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市政工程道路沥青路面施工技术研究沈悦菊

发表时间：2021/5/18 来源：《基层建设》2020年第35期作者：沈悦菊

[导读] 摘要：随着我国经济水平的不断提高和社会的不断发展，人们对于市政建设的要求也越来越高。

        南京兴浦市政工程有限公司江苏南京 210000
        摘要：随着我国经济水平的不断提高和社会的不断发展，人们对于市政建设的要求也越来越高。其中，在市政道路建设中，沥青摊铺技术对于路面质量起决定性作用。因此，相关部门需加大研究力度和工程的质量把控手段，不断提升沥青路面施工的技术水平，加大施工中的监督力度，最大限度的提升市政工程中沥青道路的施工质量，增加其经济效益。
        关键词：市政工程；工程道路；沥青路面；施工技术
        一、市政道路沥青路面在施工中存在的问题
        （一）车辙
        道路在使用过程中，随着年限的增长，道路磨损的加重，再加上车辆的反复碾压，极易出现车辙的问题。车辙可影响道路的平整，降低使用年限，并对交通安全造成一定影响。所以，在市政道路施工时，需对车辙问题加以重视。沥青技术是道路主要的施工技术，在我国应用广泛，经济效益极高，实用性也极强。但沥青路面有一定的局限性，例如其弹性较强，极易受温度变化影响等。因此，沥青路面极易受到车辙影响，导致路面承载力和结构遭到破坏，降低使用年限。因此，如何在施工中降低沥青路面磨损，降低车辙现象，是施工单位需不断探索的重点问题。
        （二）路面裂缝和剥损
        在市政道路的日常使用中，受到客观因素制约，道路极易出现裂缝及剥损现象，极大的影响了交通安全。这种现象出现的原因一般是沥青在配比中比例没有得到严格的控制，导致路面的路基承载力下降，或者是沥青在处理时加热温度过高，影响其化学特性而导致的。因此，在道路施工中，须严格配比沥青混合物，对温度做好严格的控制，降低道路裂缝和剥损现象出现的概率。
        （三）路面摩擦力下降
        沥青路面在长时间使用后极易出现表面磨光的现象，导致沥青路面摩擦力下降，路面光滑度增加，会增加交通事故风险。因此，如何预防路面磨光现象也是相关技术单位需认真思考的问题。
        二、沥青路面施工的前期准备
        （一）材料控制及配比
        在市政道路施工中，对原材料的要求极高，这就使得相关单位在进行施工之前，需采购大量优质沥青原料，对沥青的质量及混合料的配比需严格把控，才能提升道路使用年限。施工前，相关单位需安排专人对施工地进行实地勘探，结合当地实际地质条件和气候条件，选择符合规格要求的沥青材料及相关集料和填料，选购耐磨性好、强度高、且成颗粒状的坚硬石料，确保其符合施工要求。还要选择合适的添加剂来降低张力，提高沥青与混合料之间的粘合度，更增加对水的耐受程度，降低路面剥落现象。在进行各类原材料采购时，需采购符合施工要求质量过关的原料，还需将施工原料交由专门的检测部门进行配比试验，以达到施工要求。
        （二）路面清理及检测
        在进行道路沥青施工时，需清理路面杂物，其中包括较大的石子、杂草、木屑、垃圾等，确保路面的平整度，避免有较大的杂质影响美观，必要时可喷洒透层油和粘层油，以免影响施工效果。另外，在施工前，需对施工地路面进行检测，检测内容应包括地质特点及道路水平度等，若条件不符合施工标准，则应采取一定的预处理方式，来保证施工的顺利进行。
        （三）试验路段检测
        为保证施工的顺利进行，验证施工方案的可行性，在实际动工之前，应进行路段的试铺工作。可选择与施工地情况类似的路段，利用相同质量的沥青混合料和相同型号的各种摊铺设备进行道路的试铺，在试铺结束后，需模拟车辆行驶对道路进行碾压试验，来检测道路施工缺陷，在发现隐患时需及时进行处理。在选择试验路段时，要避开施工主体和车流量大的路段，以免影响施工和造成交通拥堵，给人们的生活带来不便。
        三、沥青路面施工的技术分析
        （一）配置沥青混合料
        在实际施工中，对沥青混合料的处理方式一般有两种，一种是采取热拌热铺的方式，即设立专门的沥青混合料处理场地，配备专门的拌和设备及检测设备，在对沥青进行加热时，将温度控制在150-170摄氏度的合理范围内；对其各种混合料加热时，需将温度控制在160-180摄氏度之间，这样，在进行拌和之后，混合料的温度可控制在140-165摄氏度之间，在进行摊铺作业时，避免使用温度过高或过低的混合料，以免影响道路质量。拌和结束后，应进行相关检测，保证混合料没有出现华白料和材料离析情况。另一种处理方式为热拌冷铺，但这种方式铺出的道路质量较差，因此一般在我国市政道路施工中并不使用。在拌和后，需对混合料采取检测，在我国，常用的检测方法为马歇尔设计法，将混合料置于实验所规定的湿度及温度下，对其进行科学测定，在测定出混合料的流值和稳定度后，对其进行详细计算，得出油石比与流值、稳定度、空隙率等的关系，绘制出关系曲线，最终确定混合料的最优油石比。通过马歇尔设计法，能够配置出最合理的沥青混合料，对后期的顺利施工奠定基础。
        （二）运输沥青混合料
        沥青混合料因具有温度高，黏性强等特点，在运输中，需对运输车辆进行相关处理来降低对车辆影响，减少混合料黏连。可在车厢内部预先涂上植物油，增加润滑度，降低物料黏连。在刷油时，需控制用量及厚度，避免造成物料浪费。在装车过程中，需按照一定的顺序进行，降低混合料离析现象的发生。在装车结束后，需利用篷布等密封混合料，来保存混合料温度，以免影响摊铺效果。在运输时，需加快速度，保证温度在120摄氏度以上。运输车需与摊铺机保持一定的距离，以免影响摊铺机工作。

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与此同时，相关部门需合理安排运输量，保证沥青摊铺工作稳定高效率的开展。
        （三）摊铺沥青混合料
        在对道路进行沥青摊铺时，需利用专门的摊铺机进行施工。首先需将合乎要求并已通过各种检测的沥青料装入摊铺机的料斗里，利用料斗将其均匀摊铺在路面上。摊铺机的速度控制在每分钟2米到6米之间并保持直线状态匀速行驶，这样可使得沥青均匀摊铺在道路上。在摊铺进行的同时，需利用振捣版和熨平板进行捣实和熨平。在多层摊铺时，上层和下层之间需保持纵向大约15厘米左右，横向大约1米左右的间距。摊铺作业应尽量保持连续施工，防止混合料出现中断情况，影响路面质量。摊铺机需匀速行驶，不得随意更改行驶速度。摊铺机不能超载行驶，送料器内保持有2/3的混合料即可，在断面上进行摊铺时需保持平稳状态，避免出现分崩离析情况。在摊铺作业中若遇到横坡及高程，需及时安排专业测量人员进行测量，避免出现较大误差，影响整体施工进度。
        （四）碾压沥青混合料
        在摊铺作业结束后，需及时对路面进行碾压，来提高道路平整度。碾压过程需严格按照从外到里的顺序进行碾压作业，避免顺序混乱导致漏压现象，影响道路平整度。碾压过程一般有三种，分别为初压、负压和终压。
        在初压时，可利用振动压路机，将速度设定为每小时1.5千米到2千米，反复碾压两次；负压时换用轮胎压路机，将速度设定为每小时3千米，反复碾压4次；终压时，利用振动压路机，将行驶速度设定为每小时2千米，根据道路情况反复碾压3次。在碾压时需保持压路机始终处在匀速行驶状态，以免因温度变化导致路面碾压不平整，影响道路使用。在碾压时，沥青集合料温度须严格控制到120℃之上，避免温度过高或过低导致的碾压不均匀，使得道路出现各种缝隙。
        （五）处理接缝
        在道路施工中，经常会出现接缝情况，根据接缝方向的不同需采取不同的处理方式。针对纵向接缝，需留出100-200mm宽的路面作为标高调整基准路面，这一部分路面先不碾压，使其形成一个基准面，构造出摊铺重叠层面，在摊铺层铺上5-10厘米厚的沥青混合料，利用摊铺机对其进行跨缝碾压，来消除接缝痕迹。
        在处理横向接缝时，可利用平接缝方法来进行处理。可使用人工操作和风镐对接缝位置进行开凿，使其与路面成垂直角度，形成一个直角，在开凿时需控制力度，以免造成路面结构损害，凿出直角后在接缝处涂上一层粘层油，然后进行碾压。在重新铺筑时，需对接触部位做软化处理，以免影响后期施工。在碾压作业过程中可利用钢筒压路机进行横向压实工作，一般选择已摊铺路面接缝作为起点，逐渐将碾压推动到新摊铺路面。在处理接缝时，应遵循先横向碾压后纵向碾压的原则，结束碾压后利用3m直尺及时检测平整度，保证道路平整。
        （六）做好道路沥青路面施工控制
        在市政道路沥青施工中，做好施工控制是其中关键一环，若某个施工环节出现质量问题，将会对后期施工及整个工程质量造成巨大的影响。因此相关部门需严格做好施工中的相关质量管理工作。例如，在摊铺沥青中，监管部门需严格要求施工人员按照施工要求进行规范填铺工作，保证路面路基的标高和实际承载力符合施工要求。相关施工人员在摊铺沥青时，需首先测量路面高度，根据路面的实际高度来设置沥青摊铺厚度，因路面经常会出现高低不平的情况，因此，需灵活设置沥青厚度，避免摊铺后路面出现高低不平情况。工程管理人员需安排专业人员在实际摊铺前先进行一系列实验，得出详细路面实际高度数据，在对数据进行全面分析后，得出摊铺时的实际沥青厚度，为后续顺利施工打下坚实基础，降低路面平整度差的概率，也提升后期道路投入使用后的安全性，降低维修费用。在沥青实际摊铺时，管理人员需要求施工人员按照沥青的最佳油石比进行配料，严谨任意修改各种配比数据，导致沥青各项指标与实际生产要求不符，影响道路质量。在施工过程中，管理人员需严格把控施工质量，严格要求施工步骤，保证施工的顺利进行。
        （六）做好后期养护
        在市政道路沥青路面作业结束后，为加固路面强度，需在一定时间内对该路段进行交通管制，带沥青混合料干透后再恢复正常运行，以免对刚铺好的路面造成损害。在投入使用后，相关部门需针对道路实际使用情况制定合理有效的养护政策，安排专业人员定期对道路进行养护，例如：沥青路面极易受到积水的侵蚀，长时间积水不仅会对路面外观造成破坏，积水下渗还会严重影响道路质量，对行车安全造成威胁。因此，相关人员需详细分析积水出现的原因，及时处理道路积水问题，在沥青路面上设置疏通排灌的设施和设备；若是因排水坡度设计不合理或者路面不平出现的道路积水，需责令相关部门及时对不平整的路面做出处理，对排水坡度进行相关调整，计算城市平均降雨量，合理调整排水坡度。一般来说，市政中对排水坡度的要求一般在千分之一到千分之三左右，横向坡度不高于1：6，方才不阻碍车辆的正常通行，也有利于减轻路面积水的情况，提升道路使用寿命。只有在施工时做好各项质量把控工作，再加上后期对道路进行科学养护工作，才能真正提升道路寿命，提高使用年限，使其真正发挥出应有的经济效益和社会效益。
        结语：
        在市政道路施工中，提升路面的沥青摊铺水平对整个道路工程质量的全面提升起决定性作用，这就对我国相关市政建设部门提出了更高的要求。相关管理部门不仅要重视施工材料的采购工作，更要注意在施工过程中对各个环节的质量把控，并在投入使用后定期对路面进行维修和养护，以提升道路使用寿命，更好的为我国社会发展而服务。
        参考文献：
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        [3]宋宇峰.市政工程道路沥青路面施工技术研究[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2019（01）