杨晓琴
江苏宁靖盐高速公路有限公司 江苏 盐城 224000
摘 要:沥青混凝土路面是现代公路建设以及改造工程中最主要的路面结构形式，然而由于受到施工材料、路面荷载、路基施工质量因素、施工因素等众多方面的影响，导致沥青混凝土路面出现变形类、松散类、裂缝类等众多病害。通过对路面的养护和修理，保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性。因此，如何做好沥青混凝土路面病害的养护施工成为社会广泛关注的热点。
关键词:沥青混凝土路面；病害；养护；施工技术
前言：
沥青路面由于环境因素的不断影响和行车荷载的反复作用，经过一段时间的使用，便会产生破坏而失去原有的使用能力。如果不能够及时的采取有效的养护措施进行处理，势必会影响沥青混凝土路面的行车舒适度，缩短其使用寿命，甚至还会造成严重的交通事故，威胁人们的生命与财产安全。因此，对沥青混凝土路面的养护显得尤为重要，对延长道路使用寿命、保障交通持续便捷、提高路面的质量、减少路面病害有重要的现实意义。
1、导致沥青混凝土路面出现病害的原因分析
1.1设计及材料
沥青路面结构层次的合理选择和安排，是整个路面结构是否能够在设计使用年限里承受行车荷载和自然因素的共同作用，同时又能发挥各层的最大效能，使整个路面结构经济合理的关键。在沥青混凝土路面病害产生因素中，主要有两方面设计因素：一是沥青路面厚度不足，二是道路结构设计不合理。道路设计年限增长率偏小，造成道路建设缺乏科学性，路面强度不足，不能满足车辆荷载要求，从而导致产生裂缝。如果在选择施工材料时，没有充分的考虑交通、环境以及当地气候等因素，例如，沥青混合料级配不合理、集料均匀程度较低，将不能得到产量稳定的沥青混合料，影响路面的抗破坏能力、抗疲劳能力，导致沥青路面出现开裂等问题。
1.2路面荷载
不可否认，载荷因素是沥青混凝土道路出现裂缝的最常见原因。我国汽车拥有量不断的增加，私家车辆、物流运输等给交通带来了巨大的压力，特别是超载车辆，对沥青混凝土路面造成很大损害。公路行驶的货车的载重将会不断地增大，目前很多货车都是采用高压轮胎，货车司机为了谋求经济上的利益，货车的载重量将是有增无减，这样一来给我们的高速公路带来的非常大的压力。随着大量的车辆行驶，会导致路面的弯沉值降低，路面常年受到车辆振动力和急刹车行为，对路面造成剪切破坏，自然就容易形成裂缝。
1.3施工因素
在施工工艺上也是有所欠缺的，由于施工技术上的不科学也会导致路面早期容易出现破坏。在修建过程中，为了赶上制定好的进度表，只能将施工环节倒排，工期长、任务紧，容易导致各种问题出现，如路面下沉、基层结构不强、施工工艺不合格、碾压方式和接缝处理不达标、养护措施不到位，出现裂缝等情况。同时，由于施工人员专业技术水平较低、责任性不足等，一旦出现操作失误将会影响沥青混凝土路面施工质量，例如，沥青混合料拌合施工中，由于施工人员操作失误，导致温度过高，导致沥青出现老化问题，影响了沥青路面的摊铺质量。
2、沥青混凝土路面的常见病害的养护施工技术
2.1车辙病害的养护施工技术
车辙是沥青混凝土路面最常见的病害之一，主要是在车荷载的重复作用下，沥青混凝土路面出现永久性变形的带状凹槽。
当沥青路面出现清晰的车辙的时候,首先要对沥青路面出现车辙的原因加以分析,观测是什么类型的车车,如果经过观测后发现是属于沥青的表层因为磨损严重而出现,就用铣刨机将沥青路面清除掉,再重新使用沥青进行铺筑。对于深度相对较大的车辙，应该先进行刨面，然后重新摊铺新的沥青混凝土面层；对于受横向推挤导致的轻微横向车辙，应该先对车辙处进行烘烤与耙松，添加新的沥青混凝土材料之后进行压实，将凹进去的部分用沥青混凝土材料填平并压实，将凸出来的部分削除即可。如果是由于路面基层的强度没有达到要求,就应该铣掉表面,从整个路面的基层重新来铺筑沥青面层;如果车辙主要是由于沥青的混合料配比不正确引起的就,就应该铣掉表面层,并且重新铺设沥青混合料。
2.2路面下沉病害的养护施工技术
路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软，通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度，车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形，并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形，便会产生裂缝，逐渐发展成网裂。如果路面存在严重的损坏，并且矿料已经脱落或者松动，形成了坑槽，则应该采用挖补的方式进行修复。首先，去除已经损坏的基层与路面，换填新的沥青混合料进行压实，如果地下水位相对较高，应该采用引出地下水的方式（例如挖排水盲沟），然后在基层下铺一层具有良好水稳性的材料，如果在土基中存在淤泥，应该把淤泥彻底挖除。如果是由于基层结构或者土基结构被破坏导致的路面下沉，应该先将基层或者土基处理好之后，再进行路面的重新铺装；如果路面下沉之后，存在少量的轻微裂缝或者无破损，则应该先采用铣刨机将下沉的部位刨出平整的凹槽，然后在凹槽的边缘、槽底涂刷或者喷洒沥青，然后在用热沥青混合料进行填补，充分压实之后进行平整；
2.3对于松散、啃边、脱皮以及坑槽等病害的养护施工技术
松散也是沥青路面出现的一种较为典型的病害，多是因路面铺设时，混合料中沥青含量不足或是沥青出现老化，亦或是受到自然环境影响形成的，加之车辆的反复碾压也加重了松散的程度;而坑槽，则是因路面出现龟裂、松散病害后未得到及时修复而不断恶化的结果，使路面出现坑洞，从而破坏公路的基层。首先，应该明确修补范围，保证路中心线和纵横边线垂直或者平行；如果病害的面积相对较小并且比较集中，应该把相邻的病害进行合并处理；采用铣刨机对病害路面进行铣刨，铣刨的深度必须超过原病害的深度，再用切割机修整边线；将路面的施工废料清理干净，再均匀的喷洒乳化沥青，严格的控制乳化沥青用量，采用和原路面想用的沥青混合料进行摊铺。对于重新摊铺的路面，采用压路机械进行碾压，保证压实的密实性以及平整性，碾压后新路面应该略高于原路面。当路面病害的深度超过7cm，则不能采用压实机进行一次碾压成型，此时应该采用分层铺筑的方式，下层进行人工夯实，上层采用压实机械进行碾压。
2.4裂缝类病害的养护施工技术分析
沥青混凝土路面的裂缝通常是由于沥青材质、面层厚度以及路基不均匀沉降等问题导致的。由于高速公路对沥青面层要求高,所以,对裂缝的处理必须按高标准进行，针对不同的裂缝，应该采用不同的养护施工技术，具体表现为：对于多条裂缝，并且具有严重网裂或者明显沉降的路段应该采用和路面等级相同的沥青稳定碎石进行填补施工，然后在面层喷洒慢凝液体石油沥青透层油，同时在沥青混凝土上面层、中面层之间做一层改性沥青粘结防水层，这样能够显著的提高修复路面的性能。对于出现的横向裂缝,裂缝宽度在5mm以内的,应该先将缝隙清理干净，然后在用乳化沥青或者热沥青进行灌封；裂缝宽度在5mm以上的,先用机械开槽,铣刨中面层与上面层，如果基层强度良好，则应该沿着裂缝铺设玻璃格栅，再用乳化沥青进行摊铺，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多,宜采用乳化沥青稀浆封层;由于基层强度不足而引起的网状裂缝,应将沥青表面铣刨或拉毛,再加铺一层沥青混凝土上封层。
3、结语
总之，导致沥青混凝土路面出现病害的因素相对较多，应该针对不同的病害类型采用相应的养护施工技术，以此保证沥青混凝土路面的整体质量、使用功能以及延长其使用寿命。因此我们必须要在路面结构上不断地完善，在沥青材料的研究上不断地取得突破，在道路养护与管理水平上要不断地提高，在施工质量上我们要严格把关。
参考文献:
[1]]郭豪. 高速公路路基路面病害的科学检测及预防养护[J]. 山西建筑, 2015(30)
[2]尚太峰.路桥工程中沉降与沥青路面裂缝防治技术[J].黑龙江科学,2018(16)