中国葛洲坝集团建设工程有限公司 云南省昆明市 650217
摘要：我国公路桥梁的建设其水平已跃升于世界先进行列，离不开广大桥梁建设者的精心设计和施工，为确保桥梁施工的质量和安全，必须对其进行有效的施工控制。由于钻孔灌注桩属于隐蔽工程，影响灌注桩施工质量的因素较多，必须严格按照既定的施工工艺进行，否则将给整座桥梁工程带来严重的质量问题。本文结合某新建公路桥梁钻孔灌注桩施工的实践，就冲击钻施工的施工工艺、质量控制等问题作简要的论述。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术；应用
1公路桥梁钻孔灌注桩的施工原则
实施开槽桩工程时，应遵循以下施工基本原则，以使整体桩工程同时得以改善，并能满足各种施工单位的要求。在选择中，高速公路主桥桩成功的基础结构形式时，有必要对当地人的气候环境特征和环境条件进行全面的分析，并制定出两组更为合理的，科学的知识，并完成了被严格引用的新计划，并继续贯彻落实科学合理的原则，为现代发展工作创造了总体氛围。根据施工过程中竖立在高速公路上的桥梁整体结构的承载强度，可以确定安全和最低限度，并对高速公路上的重要桥梁进行检查。基本总体结构的科学和理论部分旨在稳步提高每个环节的质量。施工单位核心技术在实际数据转换项目中的应用需要综合考虑周围生活环境的诸多因素，针对性地制定工作计划，不断完善钻孔桩项目的施工技术，提升和优化工程。可以科学合理地将各种施工系统的处理过程以及各个方面的各种技术科学地应用于共同的项目。在实现使用中的钻进动桩技术的过程中，应考虑制造工艺的最大特点，防止外界噪声干扰，并充分考虑周围环境和制造工艺的使用，设计多种操作机制，针对性更强，并根据地质环境提高承载能力。能选择更合适的方法来控制直径并提高承载能力设计。
2在公路桥梁施工中经常遇到的问题
在高速国家公路桥梁项目的建设中使用钻桩施工技术时，遇到很多解决方案。最常见的另一个问题是建筑工人对他们的工作没有给予足够的重视。由于项目中的现场施工相关人员的资格较低，因此他们获得了新的相关知识。在多大程度上影响了项目建设的缓慢进行，降低了企业的经济和社会效益。为了非常有效地逐步改善这种状况，乡镇公路和桥梁架设工程的施工和管理人员可以定期培训现场施工人员，以便工程施工人员真正了解公路开槽桩的现场施工技术。在快乐的基础培训过程中，可以将安全知识添加到系统培训内容中，以不断增强建筑工人身份的个人意识，以确保现场建筑工人可以更安全地执行任务。此外，竖井壁倒塌经常在建设项目的过程中发生。造成这种现象的主要原因是施工单位相关人员的现场施工技术不符合标准，或者套管的埋深和开挖深度不足以满足相关的基本标准。因此，在施工过程中，根据乡镇公路重大桥梁工程的实际情况，如果施工人员不慎发现井壁不够稳定，应负责将有关情况报告给相关部门。及时采取更有效的措施。及时采取措施以最小化井壁。在项目施工经验中，项目施工人员还可以对孔壁进行修补和加固，以防止孔的塌陷影响施工工作，从而改善了项目施工的施工单位过程，并在高速公路上使用确保在以下方面更好地利用各种技术来进行钻孔桩工程和桥梁工程的施工。
3公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术流程与要点
3.1成孔
成孔是钻孔灌注桩施工技术的前提，其主要施工要点如下：（1）结合设计方案选择相应型号的正反循环钻孔机，适当减压钻进，凭借主吊钩承载钻具重力计算，钻孔压力为钻具重力的80%左右。钻进中必须时刻注重钻孔稳定性、垂直性，避免出现扩孔、斜孔情况。（2）如果采用了旋挖钻机设备，则根据设计标准选择对应型号的钻斗，在初期注浆时保证灌浆管的垂直性，出浆口与孔底保持50cm的距离。钻孔必须足够平稳，如果速度过快会增加塌孔概率，每分钟钻进80cm较为合理。如果路基底层为粉砂层则需要放慢钻进速率。（3）成孔必须保证其精度，初期钻孔应缓慢进行，在导管、钻头进入孔洞后再慢慢提升钻速。实时观察钻进注浆量、孔内水位，根据实际情况做出调整，这样才能够提升钻孔质量。
如果出现钻不进或卡钻情况，必须将钻头提出，进行检查。
3.2清孔
成孔之后做好清孔工作，避免杂质过多影响成桩质量。通常在达到钻孔深度后不立刻提钻，将钻头提起1cm，空钻2min，这样可以稀释泥浆，并保证孔壁安全。也可以向孔内加入1∶0.5砂浆二次循环，打碎孔内的土块和岩屑。
3.3控制缩颈
钻孔灌注桩施工中应严控缩颈问题，由于混凝土自身会发生热胀冷缩反应，造成扩孔或缩孔情况，尤以缩孔问题最为严重，因此应重点做好缩颈控制。首先，正确选择水泥标号，采用质量较好的高标号水泥，这样可以有效缓解注浆中的凝结失水问题。其次，严控注浆量，通过采用砂浆超灌控制技术，减少渗水产生的地面膨胀问题，在成孔之后检查泥浆壁质量，强化泥浆壁可以控制缩颈问题。最后，在注浆前可以先使用导正器焊接刀片的形式清理桩体周围杂质和垃圾，避免周围杂质进入孔内影响成桩质量。
3.4注浆
在正式注浆前，检查导管连接头质量情况，连接必须紧固、结实，否则会直接影响砂浆注浆质量，难以保证桩体的承载性能。还要检查导管连接部位是否存在缝隙，一旦存在缝隙，在注浆时会导致部分砂浆进入导管当中，若不及时处理管内泥浆会凝结造成管路堵塞。为了避免这一问题，需要加强导管的日常检验工作，内部不得有异物，注浆前确保导管连接部位的紧密性，如果存在缝隙问题则需要重新连接或者直接更换新的导管。注浆应匀速进行，直到孔洞浆液溢出且不冒泡时再缓缓拔出导管。导管内砂浆必须及时用清水清理，避免堵塞。如果导管中有较多的杂物而影响注浆，此时需要将导管拔出，把钻头深入导管中清理，确保导管不渗漏、无堵塞后再注浆。
3.5钢筋笼下放
下放钢筋笼应保持垂直性，如果钢筋笼卡在孔洞口位置不得强行下放，避免钢筋笼受力变形。通常在确定钢筋笼规格达标之后，检查下放阻碍物并清理，清理完毕后二次下放。钢筋笼下放存在的主要问题是上浮，这就需要针对钢筋笼上浮采取有效措施。通过对钢筋笼上浮的研究可知，这主要是因为残渣堵塞桩孔造成的结果，底部残渣封堵会提高砂浆浮力，从而导致钢筋笼上浮。解决钢筋笼上浮的方法如下：（1）检查套管内部情况，清理套管内部杂质，保证可以正常注浆。（2）钢筋笼应缓慢、垂直地下放到孔洞中，下放受阻不得强行下放，否则会导致钢筋笼变形或孔洞坍塌。下放后需要加强临时固定，减少砂浆的上浮应力影响。（3）如果设计中的灌注桩钻孔较深，则要延长注浆时间、提高注浆速率。
结束语：公路桥梁建设施工，应该注意各个环节的质量控制，并促进每个施工项目之间的联系，以此来进行质量监控，尤其是钻孔灌注桩施工，这是整个工程的关键部分，并且属于隐蔽工程项目，所以要适当加强质量管理。其次要在施工过程中做好检验工作，并根据施工过程中的问题进行调整，做出相应的质量控制措施，通过提高质量管理水平，来保证工程建设的安全性，以及整体质量标准，从而促进公路桥梁建设行业的有利发展。
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