梁凯
西安市东郊市政设施养护管理有限公司 710000
摘要：随着我国城市化进程的逐渐加快，当前城市建设过程当中的道路桥梁建设受到了人们的广泛关注，同时人们对这些工程建设的质量要求也逐渐增加。市政工程道路的结构由于使用年限以及对应的地质自然条件等因素的影响经常存在一些病害，那么这些病害的存在往往会影响城市道路交通的安全，甚至可能会对城市的建设造成非常严重的经济财产损失。本文将从现代市政公路桥梁的结构以及加固设计方向进行简要的分析探究，希望能够对有关行业的发展和建设提供一些参考。
关键词：市政；公路；桥梁；结构；加固；设计；方式；原则
引言
随着城市化建设进程的不断加快，市政道路工程建设的结构以及公路桥梁的安全性和质量稳定性受到了人们的广泛关注。不仅仅如此市政道路工程的建设结构安全性和稳定性也同样决定着我国城市建设的形象和城市建设的进程。所以市政道路桥梁工程在结构设计和质量把控的过程当中需要重视结构加固，只有这样才能够进一步提升公路桥梁建设的实际使用效率。但是在当前的公路桥梁建设过程中依旧会受到许多外部因素和内部因素的影响，导致桥梁设计过程当中产生了很多的病害问题，这些问题严重地影响了桥梁的建设和使用。其中涉及因素是导致这些病害存在和发生的重要影响条件，为了高效地避免这些病害的发生应该从相关的设计角度出发，进一步增强对市政公路桥梁结构的加固进而提升工程建设的整体质量。
1.桥梁道路结构加固原则
（1）新建的桥梁与已经投入使用的桥梁之间存在着非常多的加固差异。桥梁的维修和加固标准存在巨大的差异，是因为对桥梁运行过程当中的使用情况和周边的环境因素需要更多的考虑。因为所需考虑的因素较多，所以采取的加固标准也就存在非常多的差异。桥梁加固的难度一般投入使用的桥梁要大于新建的桥梁。在对这些桥梁进行加固的过程当中需要满足通车的条件而新建的桥梁则无需考虑这些条件，在封闭的道路情况下就可以进行加固，所以桥梁加固的设计和施工需要考虑更多的建设因素。为了预防市政桥梁病害的进一步产生在市政公路桥梁的设计过程当中，需要遵循对应的原则和基础，只有这样才能够进一步提升施工效率。
施工设计之前需要对桥梁的加固方案进行鉴定和分析，结合实际情况对当地的地质条件和结构特征进行全面地了解之后再选取合理的方式进行加固，确保桥梁构件的良好弹性状态。同时加固之前还需要对原有的施工图纸和施工人员进行桥梁状态的了解和认知，保证在原有桥梁运行状态的基础上选择合理的方式进行基础奠基。
（2）市政桥梁结构进行加固时，还需要遵循桥梁基础负荷计算。复合计算当中需要重视对当前桥梁的破坏程度的影响，同时还应该增强对桥梁结构和承载能力的分析。一般建设过程当中想要进一步提升桥梁加固的设计水平，都会将承载力提升到原有承载力的1.5倍。对道路桥梁进行加固时主要的方式是选择增加构件的横截面面积来进一步提升承载力的方式。所以在现代公路桥梁建设结构加固的过程当中，需要对原有的结构和加固原理进行充分的了解。如果在建设过程当中发现一些损坏不严重的构建，则可以选择修复为主的加工方式。若发现无法修复的加固构件那么就应该及时的更换。无论利用任何的加固方式及重点是增强道路桥梁的实际承载能力，在加固过程当中可以通过改变结构性的方式来对内部分布结构进行一定的调整加固。
2.公路桥梁结构加固方式
2.1公路桥梁上部加固
（1）对于现代市政公路桥梁的加固方式来说可以分为两种上部加固和下部加固。对于市政工程建设过程当中，进行上部加固时可以采用粘贴加固法或改变结构体系加固法以及对应的预应力加固和增设纵梁的加固方式来进一步提升桥梁的承载能力。
（2）桥梁建设过程当中，选择预应力加固的方式是在原来的桥梁构件当中进行体外增设预应力钢筋施工，通过对应的预应力加强，可以进一步改变原结构的内力分布状态从而提升结构承载力。这种架构方式可以高效地起到卸载的作用，也就是说可以减小下部的承受荷载减小桥梁的内部自重。
（3）对应的粘贴加固法则是使用一些有黏合剂的材料来与需要加固的构建进行相互粘合从而提升承载力。这种方式需要在建设过程当中选择高强度的材料来提升黏合能力，通常可以用于交通量大而导致承载力不足的加固情况当中。
（4）另外，在加工过程中可以选择一些增大截面的方式，这种方式主要解决因为截面的尺寸过小而导致桥梁承载力下降的情况。利用这种方式对桥梁进行加固，可以选择增加受力主钢筋数量或增加桥梁受力结构的横截面积等方式。其中增加主金数量的操作是将主梁底面的对应保护层打开，然后让桥梁主筋暴露出来将新的钢筋与原钢筋进行捆绑从而提升术钢筋的承载应用能力。
（5）上部的桥梁加固方式还有很多，例如增设中梁的加固方式主要是对新桥梁和原有桥梁进行衔接的一种方式，可以在一定的程度上大规模地减少桥梁负荷。利用这种方式进行加固就可以对桥梁原有的墩台地基承载力进行测试以保证后续的加固质量。这种方式在施工建设的过程当中可以减缩跨度提升承载能力。例如单桥梁结构改变为多跨连续结构利用的就是这一种加固方式，总而言之对桥梁公路的上部结构进行加固时，需要根据不同的地质条件以及桥梁使用情况来进行方式的合理选择。
2.2公路桥梁的下部加固
市政道路桥梁下部加固的方式，一般利用新建挡墙加固或扩大基础加固以及增补桩基的加固方式等等。增补桩基的加工方式是对于地基周围的一些桩基不够深或桥梁沉降过大的情况进行加固。这种架构方式需要保障原有的桥梁墩台稳定，若是利用新建挡土墙的方式，则是需要在桥台的台臂后侧建立一些新的挡墙来进行加固，主要可以用于一些桥台倾斜的施工建设加固情况。扩大基础法则是在施工建设过程当中，用于基础埋深不足或者对应的桥梁承载力不足的情况进行加固，同时要对肌底的面积进行扩大，那么就要重视基础强度的验算，保证整个承载力能够满足施工建设的需求。
3.结语
综上所述，现在市政公路桥梁结构在加固过程当中，应该遵循相关规则中的加固原理和方式，选择适宜的加固方式进行施工建设。在现代施工过程当中，应当重视桥梁的上下部结构，同时要采用针对性的方法进行加固，对于上部结构，可以采用预应力加固和粘贴加固法等，对于下部结构则可以采用一些增补桩基的加固法。在加固法的选择当中，需要根据当地的自然地质条件以及桥梁施工建设的实际情况来选择，只有这样才能够进一步提升桥梁建设的整体施工建设质量，同时推动当地的城市建设和经济发展。
参考文献：
[1] 李锴 . 市政桥梁结构裂缝及加固处理方法分析[J]. 科技创新与应用，2020（20）：58-59.
[2] 姜华 . 桥梁建设施工中结构裂缝产生及其加固处理技术问题研究[J]. 工程技术研究，2018（16）：249-250.
[3] 商双平，谢志洋 . 市政桥梁结构裂缝及加固技术处理研究[J]. 技术与市场，2018，25（12）：149，151.
[4] 石学谦 . 混凝土桥梁结构裂缝分析及处理对策研究[J].工程建设与设计，2018（17）：115-116，119.
[5] 李宏男，董皓璐，李超 . 基于全寿命周期抗震性能的桥梁结构维修决策方法研究进展[J]. 中国公路学报，2020，33（2）：1-14.
[6] 郅建国，夏正茂，陈兵 . 不同防护措施下盾构下穿施工对既有桥梁结构物的影响研究[J]. 交通节能与环保，2019，15（6）：110-114.