徐明生
身份证号41272719****137738，浙江 杭州 310000
摘要：目前，我国的地铁行业建设的发展迅速，在城市化的发展过程中，交通方面的进步是城市现代化和文明发展的重要标志，当前随着城市人口增加和城市规划建设的不断增加，以及人们对生活出行和生产运输中的需求增加，交通方面的压力开始变得越来越大，在这种发展现状下，很多大城市的发展规划中，都将地铁作为缓解交通压力的重要途径。但受到我国复杂的地理条件影响，绝大多数城市的地形地貌和水文环境都比较特殊，并且受到城市规划的限制影响，地铁建设通常都要面临复杂的环境，想要确保地铁的安全可靠建成，就需要在施工技术上确保先进性，还要严格控制好工程质量。关键词：地铁车站；土建施工工艺；质量控制
引言
地铁建设成为我国各大城市交通建设发展的重要项目之一。地铁车站作为地铁建设的重要一环，土建施工技术及进度管理，关系到整个地铁项目的施工进度。文章讨论明挖法和盖挖法两种地铁车站土建施工技术，并阐述地铁车站土建施工进度管理方法及的保障措施，旨在保证地铁车站施工的顺利进行。
1地铁车站概述
地铁车站为地铁工程中非常重要的环节，是乘客进行乘降、换乘和后车活动开展的场所，主要由站台层、站厅层、设备层以及出入口等部分组成，不仅为旅客提供了方便的服务，也是城市重要的地标建筑，因此，这一环节的施工也成为整个地铁工程中不容忽视的重点。地铁车站的工程施工难度和专业性都非常高，技术的具体实施比较容易受到各种复杂条件的影响，其中起主要影响作用的工程地质条件，主要包括地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件、物理地质现象等。在具体的施工中为确保施工作业过程顺利进行，并确保质量指标的有效完成，就要对这些影响因素进行充分考虑，并通过提升对施工关键技术的重视程度，确保具体的施工方法能得到有效落实，并能够在工程建设施工中发挥相应的作用。
2地铁车站土建施工工艺与质量控制
2.1支撑系统
加强对基坑土方开挖进度的监测，伴随开挖作业的持续推进，当其达到支撑点标高处时，需由施工人员修整基底，使其具有平整性与密实性。钢筋绑扎以人工操作方式为主，通过焊接工艺连接支撑钢筋和冠梁，再将侧模结构安装到位。土方开挖期间需及时设置钢筋混凝土支撑装置，检测混凝土的强度情况，若实测值达到设计值的80%或更高，可进入下层开挖环节。各开挖深度对应的支撑数量具有差异性，需根据实际情况合理调整，但普遍以2～3道为主。各开挖面均要配置钢支撑结构，需通过汽车吊装的方式安装到位。依次做好上述工作后，采用4台液压千斤顶向支撑系统施加预应力。
2.2桩基施工技术
半盖挖法施工过程中，桩基施工尤为重要，其主要承担着车站施工期的运营荷载，为了保障工程安全，须保证桩位精准定位，待到桩位确定后即可施工。钻孔作业完成后进行清理工作，保证孔底沉渣厚度符合设计标准，以此确保桩基承载力及沉降满足要求。如果沉渣厚度较大，容易造成承载力下降，其沉降量也更深，从而导致钢管柱下沉，形成不均匀沉降问题，严重时还会导致内应力过大造成结构损坏。在桩基施工前，需要进行桩基荷载试验工作，检测桩基是否出现了变形现象，如果承载不符合工程实际标准，可通过桩侧注浆方式提高荷载力，减少沉降。
2.3施工资金控制
资金是决定地铁车站施工的根本保障，缺乏资金会让地铁车站土建施工限于停滞，造成巨大的负面影响。因此，地铁车站土建施工必须要有充足的资金，要做好项目资金的管理。
材料采购、设备使用及维保、人员薪酬等各项工作均需要大量的资金，地铁车站土建施工项目要做好资金计划安排，及时地跟进施工资金需要，满足施工进度需求。一是要做好资金预算。地铁车间土建施工项目一般分为三个阶段：前期、中期和后期，每个时期的使用资金会存在较大的差别。前期使用资金量较少、中期较大、后期较少。资金预算要根据施工阶段进行科学合理的计算，满足施工的要求。二是要做好成本控制。地铁车站土建施工项目部还要做好成本控制工作，有效地控制成本，降低施工成本，合理有效地运用资金保证施工进度。地铁车间土建施工中若没有做好成本控制，很容易造成材料浪费等情况，大大增加施工成本，造成资源浪费。三是要做好资金管理。地铁车站土建施工需要大量的资金，难以避免一些管理层利欲熏心，利用个人的职权行贿受贿贪污。这就需要甲方和项目部及国家相关监管单位要做好监管工作，必须要保证资金用到实处，避免贪污腐败等违法违纪行为的发生而造成资金损失，影响项目进度。
2.4创建出信息化施工管理系统
随着最近几年国内科技的进步，信息化技术应时而生，并且一直处在更新迭代的进程中，目前信息技术已经被大范围的运用在了各个行业之中，建筑行业也是如此。在地铁车站工程项目实际开展中，承包企业预先委派专人到工程场地开展实地调研工作，然后在搜集所得的各类工程资料信息基础上，针对工程项目的实际施工情况、施工特征，创建出信息化施工管理系统，用以随时监测工程场地的施工情况，这样一来，施工安全风险管控人员就可以在极短时间内察觉到安全风险隐患，要求施工人员选用针对性强的措施规避安全事故的产生，如此便可保障施工场地作业人员的安全性。
2.5地铁施工技术概述
在地铁车站的施工中，首先应进行的是施工方法的合理选择，因为根据隧道结构的埋深不同，具体施工会存在很大的区别，方法的适用性也会存在很大的不同，所以必须有针对性地进行选择；通常情况下，浅埋隧道以往常用的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法等，深埋隧道的施工则要采用矿山法和盾构法，在我国的地铁施工中基本采用的形式都是浅埋隧道；在方法的具体选择中，除了上文提到的地质条件以及对城市交通和周边环境的影响，还要考虑企业的技术水平情况和经济条件，还可采用多种方法同时应用的策略。其次，在施工正式开始前还要做好全面的施工准备，其一要做好地面障碍物的处理，主要包括将架空电力线改为地下临时线或者进行改路，对路灯及各种交通标志采取适当的方法进行处理，可将树木进行移植；其二是做好地下埋设管网的处理，在地铁车站施工中，地下埋设物通常很难完全避开，为避免施工对其造成不利的影响，常采用迁移的方法进行处理，在具体的处理过程中，必须事先与相关部门做好协调沟通，并签好协议书，在具体的处理中最好是在相关技术人员指导下进行，单根支承梁悬吊、平行双支承梁悬吊、临时桩支撑法以及对开挖范围内管网进行防范保护设施的建设等，这些都是比较常用的处理方法；其三是进行交通疏解，交通疏解中需要遵循相应的基本原则，主要包括开源节流的总体原则，“点、线、面、界”的组织原则，流量均衡分布原则，优先保障有序通行并兼顾安全畅通原则，行人及非机动车系统、公交系统依次优先保障原则，诱导为主管制为辅的原则。
结语
地铁车站土建施工期间的干扰因素多，需充分考虑地理条件、气候条件、现场建（构）筑物等方面的实际情况，采取合适的施工工艺。施工期间要加强对材料、人员以及各环节施工作业的监督与管理，监理单位应发挥引导作用，消除不良影响因素，安全、高效地完成施工作业，给地铁车站工程项目的顺利开展提供助推力。
参考文献
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