项目将在旱季11月施工，灌溉问题急需解决，经过设计、工程及业主三方沟通，采用滴灌技术（图10）。滴灌技术的优点可结合气候变化及植物需水量等信息对灌溉水量实行科学调整，达到不满灌、不缺水的要求，适应植物各种季节气候的生长需求。另外，滴灌技术对于水资源节约，增大经济效益也有着显著作用，其可控制水分流失，增大水资源利用率，降低灌溉中的成本损耗[3]。
图10 滴灌技术意向照片（来源网络）
五、总结
境外项目在疫情的影响下增加了许多不确定因素，历经3次现场设计服务，最终顺利完成项目，总结以下几点。一、秉承节约原则保留并利用好现状乔木；二、有效利用场地内种植土，做好项目内部土方平衡；三、灌溉方案根据种植季节的变化及时从拉水灌溉结合雨季自然降水灌溉改用滴灌技术；四、和业主、施工方一同进行苗木考察询价，现场设计时控制好中上层乔灌木用量，合理控制地被草坪比例，有效控制造价；五、苗木采购问题直接影响到设计的落地性，最后在工期和疫情的影响下，果断选择本土苗木资源重新设计，苗木品种控制在20种左右便于项目施工；
本次道路绿化景观已顺利完工，得到各方的认可。同时开发区正在如火如荼的建设着，总结好项目经验，为后续的项目提供更加优质的设计服务。
注：文中图表除注明外，其他均由项目团队设计绘制和拍摄。
参考文献：
[1] 陈超,张秀珍.城市中央公园与公园地带设计实践与探索[J].中国园林,2020，36(S2)：33-36.
[2] 胡佳麒.境外景观绿化工程项目施工管理的实践及思考——以2015年米兰世博会中企馆景观绿化项目为例[J].建设科技,2016(10)
[3] 方爱华.试析滴灌技术在市政道路绿化养护中的应用.绿化建设,2020(06)
[4] 老挝赛色塔综合开发区主干道景观提升改造设计.棕榈设计有限公司，2020