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道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨李盼盼

发表时间：2021/5/19 来源：《基层建设》2020年第35期作者：李盼盼

[导读] 摘要：在我国，由于国民经济的发展速度非常快，人们对道路交通工程的要求也越来越高。

        中铁北京工程局集团第一工程有限公司陕西省 710000
        摘要：在我国，由于国民经济的发展速度非常快，人们对道路交通工程的要求也越来越高。在道路桥梁工程中，沉降段路基路面的施工难度相对较高，如果施工质量无法达到规定标准就有可能出现非常严重的道路风险。本文通过对沉降段路基路面进行分析，并结合实际对沉降段路基路面施工技术提出个人观点，希望能够为关注沉降段路基路面施工的人群提供帮助。
        关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面施工；施工要点
        引言
        道路交通工程的不断完善关系到我国的基础民生建设，作为发展国民经济的先决条件，道路桥梁工程的重要性毋庸置疑。在道路桥梁工程中，沉降段路基路面的工程质量将会自接影响道路的运行效果，只有通过高质量的道路施工才能够避免沉降段出现严重的道路事故。因此，有必要对沉降段路基路面施工专门进行研究。
        1.公路工程道路沉降带来的影响
        如今，由于经济的高速发展，人们对公路交通工程的依赖程度越来越高，道路交通工程的建设规模也因此而不断扩大。因为道路建设速度过快，所以在道路工程施工中容易出现各种质量问题，而道路沉降便是出现次数较多的一种道路质量问题。道路沉降将会对道路工程的施工品质带来非常大的影响，例如在出现道路沉降问题之后，就有可能导致路面出现断裂的情况，从而对过往车辆的正常行驶留下安全隐患。如果车辆在行驶过程中并没有及时规避道路沉降区域，就会发生车辆跳跃的情况，从而影响到行车期间的驾驶稳定性与舒适度，在冰雪路面下则会严重影响行车安全。在各类交通安全事故中，道路沉降导致的交通事故不在少数。而且道路沉降还能够在一定程度上影响道路的使用寿命与质量，因为在沉降段行车时，过和车辆会出现跳车问题，此时道路就会因为车辆跳跃时产生的冲击力而提高冲击负荷，长久以来便会导致道路在冲击力的影响下缩短使用寿命。
        2.沉降段路基路面工程的施工技术分析
        2.1软弱地基处理
        通常情况下，在道路桥梁工程沉降段，软弱地基大多存在强度、稳定性不足等一系列问题，由于软弱地基自身具有非常高的含水量，地基的土质相互之间将会存在大量间隙。在对软弱地基进行工程施工时，容易导致土层在施工阶段因为外界因素而被压缩，从而为道路桥梁工程留下路基路面沉降的隐患。所以在施工期间必须针对软弱地基进行针对性施工，以此来提高地基稳定性。
        2.2台背压实施工
        在公路交通工程中，造成道路沉降的核心因素就是台背回填的压实质量难以满足工程所需。道路在净高排水能力的影响下，填方工程量将会随之增加，而且大型填筑、碾压设备同样也会在施工期间受到道路外界条件影响，这也会导致台背压实难度的进一步提升。通常情况下，填料分层松铺厚度是通过施工机械锁来确定的，如果采用的是不型夯实设备，则松铺厚度不能大于5cm，而在利用其他夯实工具时，松铺厚度则应该不于20 cm。在台背回填施工期间，则应该着重考虑利用蛙式打夯机对死角位置进行压实处理，而为了避免出现路面积水渗入台背中，防止台背填土出现沉降问题，则应该考虑利用夯锤专门开展强夯作业。除此之外，在开展道路施工时，还可以利用优先填堤，然后通过挖掘回填的方式来提高道路施工效率。
        2.3台后填筑施工
        在进行填筑施工时，为了保证施工质量，应该选择在台后2m左右进行填土施工，在开展填筑作业时，则要结合施工时的实际情况来选定施工方式。例如基底需要在填土之前进行施工，就应利用分层夯实填筑的方式来完成施工作业。

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部分施工单位为了降低施工难度，有时会在路堤顶部倾倒松土，这种施工方式将会导致背墙承受的压力大幅提高，从而导致台下土层出现自然滑动，此时填土沉降量便会有所提高。所以在施工阶段必须妥善选择合适的施工方式，只有这样才能够保证沉降段路基路面的施工质量，避免因为施工质量问题而给道路交通工程留下风险隐患。
        3.沉降段路基路面的施工要点
        在沉降段路基路面进行施工时，必须着重注意软土路基的处理方式，软土路基的处理将会决定路面沉降问题的发生概率。软土路基的常见处理方式如下：①排水固结法。地基排水不流畅是产生的软弱地基的一项主要原因。在地基施工时，应该针对泥泞土层的实际情况开展压密施工，通过压密施工来提供足够优质的施工环境。施工期间可以在软土地基中合理设置纵向排水带，以此来促使水分得以从排水孔隙中流出。在排水固结阶段，泥泞土层自身的体积将会随着时间的推移而逐渐缩小，缩小后产生土层沉降。在排水固结完成后，含水量相对较高的土层应该恢复干燥，保证固结质量。经过测试后发现，如果在施工期间土层满足了道路施工需求，便应该及时路基作业，此时施工可以有效提高施工质量；②软基换填法。在施工阶段中，若土层本身并不适合采用排水固结法，或者在使用排水固结后依然无法达到设计要求时，就应该在挖除淤泥土层之后进行换填处理，换填期间大多以片石、碎石等换填材料为主导。例如，某县城东物流中心纵二路有一段长约80 m的路段因常年积水，属于淤泥路段，在地基施工阶段无法达到设计要求。所以施工方采用了项目其他路段开挖出来的片石作为了换填材料，开展了换填处理，最终满足路基施工要求；③压密施工法。在使用压密施工对软土地基进行加固处理时，必须着重注意施工区域的土质情况，若沉降段路基路面的砂土、黏性土质的含量较高，就可以采用压密施工法进行施工，但如果道路下方含水量过高，就必须针对压密系数来进行合理调整，保证地基质量。在压密施工阶段，需要利用外力对软土进行锤击，以此来完成对软土间隙的挤压，在软土土层经过大力挤压之后，其土层缝隙便会缩小，土层此时将会变软变硬，提高土层的施工质量；④水泥搅拌桩法。针对软土地基，可通过将水泥作为固化剂，然后利用特质搅拌机在地基深处进行软土、固化剂的搅拌，能够促使软土发生硬化反应，从而发挥出地基加固的效果。这种方法施工速度快，材料主要是水泥，成本低，经济效益好。在正式施工前，需要结合施工图纸以及环境情况来决定搅拌桩的施工位置，并完成钢筋桩固定。然后在水泥搅拌机到达指定区域后安装定位设备以及指示标杆，以此来获取与桩位之间的偏差值。在准备工作完成之后，则要将钻头中心与桩位中心相对应。水泥浆液的使用量需要进行测算，并保证其质量，只有浆液的数量、质量均满足使用标准，才能够正式投入使用。为了确保施工效果，应该在作业前开展试桩作业，在试桩期间如果发现土层坚固度无法满足施工需求        ，则可以通过增加水泥注入量的方式来提高沉降段的坚固度。
        结语
        总而言之，经济的高速发展使我国的道路里程数在近些年明显增加，在道路桥梁工程施工期间，沉降段路基路面的施工质量非常关键，所以应该专门针对沉降段路基路面制定解决方案，保证道路质量。相信随着施工技术的提高和对沉降段路基路面施工重要性的了解，道路桥梁工程施工质量一定会变得更好。
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