中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 北京 100000
摘要：城市轨道交通的安全生产有利于我国国民的日常出行需要，能够为国民提供舒适、高效、便捷的出行环境，极大的改善我国国民的生活质量。由于当前我国城市轨道交通技术的安全生产管理并不完善，在建设城市轨道期间经常会发生意外，因此国民对于当前城市轨道交通建设的安全也是尤为关注的。只有将影响城市轨道施工安全的因素加以控制，才能真正意义上解决城市轨道交通生产的安全问题。
关键词：城市轨道；交通工程；建设施工；风险识别
1导言
完善城市轨道交通的建设可以体现某个地区的城市基础设施建设水平，还能降低城市交通运输压力并提供更高的发展动力，促进经济与科技水平的发展。要想提升我国城市轨道交通建设质量与水准，国家与地方政府相关部门、项目建设团队也要紧跟时代，加强施工技术要点的掌握与施工管理水平的提升，以此在保证工期的同时提升城市发展水平，为我国综合国力的提升提供源源不断的动力。
2轨道交通建设中的工程技术要点探究
2.1暗挖法工程施工
对于隧道工程施工及地下轨道交通工程建设来说，暗挖法工程施工通常采用盾构机进行机械开挖，我国的盾构技术也在近些年得到了空前的突破，它可以实现在盾构前进过程中保护盾构机周围土层，防止隧道或者开挖地下工程出现坍塌。盾构机开挖系统主要是通过前端切削系统进行旋转开挖，随后利用自身配套的清运系统及时将土体排出，在逐渐盾构与前进的过程中对已开挖出的隧道进行混凝土管片安装，形成最初步的隧道雏形与隧道土体支撑结构。在进行盾构暗挖法实现施工时，工程团队及操作与施工人员务必时刻关注盾构机系统的情况，监测好相应的机械运转参数与工程数据，确保工作状况的稳定及机械设备的运行正常，防止工程事故的发生与盾构系统的磨损和损坏。
2.2明挖法工程施工
除了暗挖盾构施工法进行隧道工程的开挖之外，还有一种最普遍简单的明挖法隧道工程开挖，简单来说就是施工人员直接进行隧道土体的挖掘与运输，在形成隧道工程洞口与洞门后进行回填工作，以此来实现最大化降低隧道工程结构与支撑问题带来的安全隐患。在明挖法施工过程中，施工人员要时刻控制好边坡支护工程、隧道施工给排水工程等工程质量管理。明挖法施工属于最为简单的隧道工程施工方式，但是需要较大的施工现场面积与土方转运工程，而且受周围土层地下水及综合管廊影响较为明显，做好明挖法施工规划是十分必要的，可以实现城市轨道交通建设经济效益的提高且能够降低建筑施工项目的危险系数。
2.3城市轨道交通建设工程空气动力学设计
投入使用后的城市轨道交通项目对于隧道内空气动力学设计的考究十分重要，传统城市轨道交通隧道中只有设置排气风机，导致轨道交通隧道无法适应更高运行速度与运行频次的列车。新时代的城市轨道交通空气动力学设计必须确保新风机与排风机、空气消音系统与活塞风道的正确设置，此外还包括风亭与降压系统，因为地铁与轻轨的设计运行速度一般都很快，且处于较为密闭的地下隧道中，这就导致城市轨道交通运行时隧道中气压会迅速升高且造成较大的噪声，从而致使乘客由于风噪、气压等问题引起身体不适，所以新时代城市轨道交通的建设与发展务必考虑空气动力学设计。
2.4给排水系统的施工与配套
在实现城市轨道交通运输的同时也不能忽略给排水系统的施工与配套，与城市给排水系统接轨的同时还需要保证隧道工程的正常运行。通常在城市轨道交通中，给排水系统的配套与要求需要更加严格，严格区分并保证生活供水与消防供水的给排水系统配套。城市轨道交通的建设与发展往常都在地下进行施工，对于地下水系统的保护与给排水系统的配套要求就更高，实现确保施工安全的同时加强应急处置能力。
施工团队相应的给排水系统建设与设计部门应当尽职尽责地做好本职工作，科学有效地进行给排水系统管道线路的规划与设计，确保日后投入使用的给排水系统的正常运作，防止夏天雨季对于城市轨道交通的影响。
2.5清水混凝土工程应用
清水混凝土工程的应用与传统混凝土结构建筑不同，清水混凝土结构可以实现一次性形成，直接进行混凝土现浇，加上混凝土浇筑不同要求的振动工程施工，加强城市轨道交通建设施工质量与水准。比较常见的两种清水混凝土施工有立面振动施工与内部斜面振动施工技术。第一种立面清水混凝土振动施工需要将标准施工工序中进行振动操作，确保混凝土结构正确压实后即可完成整个施工项目；而第二种内部斜面清水混凝土振动施工中需要严格控制浇筑质量与时间，确保清水混凝土的浇筑厚度，减少空气对清水混凝土浇筑成型的影响，包括气泡的产生、清水混凝土结构的分层与分离。
3城市轨道交通工程建设施工中的风险识别
针对城市轨道交通工程建设的以上特点，本文对城市轨道交通工程建设行为和施工的风险识别进行以下探讨。
3.1城市轨道交通工程建设行为的风险识别
在城市轨道交通工程建设的风险识别中，首先要对相关企业的行为进行风险识别。在施工前要做好审核工作，审核施工企业是否有能力和相应的资质承接工程项目，在开工前是否进行了各项交底工作。其次，要对施工单位的行为进行风险识别。施工人员是施工的第一责任人，因此，需要对施工人员进行审核，检查是否按照相关规定持证上岗；在进行分包时，是否按相关法律的规定进行了分包；是否对应用的建筑材料进行了质量检验等。另外，还要对监理单位的行为进行风险识别。作为监管单位，需要对监管人员是否有去现场监管这一事项进行风险识别，以及是否转让了监管业务等；对勘察设计单位的行为进行风险识别，包括其是否执行了国家强制性标准的有关规定，勘察结果是否与实际情况相符等。
3.2城市轨道交通工程建设施工过程的风险识别
在施工中存在的风险非常多。在城市轨道交通工程建设施工前期，需要做好施工前的准备工作。比如，办理管线迁移许可证等证件，做到证件齐全，否则会使施工无法顺利进行，拖延工期。另外，需要对施工时选用的机械设备进行风险识别。施工中，施工单位需要进行深基坑开挖、盾构施工等大规模的施工内容，在施工现场需要用到起重机械、高支撑模具、脚手架等，施工前，要对各机械设备进行检查，保证其性能符合施工需要，并且可以正常运行。另外，要做好施工监测工作，防止深基坑的崩溃、陡坡崩塌、滑坡等问题的发生。进行城市轨道交通工程施工时，由于施工地点在城市中，既有建筑和需要保护的建筑较多，要采取措施避免损害这些设施。而且，在施工时会用到大型施工设备，不可避免地会产生环境污染，所以，要采取措施尽量减少污染。另外，还有其他的一些施工风险，比如，用电安全、地质条件等。并且轨道交通项目的施工场地大多位于地下，存在施工界面相对狭窄的问题。如果多个不同专业的施工项目同时进行，各个施工环节会由于空间的限制而无法正常工作。甚至同样的专业施工，施工过程中所需的庞大建筑设备不能用于施工现场。
4结语
在城市轨道交通工程的施工现场，施工风险无处不在，施工企业应采取措施保证现场的施工安全，并强化所有工作人员的安全意识。在进行施工时，很多方面都会影响施工的安全，如施工作业、管理、财务等。因此，加强城市轨道交通工程建设施工的风险识别，是对项目施工工作人员的负责，也是对社会的负责。
参考文献：
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