蔡贵阳
中铁十一局集团第二有限公司 湖北 十堰 442000
摘要：在高速公路工程施工过程中，相关施工单位必须要充分做好路基填筑施工质量控制工作。管理人员需要深入到工程施工现场，对每一个施工环节的质量控制要点和施工技术的应用标准加以明确，有效防止出现人为性误差问题，保证路基填筑施工的整体效果，提高公路路基承载能力，为后续的通车安全打下良好的基础。鉴于此，本文主要分析高速公路路基填筑施工技术及质量控制。
关键词：高速公路；路基填筑；施工
中图分类号：TU415 文献标志码：A
1、引言
高速公路建设是一个复杂且繁琐的系统工程，特别是路基建设，其作为整个工程项目的重要部分与首要环节，其施工质量直接影响公路工程建设质量。在实际施工过程中，建设单位一定要结合工程实际情况，选择合理的路基填料，严格按照相关规范与设计要求开展路基土石填筑工作，提升高速公路路基工程建设水平并把好质量控制关，切实落实关键施工步骤的执行，以此降低道路安全问题发生率，确保高速公路路基施工质量达标。
2、公路路基填筑施工质量现状问题
路基填筑是现阶段的公路工程质量控制重要部分之一。目前，我国公路建设主要采用政府投资的模式，但部分地区的投资模式逐渐由国家投资转变为企业投资，出现 PPP、EPC 等项目模式，导致利润空间进一步压缩; 另外，在公路路基施工时，作业队伍会出现偷工减料的问题，使得路基没有达到标准要求，容易引发交通事故，且施工管理工作不到位，现场监管不严格，部分潜在的质量问题没有被及时发现，也会导致公路路基施工质量偏低; 由于公路路基施工受自然环境的影响较大，加上施工周期较长，当遇到恶劣天气时会加大施工难度，并且降雨、冰雪等天气还会导致路基质量不达标。针对公路路基施工过程出现的问题，我们要采取措施去解决，提高公路整体质量，维护施工单位的效益。
3、高速公路路基填筑施工技术
3.1、公路路基施工
在公路路基施工过程中，需要严格参照工程正确的施工规范和标准，确认石方填料的强度和材料的颗粒直径大小。同时在路堤填石施工过程中，需要保证填石铺设逐层开展，石块材料的强度＞5 MPa，石块的最大颗粒直径＜15 cm，石块铺设分层厚度需要控制在 400 mm 左右，同时路基系的最大颗粒直径需要控制在0.05 mm，至少占到整个材料含量的 30%。此外，在进行路堤填石洒水分层压实处理工作当中，需要选择超过 18 t 以上的重型振动压路机设备进行工作，压路机的压实厚度需要＜400 mm，同时在压实过程中不能产生明显的缝隙，或者使用石屑小碎块等对出现裂缝的区域进行进一步压实和处理，直到保证顶面结构的充分稳定，石块相互之间紧密衔接，表面充分平整，有效防止出现路基沉降问题。
3.2、土方填筑施工
在此次土方填筑施工中，需选用横断面全宽纵向水平分层填筑的方法，具体施工流程为：①使用推平机进行初平，将边坡挖成 2.5m 台阶，每开挖一级填筑一级，部分铺设单向土工格栅。在填筑过程中按照由低到高，由两边向中间的原则进行压实，并根据地质、气候等确定预留的沉降量。②使用平地机进行整平工作，作业平整度需符合国家相关标准要求，采取静压 1 遍、振压 6～8 遍的方式碾压。为便于地基排水，还要留有横坡。为保证填充材料的质量，需要有专业人员指导，确保填料均匀。其中，对含水量较高的填料可通过晾晒的方式降低含水量，而较低含水量的填料可通过洒水增加含水量，以此保证施工过程中填料的含水量控制在±3%之间。
3.3、路基碾压
整平工作完成之后，使用 50t 羊角碾完成初压工作，随后使用超过 50t的重型压路机加压。在此过程中重型压路机采用分层洒水压实，一边碾压一边使用小石块进行填缝，确保石块填筑密度不再下沉，表面平整无轮胎的痕迹。填石路堤上、下路堤压实度标准如表1所示。路基碾压沉降差在 2mm 以内符合设计要求。在碾压过程中禁止压路机在已经完成碾压的路段中进行掉头或急刹车。
表1 填石路堤上、下路堤压实质量标准
4、高速公路路基填筑施工质量控制措施
4.1、结合面处理质量
在高速公路路基填筑施工过程中，必须要充分做好结合面的处理工作，对每个作业段的结合面位置进行针对性处理，同时依照标准的施工规范要求，有效结合公路路面的施工坡度大小，结合坡度大小不能小于 1∶3~1∶5。针对不同层面结合，每层结合面的下层施工当中，需要通过洒水处理之后再进行凿毛工作，有效防止出现干燥夹层问题。在连续性碾压和材料铺设工作过程中，如果需要长时间进行停工处理，需要结合施工过程中的外部天气条件状况，对铺设保护层进行针对性处理，有效做好表面的防护工作，并且在复工过程中将表面进行彻底清理，对填筑施工面进行详细检查。如果需要短时间停工，则需要充分保证经常洒水湿润路基表面和风干层，以防止出现表面干缩裂缝问题，保证路基内部保持正常的含水量。如果在路基填筑施工当中产生剪切力破坏问题，或者产生表面坑凹不平等现象，必须及时进行挖掘处理，重新铺设材料并进一步压实。
4.2、路基压实方法选择
在高速公路路基施工过程中，关键施工环节是路基的压实工作，通过使用机械压实的方法采取进退错距法，沿着路基表面的轴线方向进行碾压。在碾压工作中需要防止出现欠压或者超压等不良问题。压实机械设备行驶在已经压实的材料表层上，不能出现反复碾压同一区域的现象，需要沿着碾压方向进行搭接，两次碾压搭接的宽度大小需要控制在 0.3~0.5 m。此外，在道路施工过程中需要将路基表面厚度为 0.3~0.5 m 的松土铺设在路基的填筑路口，区域铺设工作完成之后使用推土机设备，直接推掉路口多余的材料，并且根据材料的实际填筑工作要求对其进行进一步的压实和处理。
4.3、做好施工现场质量控制
在高速公路路基填筑施工过程中，必须要充分做好工程施工现场的质量监管工作。在具体工作当中需要从以下两个方面来开展：①工程施工单位需要对路基工程施工技术的应用进行有效控制，充分结合公路工程施工现场的具体状况，有效结合工程施工方案设计要求，对各个环节的施工质量和施工要点进行全面控制，从根本上提高路基填筑施工质量；②在路基填筑施工在高速公路路基填筑施工过程中，必须要充分做好工程施工现场的质量监管工作。在具体工作当中需要从以下两个方面来开展：①工程施工单位需要对路基工程施工技术的应用进行有效控制，充分结合公路工程施工现场的具体状况，有效结合工程施工方案设计要求，对各个环节的施工质量和施工要点进行全面控制，从根本上提高路基填筑施工质量；②在路基填筑施工。
5、结束语
对路基填筑施工质量有严格要求，对于施工单位来说，要提前做好公路沿线的地质勘查工作，了解不同路段的地质情况，然后从专业角度制定详细的路基填筑施工方案。另外，也要在填筑施工中重点做好质量控制工作，包括加强现场监督、定期检修施工设备等，只有切实提高质量控制，才能从源头上杜绝质量问题，提高公路使用寿命，维护施工单位的利益和形象。
参考文献：
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