大连国际机场基建工程部 辽宁大连 116033
摘要：本次研究过程结合某个加盖沥青混凝土跑道的实际工程案例，对加盖混凝土配合比及设计施工质量控制等多个指标进行分析。与此同时，在了解到配合比设计当中的各个成分组成之后，找出寒冷地区跑到混凝土盖被的组合。通过对收集到的资料进行精心的研究以及优化设计之后，能够最大限度的保障机场跑道沥青混凝土的建设效果，并且减少裂缝和后期的老化问题。从施工技术角度解决机场跑道加概率及混凝土的相关问题，可以很好的解决机场运行的很多不足以及漏洞，确保飞机能够安全平稳的降落和起飞。
关键词：跑道；沥青混凝土；配合比；施工质量控制
引言
早在上世纪40年代，很多国家在发展航空业时就针对跑道的相关问题进行了深入的研究，并开始使用沥青混凝土道面。我国的机场沥青混凝土道面发展有30多年的历史，直到2015年地宫港的机场就已经达到206个，但是只有25%左右的机场属于沥青混凝土道面。嗯沥青混凝土到面的机场跑道具备温度稳定性好，低温抗裂，抗渗透性好，耐久性高，抗滑性，高等优点。本文在进行分析时，以哈尔滨某试飞跑道作为分析案例进行相关的探讨。该机场跑道的长度为2200米，宽度为50米，道肩两侧各宽10米。在2000年前该跑到使用水泥混凝土，是在上世纪50年代修建，破损程度较为严重，于2000年开始进行沥青混凝土盖被，现在沥青混凝土盖被的破损情况比较严重。
一、机场跑道沥青混凝土道面的特征
从宏观的角度进行分析，机场跑道的沥青混凝土道面所具备的特征都是直接由沥青和水泥反映的，因为沥青和水泥本身就具备一定的弹性特征，这些具有不同弹性参数的股票组成之后，就可以具有较大的强度以及有韧性。从微观的角度进行分析，沥青混凝土所使用的很多混合物在内部都有孔隙，这些孔隙在外力的作用下可以局部移动，但是不会对整个结构产生消极的影响，所以它的变形调节能力相对较高。不管是从微观的角度分析，还是从宏观的角度分析沥青混凝土的表面层所具备的特殊性能，都能够很好的保障机场跑道的运行。在沥青混凝土下城的垫层变形之后，会引起不均匀性现象的，通常是长波，他比其他当面之所以会出现不均匀的情况，是由于它能够拥有更好的乘坐舒适性。机场跑道的表面结构是由骨料提供的，这些骨料具有很强的耐磨性以及抗滑性，与此同时它还有很好的耐久性。而且材料的柔韧性确保了混合物的阻尼性能，能够很好的控制轮胎以及跑道之间的摩擦噪音。
二、加盖沥青混凝土配合比设计
案例分析的跑道在沥青混凝土配合比设计工作期间，对沥青，初集料，细集料，填料，木质素纤维等多种材料，进行了严格的控制以及合理配比。沥青使用了辽宁盘锦生产的大力牌基质沥青通过添加改性剂，剪切发育改性为改性沥青之后，其软化点提高到50左右。粗集料是用玄武山岩石加工而成的碎石，它在各个方面的具体指标都符合技术规范的要求。将初级料与改性沥青进行混合制，后期粘附能力达到5级。细节料也选用了阿城的玄武岩，将其放入到专门的装置设备加工之后形成机制砂。填料使用石灰石经过研磨之后可以得到细矿粉。木质素纤维的纤维长度小于6毫米，吸油率达到纤维质量的6倍左右，灰分的含量为15.4%，其纤维的相对密度为1.6。
在进行配合比设计的过程当中，我们按照民用机场沥青混凝土道面施工技术规范的实际要求进行了对比以及分析在沥青混凝土配合比设计期间使用的方法为马歇尔试验法。此次沥青混凝土盖被是由于上次沥青混凝土盖被，因为多种因素的影响，出现裂缝情况之后进行维护的一个操作，对后续维护增加成本会带来极大的影响，同时也存在较大的安全隐患，所以在维修的过程当中，本次维修的目的在于配合比设计，将各个规格的矿料配合比准确的确定下来，并且使用一些不用的沥青用量进行马歇尔制备。经过实验操作之后，马歇尔试验检测表如下。
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三、加盖沥青混凝土施工质量控制
1.原材料选择
要想提高机场跑道的运行效果，就需要重点针对且耐磨性使用寿命进行研究，这时工作人员就需要深入的探讨及料合理的选择适合的治疗，一般情况下在选择时全部采用石质坚硬的玄武岩可以达到相应的要求，将玄武岩运到碎石场，使用反击破或锤破的方式进行处理，避免使用鄂破方式，否则基料的棱角和外观将不能接近六棱体。具有六棱体特征的脊料，才具备良好的嵌挤能力。在进行细节道德处理时，也需要选用选用玄武岩的碎屑，而且这些碎屑必须具备干燥，干净，坚硬，无杂质的特点。
2.加盖沥青混凝土的搅拌
要想整体的提高沥青混凝土的搅拌效果，那么工作人员就需要深入的了解摊铺机的摊铺能力，将搅拌站的产量确定下来之后，根据其具体的产量情况合理的安排，作业的班次上要使用的机械以及人员配备的数量等等，从全局出发做到统筹兼顾，保证整体的平衡性。在生产期间需要将不同规格的材料分别放置，不能够出现混合堆放的情况。在生产的同时还需要做好材料的防潮工作。如果原材料受潮，那么就可以通过降低产量或者提高烘干能力的方式，确保生产的质量。
3.加盖沥青混凝土的运输
在将成品料装置之前，工作人员必须要深入的了解车厢内的温度，使用科学检测的方式了解车厢的相关指标，符合成品料存放的指标之后，才能够将其装车，而且在车辆运输期间还需要增加臀部保护材料的质量，避免在运输时出现热量散失的情况。运输期间需要有3~4辆的运输车，在每辆摊铺期面前等待。
4.加盖沥青混凝土摊铺压实
在冬季，辽宁的气温比较低，最低可达到零下40多度，而夏季的温度却可以高达35℃，实际的温差特别大，这就对跑道道面的运行情况产生极大的影响，为了防止跑道出现反射裂缝的情况，那么工作人员就需在原有的水泥混凝土上铺设土工布隔离层。为了保证施工的顺利性以及质量，所有的摊铺机需要使用全红外感应系统，尽量避免使用陈旧或落后的仪器，而且在施工现场需配备一台备用的仪器，避免在出现意外之后影响到整体生产的治疗。
结束语
在对机场跑道进行修理的过程当中，必须要进行严格的质量控制，因为它的质量直接影响到行情的正常也影响到了消费者的生命安全。在实际操作期间，跑道路面的结构选择需要与整个工程建设的实际情况进行结合，工作人员可以通过全面分析以及论证的方式，保证沥青混凝土道面的适应性以及可行性。与此同时，还需要根据施工期间沥青混凝土施工的实际特点制定科学且合理的应急方案。对建设及修理的过程进行严格的组织管理，才可以确保机场使用的合理性，飞机运营的安全性，从而提高整个航空业的快速发展。
参考文献：
[1]尹甸东.机场跑道水泥道面加销沥青混凝十防反射裂缝方法慨论[J]四川建筑科学研究，2014
[2]赵小袖.民用机场沥奇混凝土道面设计措施研究[J].军民两用技术与产品，2015