安徽省驷马山引江工程管理处 安徽马鞍市 238251
摘要：智能收费运调系统在船闸运行管理中的应用，不仅能提高船闸运行管理水平，减少工作人员的劳动强度，提高船闸安全运行的可靠性。同时极大地方便了船民办理过闸登记、交费等过闸手续，提高了船闸运行效益。然而新系统的运用带来了新的缺陷，本文重点介绍了乌江船闸实现智能运调系统使用过程中所发现的问题，以及优化改造的内容。
关键词：船闸 智能运调 运行管理
一、引言
乌江船闸坐落在马鞍山市和县乌江镇，属安徽省驷马山引江工程管理处，是驷马山引江工程乌江枢纽的重要组成部分。乌江船闸位于乌江枢纽的右侧，枢纽上游距滁河干流金银浆约22.9公里，下游距长江口约4.5公里，涉及的主要航运河道为滁河及驷马山引江水道。
目前驷马山乌江船闸管理所使用的船闸运调收费软件，实现了无纸化办公，船舶基础信息数据、登记过闸等数据在系统内实现自动流转。船员不用上下岸，减少船员在过闸过程中的安全隐患，船闸工作人员可以进一步减少重复工作，提高工作效率，减轻船闸工作人员的工作负担。该系统的使用提高了船闸工作人员工作数据沟通效率。船闸管理者对过闸船舶的过闸行为的感知能力、船闸调度与排档的智能化和自动化能力，以及船闸管理指挥调度与过闸船舶积极响应配合所需的信息沟通能力等都已经达到较高水平。
目前，在运行使用过程中，发现船民通过更改自身AIS九位码为其他船舶进行登记报到，甚至有黄牛进行倒号贩卖等等，该类行为严重影响了通航管理秩序，损害了守法船舶的权益，也给通航指挥的公正性、权威性带来了一定的负面影响。
为了引导船舶遵纪守法，营造公平公正的航运环境，进一步改善船舶的过闸体验，提高船闸的过闸服务质量，驷马山乌江船闸管理所拟对目前所使用的智能运调收费管理系统进行升级改造。
二、“滁河通”智能运调收费管理系统组成与主要功能
本系统主要包括船员手机端和智能运调系统两个部分：
1、船员手机端
船员手机端主要实现的功能有电子申报、闸费缴纳、短消息、作业区待闸情况、船舶信息。
电子申报：船员进行过闸信息的申报
船员在手机端即可实现申报，申报的内容包括船舶吃水，本次船舶所停作业区，货种，空重载，是否需要发票等情况。申报主要是依靠船舶自觉申报，工作人员对其进行审核。
闸费缴纳：电子支付过闸费用
当工作人员确认申报船舶到达指定待闸区后，系统自动对船舶信息登记，审核通过后向船员发送短消息，告知待闸费用，船员在手机端直接支付。
短消息：查看系统推送的过闸消息，如登记信息、缴费信息
系统向船员手机推送过闸信息，包括登记信息、缴费信息、待闸信息，当船舶出现违章行为时，须向手机端发送违章信息。
2、智能运调系统
智能运调系统是由工作人员使用的PC端系统，该系统与船员手机系统实现有效数据链，形成数据互通体系。
智能运调系统由船舶信息管理、船舶报到、船舶登记管理、船舶收费管理、船舶智能调度、船舶过闸管理、船舶信息查询、报表查询、系统设置、基础信息和综合支付系统组成。具体如下图所示：
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图2智能运调系统组成
三、优化改造内容：经现场调研，下游长江口有一段单行道，要求通过在单行道上增加一个识别区，解决船舶通过更改九位码报到问题。
1、AIS识别系统可申报区域设置，增加一个申报识别区，用绘制的可申报区域为可申报区域分析提供数据支撑，船舶必须经过可申报识别区域后才能进行申报。
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2、报到方式：船舶申报后，再进入待闸识别区，完成自动登记。
可申报区域分析，根据绘制的船闸可申报区域，将经过该区域的船舶进行位置分析，并将船舶的手机端状态变成可申报状态，如未经过可申报区域的船舶，手机端显示不可申报状态。在经过可申报区域后，手机端状态更改为可申报状态，船民可以通过手机端进行电子申报。轨迹查询，对船舶轨迹进行电子地图打点显示，默认显示时长为两个小时。运调系统，可申报船舶展示，用于展示经过可申报区域的船舶信息，并提供删除船舶功能，删除船舶信息后，手机端状态变为不可申报状态。可申报有效期设置。在经过船闸下游可申报区域后，进行自动申报登记的时间设置。超时申报删除，对于经过可申报区域状态为可申报状态的船舶，在规定时间内，未电子申报并未到达电子申报区域进行自动登记的船舶进行系统自动删除。
3、超过三个月没有过闸记录的船舶系统自动冻结；解冻时，需要船舶带相关证书上岸办理。冻结时间设置，用于规定无过闸记录需要冻结船舶的时间。船舶在规定时间内没有过闸记录，系统自动将船舶进行冻结，船舶将无法再使用手机端进行申报，并手机端主页面显示为冻结状态，系统后台也同时无法进行登记操作。解冻时，需要船舶带相关证书上岸办理，在解冻模块中进行解冻操作，解冻完成后，手机端、系统后台恢复正常登记使用。是否开启校验经过可申报区域后方可进行电子申报的校验（分上下游校验）。
三、电子申报可申报验证功能
对使用电子申报功能的船舶进行船舶状态校验，对于未经过可申报区域的船舶进行电子申报限制；而经过可申报区域的船舶可以进行电子申报，但需先获取船舶当前状态，如超过规定时间未到达电子申报区域的船舶不允许申报。主页状态展示，在经过可申报区域的船舶，手机端主页展示可申报状态。对于冻结船舶和解冻船舶，主页要及时更新船舶状态并展示。
四、系统改造后的效果
“滁河通”智能运调收费管理系统优化改造以后，乌江船闸杜绝冒充登记现象，在运行使用过程中，船民想通过更改自身AIS九位码为其他船舶进行登记报到，几乎不可能，黄牛倒号贩卖等等现象也杜绝，优化了通航管理秩序，维护了船舶的权益，大大增加了通航公正性、权威性。目前该系统使用率达到98%，剩余2%为新来船。实施“互联网+”的“滁河通”新模式，降低了管理成本，实现不上岸登记，消除了船民上下岸的麻烦和安全隐患，实现过闸费电子支付，保证登记调度的公平公正，有效遏制行风问题。实现船闸信息共享。“滁河通”智能收费调度系统优化改造+使用以后，乌江船闸船舶过闸井然有序，船闸运行效率大为提高，受到了广大船民的一致好评。
参考文献：
1.陈明辉 盛 黎 苏北运河船闸智能排挡调度研究及应用 <<中国水运网>>。
2.何平 高港船闸智能化调管理系统的设计与研制<<中国水运>>2018年11期；