谢 伟
国家电投集团贵州金元股份有限公司纳雍发电总厂，贵州 纳雍 553303
摘要：供油系统的主要任务是向各轴承提供足够且合格的润滑油，保证轴承润滑和冷却，并且向调节保护系统提供压力油，保证调节系统正常工作，此外在机组停机或机组启动时还向盘车装置和顶轴装置供油。广义上的供油系统同时也包含汽动给水泵组供油系统以及重要阀门的独立油站供油系统。本文对汽轮发电机组运行及检修中出现的各类问题进行探讨、归纳及总结，为各类型机组设备管理提供参考。
关键词：供油系统；故障与处理；共性问题
引言
供油系统的主要任务是向各轴承提供足够且合格的润滑油，保证轴承润滑和冷却，并且向调节保护系统提供压力油，保证调节系统正常工作，此外在机组停机或机组启动时还向盘车装置和顶轴装置供油。广义上的供油系统同时也包含汽动给水泵组供油系统以及重要阀门的独立油站供油系统。本文对汽轮发电机组运行及检修中出现的各类问题进行探讨、归纳及总结，为各类型机组设备管理提供参考。
1汽轮机供油系统维护与常见故障处理
1.1润滑油系统
润滑油系统常见故障主要包含油箱油位、油压和油温异常等原因。油箱油位下降的原因可能是油系统连接管路中的放油阀、排污阀、管路连接法兰、油泵油封等处发生泄漏，当油管路破裂大量泄漏时应立即停机；运行中发现油位上升，应进行底部放水检查。如油中含水，应分析可能出现的漏水漏汽点，若系轴封压力过高所致，可适当降低轴封压力，并应在运行中增加放水次数，同时检查主机油净化装置工作是否正常，并用滤油机进行滤油循环。若系冷油器泄漏，应切换冷油器; 若两只冷油器均泄漏，则立即停机处理。主机油箱油位异常变化时，应对密封油储油箱油位作相应检查；运行中应注意油箱排油烟机工作情况，油箱内真空发生变化会引起油位变化。当油位迅速下降经采用补救措施无效时，应立即破坏真空紧急停机。
运行中发现轴承回油温度突然升高3℃以上或轴承金属温度突然升高6 ℃以上，应立即寻找原因。所有轴承温度普遍升高，应检查冷油器工况，必要时手动调节恢复。若系个别轴承异常，应检查轴承的回油流动情况与油压， 如回油量明显减少，瓦温已达到极限，应立即打闸停机，并破坏真空。对于推力轴承油温升高，应核对轴向位移指示，并参照轴向位移增大相关方法进行处理。
当机组运行中油压出现下降时可能为主油泵故障、油涡轮泵故障，或其入口滤网堵塞、油系统管路破裂大量漏油、备用油泵逆止门泄漏及其余管路泄漏造成油流短路、油箱油位过低、过压阀误动或泄漏等原因造成。当油压出现异常时应立即查明原因并根据具体情况设法消除。当油压明显下降，但仍能维持机组运行，应注意主油泵、盘车油泵、事故油泵及电动抽吸泵的连锁启动，如油压降至相应定值上述油泵未自投，则应手动启动。当油压下降迅速无法控制时，应立即破坏打闸停机，并破坏真空，在机组停运时应保持油箱足够的负压，便于各轴承回油通畅。
1.2密封油系统
当运行中密封油泵发出噪音增大或振动增大，应检查油泵进口管路有无泄漏、油箱油位是否过低，以及联轴节是否松动或轴承损坏等；运行中若出现密封油泵电机电流增大，应注意检查油泵出口滤网是否堵塞以及过压阀是否开启；当密封油泵故障跳闸停用而使密封油事故油泵投运时，为防止氢压纯度进一步下降，必须在运行中规定时间吹扫一次发电机氢冷系统；运行中若密封油泵出口压力低于规定值或运行泵跳闸时，备用泵及事故油泵应自动投入，若未能正确自投，就手动投入，若均不能投用时，机组可采用由轴承油供密封油方式运行，需要将氢压降低至规定值；运行中密封油真空泵发生过热，必须停真空泵让其冷却，停运时，油箱破坏真空阀应开启，未开启时，应开手动破坏真空阀。
密封油箱油位异常时，应检查系统阀门位置是否异常，检查汽机主油箱，密封油箱真空是否发生变化。当确认密封油箱内油位调门故障时，应启动事故油泵，停运主密封油泵。当确认是因油箱真空变化引起时，应调整至正常。当密封油箱油位异常升高时，应启动事故密封油泵的停用密封油真空泵，必要时调节油箱进油阀使密封油箱油位正常，同时检查主油箱油位，并按相应规定处理；运行中密封油调压装置不正常时，应尽可能进行手动恢复密封油与发电机内氢气差压在正常值，在手动调节期间，机内氢压发生变化时，应及时调节密封油差压在合格范围内。针对运行中发电机内氢气纯度不合格问题，七电公司在密封油系统中加装一套密封油提纯装置，与真空油箱进出管路并联安装，安装后效果显著，氢气纯度可以维持在98%及以上。
1.3抗燃油系统
抗燃油系统压力高，运行中易出现的问题为泄漏问题，原因多为密封圈材质及尺寸不合格，尤其是管螺纹连接形式，在机组停运期间应对全部管螺纹活接进行紧固，对于油系统密封圈应按照周期进行更换，密封圈材质必须为氟化密封圈。运行中动作频繁的高调门油动机活塞杆导向套更应注意加强监视。抗燃油系统油动机伺服阀也多次出现动作异常事件，多为油质不合格原因引起，应定期对电液伺服阀进行清洗。机组EH油冷却系统采取风扇冷却方式，应注意检查电机与风扇叶之间联轴器松动情况，防止出现风扇叶损害或冷却循环管路损坏引发的油泄漏时间发生；对于高压抗燃油泵出口管路，如果是高压钢丝软管连接形式，应注意检查油管老化情况，必要情况下及时更换；对于热工压控管路系统应利用停机机会使用清洁的压缩空气等进行吹扫，清除里面积存的杂质，以防运行期间出现系统压力异常波动导致保护装置误动作造成机组非停事件发生。
1.4独立油站供油系统
汽轮发电机组相关重要阀门比如热网抽汽快关阀、中低压联通管抽汽蝶阀等均为液压调节控制，个别发电企业接入EH油系统控制，多数设置独立油站控制。对于此类油站应特别注意油质监控以及油位监督，应定期更换过滤器滤网，乳化油品应定期过滤或更换。对于出现的问题应结合系统原理逐一分析判断，是电磁阀组故障、齿轮油泵本身磨损故障还是电机故障，应统一分析判断，应特别注意的是对于液压油站各部分密封件应定期更换，防止运行期间出现泄露问题。
2供油系统管理维护共性问题
汽轮机供油系统日常管理维护中，需要特别注意加强油系统油质监督管理，定期更换相应滤网，检修后及时进行油循环并按照规程要求保证油质合格，尤其是独立运行油站更要特别注意；对于汽轮机机外小径管尤其是隐蔽位置的管束应定期检查并做金属监督检验，重点检查异种钢焊接情况并及时处理更换相应管束。比如：润滑油系统套装油管内部管路需要定期进行监督检验，消除设备运行隐患。对于全部管道应格外注意防磨、防振，尤其是压力油管束，消除长时间振动带来的焊口破裂漏油导致的停机事件；对于管螺纹形式连接的管道还需注意定期检查连接防松情况，消除运行中泄露隐患，尤其是抗燃油管路及各油箱内部管路；对于各类油泵等转动机械设备，应定期检查联轴器连接情况，根据不同形式连接及时注入油脂、更换联轴胶块、紧固螺栓等；对于供油系统运行中出现的渗漏点应根据情况进行治理，并特别注意定期更换相关密封件，相关阀门应采取倒装方式避免运行中阀头脱落造成供油中断事件发生。
4汽轮机组油系统的日常维护
（1）保证用油各环节的清洁最为重要。首先，储油缸、油桶、取油工具必须洁净，储运中不能混入水、灰尘杂质及其他品种油品，用具专油专用，不能用镀锌桶装油。检修后装油或换油前，必须将油管路、邮箱、油滤清器、油冷却器清洗干净，不得有水活残留物，尤其是用金属清洗剂清洗系统后，不仅要排干净，还要用新油冲洗系统，冲洗油做抗乳化试验合格后方可装新油。
（2）控制油温在40~60℃；
（3）定期或不定期将邮箱底部的沉积物及水排出。
5结论
汽轮机供油系统运行及检修维护应严格按照规程进行，加强人员培训及设备管理，不断总结归纳，出现问题时应结合各设备运行原理进行缜密分析，并与电气、热工等专业人员积极配合，及时查找、确定并消除问题及缺陷，保证机组长周期稳定运行。
参考文献：
[1]郭国进、陈芝茂、吴霞.涡轮机油质量控制关键点探讨[J].润滑油，2012，27（6）：56-60.