吴涛
山东云红公路工程有限公司 山东乐陵 253600
摘要：在我国科技的发展，各领域的技术水平逐渐提高的今天，在路基路面施工过程中，施工人员需要强化地基强度，从设备和材料两个方面控制路基路面施工效果，并针对沉降带做好路基路面排水以及搭板设置和连接等相关工作，有效解决路桥沉降问题。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路桥梁相关沉降的段路的基路表面施工作业是一项系统性较强的工作内容，如果在具体施工作业步骤中的处理不妥当，容易导致道路桥梁发生沉降的状况，严重影响相关桥梁的使用安全。
1道路桥梁路基路面出现沉降问题的有害性
对于我国交通运输业来讲，道路交通运输是最为主要的运输方式，其工程质量直接决定着人们的出行安全和效率，同时对社会发展和经济效益的提升起到重要作用。但是，从我国道路桥梁实际施工现状来看，仍然存在很多问题制约着道路桥梁事业的发展。施工技术、工艺需要不断提升，施工质量控制更是薄弱，导致道路桥梁建设和使用过程中出现不同程度的沉降问题。其中，搭板断裂是较为常见的问题，这种情况的出现大大增加了道路桥梁的事故发生概率，同时无法保证道路桥梁的使用寿命，既影响人们的生命财产安全，也制约社会经济良好发展。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1做好路基填筑前的地基处理工作
在进行路基填筑之前要做好准备工作，这项工作会影响到路基填充的施工过程以及后续的保养使用。首先要清楚路面上的杂质，包括杂草、树根、石头等各种物品。同时针对不同路段，施工人员还要具有不同的处理措施，比如在横坡比大于1∶5的地方，施工人员因该改变地基形状，要将其修建成台阶状，同时台阶的具体形状要根据现场实际地形来确定，但基本原则是台阶的宽度一般会要求其大于1 m，这主要是为了保持其稳固性，避免其发生沉降。
2.2材料选择要点
在路基路面施工之前，施工人员需要对材料选择过程进行严格把控，通过样品采集和试验对比选择最佳的填筑材料。试验检测内容主要包含土壤塑限及液限鉴定、相同条件下不同土质的压实效果以及其他相关指标。一般而言，填料的强度需要处于路基、桥台两者填料强度的之间。其中，轻质填料可以有效规避路桥沉降问题，而压实填料对于预防台背变形问题具有积极意义。在使用砂砾、工业废渣以及碎石土等材料填筑施工时，施工人员需要对材料的渗透性能进行检验，必要时可以掺入石灰以及水泥等配料提升填料的渗水效能。同时，施工人员需要在施工过程中避免应用淤泥以及含有垃圾、草根的土。
2.3加强桥梁道路过渡段的措施
首先在施工阶段，要避免过分开挖道路桥梁的过渡部分，在开挖的过程中一般会沿着横向和纵向两个方向进行作业，也可能会采用两者相结合的方式。在道路建造竣工之前，需要对过渡部分进行彻底的清洗，然后再开挖，根据土质来确定填充物和填充方案，增加土壤的厚实程度，确保道路过渡段的强度。道路桥梁的压实是交叉操作，在宽阔的区域需要特别注意路面的紧实程度，从而增加路面的稳定性。桥梁道路过渡部分的稳定性下降主要是由路面的排水系统导致的，在道路桥梁过渡部分施工时，一般会对排水沟进行修剪。在雨雪恶劣天气下，水会向路面低落进入排水沟，而排水沟表面铺设的材料是石块，日积月累会对排水沟表面的结构造成侵蚀，因此需要在排水沟中加入混凝土构件，防止排水沟系统被破坏。还需要有效的维护道路桥梁的过渡段。桥梁道路因为来往车辆的挤压变形是难以避免的，因此要对路基进行定期的修缮，避免路面受损程度的扩大和道路边坡的结构受损，从而保护道路桥梁与周围结构的协调性。
2.4桥头搭板施工技术要点
桥头搭板施工工序主要包括测量放样、场地平整、模板安装、补强钢筋网安装、混凝土浇筑、抹平、拉毛以及拆模养护。其中，模板安装工序可以细化为模板加固、线形调整与测量标高等工序。当台背回填工序结束后，测量人员首先对施工现场进行测量放样，并根据测量数据对搭板基底进行平整处理，将基底的一些松散填料清理干净。在制作搭板钢筋时，需要严格遵照施工图纸要求，钢筋骨架采用Φ20的钢筋，并利用Φ12的钢筋与骨架焊牢构成立杆钢筋。在绑扎施工开始前，应铺设5cm的水泥混凝土垫块，垫块布置成梅花形，垫块之间的间隔距离应保持在0.6m以下，在焊接施工时，焊缝的长度应大于10d，搭接长度大于35d。安装搭板模板时，在距离边线控制点外侧10cm的位置设置控制边线，确保模板始终保持垂直状态。模板接缝处可以利用双面胶进行补填，底部外侧缝隙利用砂浆封堵，避免在浇筑混凝土时出现漏浆现象。在模板加固环节，施工人员应利用方木支顶，采取钢丝绳张拉的方法来增加模板支设的牢固度，确保在浇筑施工时不发生变形。浇筑混凝土时，需要在搭板与桥台背墙处铺垫厚度为2cm的油毛毡，并以沥青马蹄脂作为填充料。为保证浇筑质量，技术人员应严格控制混凝土配合比。当振捣施工结束后，施工人员应利用3m直尺对混凝土表面进行刮平处理，然后采取人工抹面的方式提高混凝土的平整度。在混凝土养护阶段，养护时间不得少于7d，同时采取覆盖洒水的方式，防止混凝土产生裂缝。
2.5台后填筑施工技术应用
对于道路工程项目而言，在进行施工的过程中，道路沉降段经常出现在后背区域，因此，相关施工人员需要在有效落实后台填筑工作的前提下，充分应用台后填筑施工技术，从而确保该技术应用的科学性、合理性和规范性。在这个过程中，相关施工人员首先充分利用石灰、水泥等施工材料，对道路沉降段进行加固和改良，确保路基结构的稳定性和安全性。同时，为了最大限度地保证填筑的效率和效果，相关施工人员要严格按照填筑的相关标准和要求，对填筑尺寸和路基压实程度进行科学控制，提高填筑的充分性和彻底性，从而实现填筑效果的全面提升。
2.6沉降段路面压实技术要点
路面压实作为道路施工的收尾工序，在整个施工过程中占据着重要位置。如在外界气温较高，风力较小的情况下，机械碾压长度不宜过短，而在外界气温较低、风力较大的情况下，应尽量缩短碾压段的长度。同时，施工单位也要兼顾考虑施工工期，如果工期较长，应缩短碾压段长度，这样能够有效防止混凝土早凝而出现的路面接缝；如果工期较短，可以增加碾压段的长度，这样能够确保摊铺与碾压效果，路面出现沉降的几率也会大幅降低。
2.7排水施工
对于降水量较多的施工区域，务必要做好排水工作，根据施工区域的地形及水文条件挖掘沟槽，埋设排水管道等，以大大降低雨水量过大对填土结构的影响，还能防止雨水积累对路基路面造成不必要的影响。另外，施工单位要特别注重施工路段地基加固工作，选择合理的路基材料，利用超载预压法进行加固处理，保证加固工作实施到位，从而提升道路桥梁地基的稳固性。对于回料填充问题，合理增加填料的强度，从而避免地基软土位移造成桩基应力加大，有效提升路基稳定性，同时有效控制桥台位移问题。
结语
综上所述，市政单位要提高重视程度，加强桥梁道路强度，不断提升道路桥梁建造技术，为人们的交通安全出行保驾护航。
参考文献
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