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城市轨道交通智能化运营发展策略研究

发表时间：2021/5/19 来源：《基层建设》2020年第35期作者：余萍

[导读] 摘要：城市轨道交通系统具有经济环保高速高效的独特优势，能有效提高城市公共交通运输服务能力、提升公众出行效率。

        武汉地铁运营有限公司武汉硚口 430000
        摘要：城市轨道交通系统具有经济环保高速高效的独特优势，能有效提高城市公共交通运输服务能力、提升公众出行效率。智能化、创新化、信息化的城市轨道交通已经成为大势所趋。2020年，中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，力争于2025年形成中国式智慧城轨，2035年进入世界先进智慧城轨国家前列。本文将对城市轨道交通的智能化发展战略进行探讨，分析“互联网+”在城市轨道交通中的主要应用和建设要点，最后探讨推动城市轨道交通智能化发展的措施。
        关键词：城市轨道交通；智慧城轨；“互联网+”；智能化；发展策略
        1 智慧城轨的发展意义及目标
        智慧城轨是依托于云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术的快速发展，进而推进城市轨道交通建设、运营、服务、调度、运行等智能化发展，满足乘客多元化的需求、提升设备管理水平、提高企业运营管理能力的目标。
        2“互联网+”在城市轨道交通的应用与建设要点
        2.1“互联网+”在城市轨道的典型应用
        2.1.1改变支付方式，优化乘客出行体验
        当前移动支付的应用已经越来越广泛，利用二维码、NFC、人脸图像识别等技术，改变乘车支付方式，通过不断减少单程票的采购和制作、减少自动售票机的配置数量、降低车站现金交易数额，有效降低企业运营成本，在一定程度上解决现金票款难缴的问题。
        2.1.2完善交通接驳，提高出行效率
        市民对城市轨道交通的认同和接受度逐步提高，迫切需要更大运载量的轨道交通方式，对不同交通方式接驳的需求更加旺盛。利用大数据提供周边信息、交通换乘等实时信息查询服务，促进城市公共交通系统内各种交通方式的高效衔接。
        2.1.3覆盖无线网络，满足交互需求
        随着市民出行方式可选择性越来越多，轨道交通运营企业还需要在除高效、便捷之外的方面增强自己的吸引力。地铁车厢具有移动通信功能，能够满足乘客的通信需求。此外，在车站和车厢内搭建无线移动通信和无线局域网，为乘客提供无线网络，可以进一步增强城市轨道交通的智能化和信息化。
        2.1.4城市轨道智能运营管理
        运用 “互联网+”理念发展模式建设了城市轨道交通信息化技术管理系统。通过设备监测、故障诊断和数据分析，提高设备可靠性；通过信息化管理，试行运营设备和资产的电子周期管理，有效防止材料不清、台账不符等问题；通过移动通信，实时采集和传输列车、乘客状态，合理、及时、灵活地调度。
        2.2“互联网+”视域下城市轨道交通的建设重点
        2.2.1推进智能化乘客服务
        建设智能站点，提高客运服务智能水平。一是推进生物识别、无感支付等支付方式应用，提高售检票智能化水平；二是提升车站服务咨询处理的智能化水平，利用智能APP按乘客出行需求定制化设计出行解决方案。在复杂的换乘站、交通枢纽、热点商务区等地点，实时显示客流动态、时刻表等信息，方便乘客查询；开发客流管控系统，动态预测客流，自动更新引导信息，提供智能交通大数据，更及时地响应应急预案。四是建立智能安检系统，研究票检与安检相结合的新模式，提高效率、安全性和服务质量。
        2.2.2推进智能化运输组织
        建立网络化智能交通组织系统和基于云计算的线路网络调度指挥中心，能够满足运力的准确匹配、线路网络化运输的互联互通、旅客出行的方便快捷和网络运输组织的高效率要求。

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一是企业研发精准化、网络化、智能化列车运行计划编制系统，实现客流的实时预警、运能运量的精准匹配、运力资源的优化配置和全自动列车运行；二是对主要交通枢纽、重要换乘节点、热门商圈的客流组织发展变化趋势和综合交通协同调度进行分析研究，在保障行车安全的前提下提高运输组织效率；三是深入研究与铁路、民航、公交等多种不同运输生产方式方法之间的协调衔接，实现社会公共交通资源的信息资源共享和整体协同运用。
        2.2.3推进智能化列车运行
        一是逐步应用全自动运行系统。深化共线、跨线、越行等互联互通全自动运行典型场景设计，研发全自动列车运行控制技术、多专业协同控制和应急联动技术。二是实现不同轨道交通信号系统互联互通、车辆匹配；三是引入人工智能技术，提高列车智能化水平，优化列车驾驶性能和适应性，实现列车最优运行控制。四是采用新一代车地通信及环境感知系统，增强列车自主控制能力，提高轨旁设备利用率，减少轨旁设备，提升列车控制效率；五是采用灵活编组和协同编队技术，实现列车协同最优控制。六是推广列车运行设备健康管理技术。突破关键技术，提高列车在发生异常事件时快速恢复的能力，改进、优化和推广列车全自动运行系统，建立智能全自动列车运行系统。
        3城市轨道交通智能化运营的发展策略
        3.1实现智能化乘客服务
        打造智能乘客服务体系，提升乘客出行的舒适度和友好度，打造市民地铁生活圈。第一，实现车站、列车无线通信网络全覆盖，同时可以提升PIS系统的稳定性与创新性，提升服务乘客的侯乘体验。第二，创新服务方式，在传统手工查询、服务热线的基础上使用自助设备（ai robot）来满足不同乘客的服务需求。第三，为了增强乘客互动，城市轨道交通不仅要提供卓越的轨道交通服务质量，还要利用其规划、建设和政策制定来提高公共生活质量，如获取城市活动的动态和发展趋势，通过高频地铁乘坐获得出行奖励等，从而推动智慧城市轨道交通向智慧城市逐步发展，同时刺激经济增长。
        3.2构建智能运营管理系统
        以城市轨道智能发展技术标准体系为基础、信息化技术为支撑，建设中国城市轨道智能化运营管理系统。利用新型传感器和监测设备形成生产数据感知层，搭建网络传输层，搭建AI平台、大数据分析平台等综合平台层，完善城市轨道信息系统应用，集中优势资源，逐步搭设城市轨道智能化管理体系。
        3.3推广应用全自动运行系统
        逐步推广应用全自动运行系统，建立与不同信号系统、不同线路设备兼容的跨系统通用控制系统，解决各种线路设备和设施型号不一致的问题，实现系统与系统的互联互通，应用智能化列车全自动车载控制系统，完成列车自动唤醒、正常发车停站折返作业，以及火灾应急、障碍物检测等突发安全事件应急处置，实现列车的全自动运行。
        3.4掌握核心技术，确保自主安全
        当前针对中国的技术封锁日趋严重，把握自主创新发展的主动权显得尤为重要。我们必须瞄准世界科技前沿，加强应用科学技术的探索，突破生产实践中基础技术和常用技术的瓶颈，努力实现重大原创性突破，真正形成自主创新的竞争力，实现有中国特色的轨道交通智能化和智慧化。
        结束语
        综上所述，近年来我国城市轨道交通领域以信息化技术为支撑，构建了一个高质量发展的新格局，下一步需在实践及理论的体系支持下推进智慧化可持续发展。进一步提升城市轨道交通的智能化、信息化水平，还需要行业协会支撑、当地相关部门的支持，构建高水平、智能化、便捷化、一体化、人性化的交通服务体系。
        参考文献：
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        [2]汪芯羽，李宇.以“互联网+”信息化建设助推城市轨道交通智能化思考[J].中国新技术新产品，2018（11）：23-24.
        [3]涂晓燕.互联网背景下城市轨道交通AFC系统未来发展的探究[J].中国市政工程，2020（2）：12-15.
        [4]刘晓静.基于“互联网+”的城市轨道交通智能化发展策略研究[J].科技与创新，2017（04）：32
        [5]张文韬，卢剑鸿，姜彦璘.智慧城轨发展现状分析及建议[J].现代城市轨道交通，2021（01）：109-110.