李洪学
中铁二十三局第二工程有限公司
摘要：在道路桥梁工程的运行过程公路桥工程出现很多弊病，影响公路桥的使用。论文中分析了一般道路桥病害的种类及其形成的原因并提出相应的改善措施,经济和社会的不断发展对我国的公路桥工程技术提出了更高的要求。在实际施工中,经常出现一些病害,为了改善这一现状,相关单位需要重视桥梁桥经常件的一些病害解决方法，因此，论文对桥工程的一些常见的病害和工程处理的技术进行了分析,以供参考。
关键词：道路桥梁；病害分析；处理技术
1常见的道路桥梁病害种类
1.1裂缝问题
在桥梁工程项目建设过程中,极易出现裂缝病害,造成这一病害的主要原因是：（1）温度。沥青混凝土是桥梁工程建设中的主要材料之一,在基础成型中,材料经过脱水收缩后会出现一些规则性的水平裂缝。（2）荷载现阶段,汽车数量持续增加，可以承受桥的负荷，引起了过载、超速的问题。桥承受的纵向负荷超过设计负荷力，引起路面裂缝问题。
1.2不均匀沉降
产生不均匀沉降的主要原因是勘察工作不到位，无法全面掌握桥梁施工现场情况，施工图设计不够合理，并且施工部门的现场管理不规范，一些施工人员的责任观念缺乏，更换台背填料等，都会造成不均匀沉降问题。
1.3钢材腐蚀
钢材腐蚀是道路桥施工过程中常见的问题。钢材是工程中最重要的工程原料因此，有必要重视钢材的保存。因为钢材的耐腐蚀性比较弱，如果在保存或使用过程中发生腐蚀，会严重影响桥的安全性。另一方面混凝土在配合过程中如果不严格按照配比操作的话，可能会产生裂缝。这些裂缝使空气中的水蒸气和杂质渗透到空气中，渗透到钢筋部分钢筋发生腐蚀，严重影响桥梁工程的安全性和稳定性。。
1.4伸缩缝问题
桥梁端部伸缩缝间距设置不合理，角钢的位置精度不够，会影响伸缩装置发挥作用。例如，伸缩缝缝距太小，橡胶伸缩缝超限挤压凸起会造成跳车现象，造成行车不适，甚至影响交通安全。另外，如果伸缩缝缝距过大，车辆荷载带来的冲击会引起伸缩缝橡胶带脱离，乃至偏离原位，从而造成结构损坏问题，对行车安全与稳定造成破坏。再者，若伸缩设备锚固钢筋焊接失稳，必然会导致预埋锚固钢筋出现裂损。最后，在荷载反复作用下，伸缩缝会损坏，导致桥梁伸缩缝病害的出现。
2道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1地基注浆加固
2.1.1技术要求
桥台下方的持力层承载力不足，结合实际情况，决定采用钢花管注浆工艺，对地基进行加固处理，借此来提升地基承载力。以二次劈裂的方法对地基进行注浆，首次为常压，二次为压力注浆，以注浆量作为止浆标准。若注浆过程中，路面突然鼓起、局部有浆液冒出或桥梁台身发生明显变形时，则应立即停止注浆。
2.1.2操作要点
（1）在测量样品中，对地基的注水孔的位置进行复测量，要求各孔之间相隔1.5m孔的位置请不要靠近桥前的壁面。至少保持50cm的距离。孔的倾斜和垂线的形成角度为30°钻入桥接板，需要距离桥接板3.0m左右的孔底。右；测定桥台小孔注浆孔位,确定锚杆布设位置,在桥台上做好标记；对测量放样进行复核,复核无误后进入下道工序。
（2）采用潜孔钻机，钻孔之前检查机械设备及其构件是否完好，不得使用弯曲变形的钻杆，以免影响成孔质量；搭设钻孔平台用于固定钻机，调整好钻机的倾角，轴线偏差控制在5mm之内。
（3）钻孔过程中不加水，成孔直径为90mm；钻孔时要跟踪检查钻进情况，若听到钻孔锤发生冲击声音，则要对该区域的地质情况进行重新勘测；控制钻进速度和压力，记录钻孔时间、深度和孔位编号，对钻孔进行取芯。
2.2桥梁裂缝封闭
2.2.1细小裂缝
在桥梁混凝土裂缝进行封闭处理时,可以按照裂缝的宽度选择修补材料。当裂缝宽度较小时,可选用聚合物水泥基对裂缝进行封闭。具体的操作方法及要点首先用钢丝刷沿着裂缝的流动，清扫5.0cm范围的混凝土表面。,将附着在其上的各种杂物清除干净,若混凝土表面的质量存在缺陷,则应将清理宽度扩大到10cm；用钢丝圈、锤子等将龟裂两侧的松散混凝土全部铲除，直到内部坚硬的混凝土层露出为止，打扫混凝土表面。根据遮瑕膏的配合比来制备。涂抹之前请先用酒精擦拭。干燥后,反复对浆液进行涂刷。
2.2.2略宽裂缝
当桥梁混凝土裂缝的宽度相对较大时，可以采用灌缝补强的方法进行处理，具体的操作要点如下：
（1）灌缝前,用钢丝刷和角磨床清洁裂缝表面，除去钢渣和松散层。用压缩空气吹散裂缝，清除其中的粉尘、碎屑用丙酮溶液对裂缝两侧进行擦洗。
（2）确定注浆嘴位置,以骑缝的方式对注浆嘴进行埋设,用结构胶将注浆嘴黏结好并配置封缝浆液,在裂缝上进行均匀涂刷,贯通裂缝应对两侧进行同时关闭。（3）在灌水前检查密封后的空腔，以确保其能承受灌溉压力。密封条完全凝固后
在间隙涂上肥皂液，从灌水口通过压缩空气如果间隙没有产生气泡，证明已达到密封要求。否则，需要重新缝制。
（4）注浆前,根据配合比对浆液进行配制,需要注意的是,为避免造成浆液浪费,每次配制的浆液量应在固化前用完。浆液制备完毕后,打开管道，打开阀门，用压缩空气再次清除管道和裂缝。然后检查灌水设备，确认正常运作后,便可开始灌注浆液。
2.3桥头搭板托空处理技术
受季节性水位变化，桥头填土沉降等问题会引起局部弱支撑、桥头搭板沉降变形、桥头跳车等问题。防止和处理此类桥梁病害，可以在施工时采用桥头搭板脱空处理技术，把桥头搭板安装在桥台、悬臂梁板顶端、填土等内部，避免桥端连接部位出现沉降问题。另外，可以在出现病害后，采用小导管注浆加固技术填充桥头搭板处空隙，加强桥头填土的整体性和牢固性。
2.4桥梁破损修补
在对桥梁中破损较为严重部位进行处理时,将这部分松弛的混凝土全部切掉，露出骨料，对裸露在外面的生锈的钢筋进行防锈将微膨胀的泥浆作为界面剂，用环氧混凝土进行修复。对修补的部位进行凿毛,将混凝土的基础用清水洗净，达到基础清洁、干燥的要求。混合聚合物灰浆制作。随后在缺陷部位涂刷一层。修补缺陷后，用钢丝刷除去混凝土接头浮起的浆糊用水冲洗，晒干后涂上环氧树脂的胶水密封。桥梁破损部位修补完毕后,应进行质量检查,其中环氧砂浆的抗压强度应达到规定值,混凝土表面应坚实、无油污,新老混凝土的结合部位应无裂缝且外观平整,钢筋表面也应无锈蚀的迹象。
结语
总之，我国桥梁工程建设规模越来越大，但在施工过程和运营中出现了很多病害，工程技术人员需要对其合理分析，采取经济、环保、科学的技术进行处理，增强整体质量，促使其行车安全性、稳定性、舒适性等。
参考文献
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