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高速公路的绿化养护管理思考研究陈立明

发表时间：2021/5/19 来源：《基层建设》2020年第35期作者：陈立明

[导读] 摘要：随着社会经济的发展，人们的生活水平较之前相比获得显著改善与提高，由此逐渐增加了对于高速公路沿线生态环境的关注度，促使绿化养护管理工作逐渐成为高速公路养护工作的重要内容，这项工作不仅能够满足驾驶人员的安全保障功能需求，且生态保护功能日渐凸显。

        滨州市交通运输综合执法支队阳信路政大队山东滨州 256600
        摘要：随着社会经济的发展，人们的生活水平较之前相比获得显著改善与提高，由此逐渐增加了对于高速公路沿线生态环境的关注度，促使绿化养护管理工作逐渐成为高速公路养护工作的重要内容，这项工作不仅能够满足驾驶人员的安全保障功能需求，且生态保护功能日渐凸显。因此，本文主要对高速公路的绿化养护管理工作进行了全面的分析，在此基础上提出下文内容，希望能够给予同行业工作人员提供相应的参考价值。
        关键词：高速公路、绿化养护、管理、思考
        一．高速公路绿化养护的特点
        1.就地形和地貌而言，以立交绿地的养护最为困难。其不仅需要通过水池以及纵横向人工渠等构造物还应该经过缓坡、平地等。在地形地貌上，边坡绿地和分隔带的绿地较为简单。所以，应该采取相应的绿化养护措施和它对应。
        2.高速公路绿化环境恶劣。通常情况下高速公路受到太阳日照的强度较大、时间长。因此，高速公路绿化植物需要克服白天温度高、空气湿度低，晚上温度低的困难。与此同时，高速公路上绿地的水源来源单一。土壤中水分经常不能满足植物的生长需要。有时土壤中还会有建筑垃圾残留物，这些都导致植物难以正常生长。
        3.对于养护工作人员而言，该工作具有一定的危险性。因为，在高速公路上车辆行驶速度快、车辆密集。同时，驾驶员经常出现疲劳驾驶的情况。这些都很大程度上的加强了现行以人工养护为主的作业队伍和养护工作的危险性。
        二．高速公路的绿化养护管理现状
        1.土壤营养较低，景观效果较差
        在建设的过程中，由于处在行车道中，回填土质的质量根本无法得到保证，日后在加上雨雪和养护人员专业技术不足等原因，间接导致中央带土质较差，也就直接导致种植在中央带的绿植无法得到充分的营养，更是无法满足绿植的生长需求，在景观效果更加难以实现。对此，应该对养护人员进行定期的专业培训，不仅可以提高相关工作人员的职业技能和实践能力，还可以有效的避免因专业能力不足所导致不必要发生的问题。除此之外，某些被损坏的树种没能按照设计的要求进行及时的补种，导致与原来的种植的树种类型形成差异，也就出现后期在搭配上和树形上以及花种色彩搭配上不合理的情况，在景观上更是杂乱无章和单调纷杂，进而影响了整体的景观效果。
        2.由于管理存在不到位和树种选配不合理
        在中央分带中，树木的主要类型便是为石楠和大叶黄杨，因为日常的养护和修剪工作存在不及时，一些树冠上的枝条将会超出护栏，和原来的部分出现一定的偏差，这个时候会显得并不整齐，同时周围所配置的花灌木树冠也会受到相应的压迫，其生长和开花都将会受到较为严重的影响。在此之外，由于没有充分的了解病虫害规律，养护人员自身也是缺少着病虫害的预防知识，由于防治措施存在着不到位，导致其病虫害出现的频率增加，树木的健康生长情况受到了较为严重的威胁。在此之外一些植物比如杜鹃花和月季等，和高速公路的整体生长环境并不适合，导致其日常维护的难度在逐渐的增加。
        3.不能及时清除杂草杂灌，整体景观效果不佳
        路堤段的边坡和护坡道通常设置在路面下方，在传统养护理念与效益的影响下不重视下边坡、护坡道部位绿化的日常管养工作，或者不能认真执行各项措施，导致杂草、杂灌、藤本植物在这些位置生长十分茂盛。若不能及时清除，会对绿化植株的生长造成严重影响，甚至在冬季可能发生火灾，一些路段边坡火灾频繁的发生，过火面积大而极易烧死路侧乔灌木，从而会严重破坏绿化景观。

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        4.不能合理的搭配植物层次，配置缺乏科学性
        一些路段护坡道在配置植物时不能严格按照实际条件，补植的树种不能结合常绿、乔灌、立体层次，单一的树种、单调的景观，再加上专业知识的缺少，导致后期很难提升绿化效果。如混种刺槐、紫穗槐，刺槐是一种外侵物种，极易造成群落杂乱且还会干扰紫穗槐的正常生长。另外，一些低矮的路堤段护坡道依然喜欢补植高大的杨树，而实践证明杨树根系不深，再加上木质比较疏松、存在较多落叶，在大风天气发生倾倒的可能性较大，从而会直接威胁高速公路的行车安全。
        三．加强高速公路绿化养护管理的措施建议
        1.整形和修剪
        修剪是技术手段、整形是目的所在，采取一定的修剪技术策略可以达到整形的目的。当然，修剪是整形的基础，工作人员要按照某种树形的要求使用修剪技术，两者统一于高速公路绿化栽培管理的要求。不管是修剪还是整形都要在一定的水、肥、土管理基础上实施，这是提升高速公路绿化艺术水平的必要技术处理环节。与此同时，对于高速公路的树木应三分种、七分管，修剪和整形就是非常重要的一项工作策略，促进树木的生长与发育，确保树木健康生长，并实现对树体结构的控制，培养优良树形，提升高速公路绿化观赏效果，同时对树木和环境之间的关系进行调节，让老树可以复壮和更新，改善透光条件，更好地控制树的大小比例。
        2.注意病虫害防治，加强水肥管理
        病虫害防治原则：需要以“预防为主，综合防治”作为基本原则，如果发现病虫害力争治早、治小、治了。然而每一种植物都会有它的常见的病害，如果染上病虫害，短时间内就会在同种间很快的蔓延开来。给养护工作带来了很大的困难，使人力、物力的巨大浪费，因为我们要掌握辖管区域内植物病虫害的发生、发展规律，做到综合的防治。另外，高速公路植物的长势并不需要多么茂盛，适度就可以，重点是需要对中分带和互通区长势较为弱的树木进行相应的施肥；在一些高温和干旱的天气下，必须要及时的进行补水，特别是一些中分带的阔叶树木而言，夏季浇水要在清晨或者是傍晚来进行，不可以在中午高温的时间段来进行浇水。
        3.加大除草力度
        通常需要同步开展除草、除杂工作，原则上每个季度需要对中分带、边坡草皮安排一次修剪，但是第三、四季度需要增加一次，且每次修剪时尽量需要贴地。在每年秋冬季节需要高度重视最后二次除草工作，特别是边坡、护坡道，任何的草屑都不能漏剪，以此能够取得双重功效，即整形与防火。与除草相比，除杂力度需要适当加大。杂草、杂灌、杂藤在每年三月开始萌发，此时需要采用连续的化学药物进行喷杀，并进行人工铲除。在除杀构树前，需要先砍伐树木地面上的树干，待幼芽萌发后再使用药物进行喷杀。关于药物喷杀需连续实施2-3次，且在天气、时机合适的情况下进行，选择对症药剂，直至“三杂”彻底枯死为止，这项工作关乎植物群落的保护与整体的绿化景观效果。
        4.生态原则为指导，合理配置植物
        现代高速公路绿化生态设计需要以当地自然环境为基础，从内容和形式上融入植被搭配技巧，不能一味的追求视觉冲击，必须考虑到城市以及周围环境的协调性。这就要求设计人员在高速公路绿化生态建设当中，一切从实际出发，注重植被搭配，尽量使用同类色系。所谓的同类色系指的是深浅不同的颜色，但是有属于同一种色系的颜色，一般被运用到同一种主题风格的高速公路绿化生态设计当中。不同的植被具有不同的功效和价值，注重植被搭配的实际效果，也就是说充分发挥植被应用的作用和效果，不仅要满足人们的审美需求，还应该促进人们身心健康的发展。
        结语：
        综上所述，对高速公路进行绿化种植，除了具有视觉审美的效果外，更具有减少高速交通事故损失的作用，通过加大对绿化养护管理的投入，设置专门人员进行精心管理，使公路的绿化养护工作实现感官审美作用与安全保障作用的相互结合，为出行的人们提供更好的服务和保障。
        参考文献：
        [1]杨钰鑫高速公路绿化养护管理模式和管养技术研究[J]山西建筑2018（02）：129-130
        [2]苟永兵高速公路绿化生态恢复与绿化养护综合探究[J]科技创新与应用2019（18）：132-133