张旭
合肥城市轨道交通集团有限公司运营分公司 安徽省合肥市 230000
摘要：本文分析介绍了三种情况下的地铁客运组织方式，以及探讨了如何提高地铁客运组织安全工作。
关键词：地铁客运；客运组织；客运安全
在城市汽车保有量逐年增加，而城市道路没有有效拓宽的大环境下，城市内的交通拥堵问题一直没有得到有效解决，相反每况日下，越来越拥堵，给市民的出行带来了诸多不便。也正因如此，城市轨道交通建设的重要性也就凸显出来了。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，承载着市民通勤、外出、旅行等的运输工作，越来越成为市民出行的首先交通工具。以广州为例，高锋时期的单日客运量超千万人次，可见地铁的客流量是如此之大。为保障乘客人身安全和地铁正常运营，必须要有合理、科学的客运组织方式和安全管理措施，本文针对地铁客运组织方式与安全做了深入的剖析，以期为地铁运营公司更好地组织客运和做好安全工作提供有价值的参考。
一、地铁客运组织方式分析
根据交通运输部关于印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》的通知，地铁客运组织分为正常情况下的客运组织、大客流时的客运组织和突发情况下的客运组织。正常情况下和大客流时的客运组织包括组织乘客进出站、换乘。突发情况下的客运组织包括发生火灾、公共安全和公共卫生等突发事件时组织乘客疏散、隔离、清客等。
（一）正常情况下的客运组织
于市民而言，通过地铁完成一次出行，通常需要经历进站、乘车和出站三个步骤，如果没有直达线路，还要经历换乘这个步骤。为确保地铁正常运营，保障市民安全出行，地铁运营公司必须在每个地铁站的这四个环节里做好客运组织工作，即进站组织、乘车组织、换乘组织和出站组织。首先，进站组织。进站组织是指组织乘客从地面或地下商场等入站口，通过自动扶梯、垂直升降机或楼梯到达站厅，然后购买车票，或使用交通卡在闸机处检票进入付费区域，再通过自动扶梯、垂直升降机或楼梯到达候车区候车，当列车到达站台时上车乘坐。此时，进站客运组织即完成了。在这个过程中，客运组织工作的重点是，地铁运营公司工作人员必须保证乘客按标识完成系列步骤，比如从入口到闸机验票这一过程，如有指定行走路线，必须保证客流按标识行走，如无标识，按靠右行走的习惯行走，携带大件行李的乘客使用垂直电梯。其次，乘车组织。乘车组织是指乘客从进入列车到离开列车这一过程的组织工作。在这个过程中，工作人员必须组织乘客按地面标识先下后上，灯闪铃响时停止上车，以及在列车内组织乘客遵守相关规定，如禁止饮食、外出电子设备声音等。再次，换乘组织。换乘组织是指当乘客从当前列车换到其它列车乘坐时，组织乘客在换乘站下车后，按标识到达目的线路的站台进行乘车。因为换乘乘客和出站乘客是同时下车，所以这一过程的组织工作，要正确引导换乘乘客到达目的站台，避免跟出站混淆。最后，出站组织。出站组织跟进站组织顺序相反，即乘客到达目的站时，组织乘客下车，通过闸机验票离开付费区域，再按导向从相应出口出站[1]。
（二）大客流时的客运组织
大客流一般指在节假日、举办大型活动或其它特殊日子里，地铁乘客突然增加，比正常情况下的客流要多。大客流时的客运组织，要遵循“早预判、早准备、早控制”的原则，地铁运营公司要根据节假日放假安排、当地城市大型活动举办计划，提前做好客流预判，并做好组织方案。当发生大客流时，地铁客运工作人员应当协调行车调度人员及时增加运力，缓解车站的客流压力。当增加运力无法有效缓解客流压力时，地铁工作人员应当采取客流控制措施，具体的措施有：在入口和检票区域设置铁马护栏、关闭部分入口或与本线换乘的换乘通道、通过广播及时告知乘客客流情况和正在采取的控制措施等[2]。
（三）突发情况下的客运组织
若发生突发事件，车站的客运组织包括隔离、疏散和清客，以应对突发事件，保障乘客生命财产安全。隔离通常是指站内发生影响公共安全的突发事件时，将受事件影响的区域，使用围栏隔离起来。以防止事件影响进一步扩大，同时还能保护事件现场。当发生影响公共卫生的紧急事件时，如若车站内有乘客突然倒地、伤亡或者出现具有传染性的疾病时，还需要及时对相关人员进行医学上的隔离，以保护受伤人员和防止误伤。因隔离而出现大客流时，可能会导致出入站的客流交叉干扰时，应该在关键位置，如自动扶梯终端、闸机前等位置，设置相应的隔离带，以缓解客流压力，保障客流正常。疏散主要有两种形式，一是站内疏散，二是区间疏散。在地铁站内的疏散，当在地铁站内发生突发事件，并对乘客产生影响，且通过隔离无法控制现场局面时，需要把乘客疏散到安全区域，这就是站内疏散。区间疏散，是指当在隧道区间内发生紧急情况，乘客和列车工作人员生命安全受到威胁时，需要将乘客从隧道当中疏散到安全区域。清客主要有两种情况，一种是列车清客，一种是车站清客。列车清客是指列车在运行过程中，发生突发事故导致列车无法继续运行，需要及时处理，地铁工作人员引导乘客有序离开列车，前往安全地点。车站清客是指当到达地铁停止运营时间、列车需要退出运营时，或者因其它特殊情况，列车需要暂停运行或者车站需要暂停服务，在当天最后一趟列车达到车站之后，或者暂定运营前最后一趟列车到站后，引导全部乘客带齐所有物品下车、离开车站[3]。
二、地铁客运安全管理措施
地铁客运安全就是根据地铁运营的特点，联系实际，明确地铁运营公司中各部门、各岗位、各个工作人员在地铁运营过程中的安全责任、安全职责范围及权利和相互关系，以保障乘客生命财产安全，确保地铁正常运作。
（一）完善地铁客运安全管理制度，责任到人
地铁安全管理制度是地铁客运安全工作的依据，关系到乘客和工作人员的生命财产安全，因此，必须完善地铁客运安全管理制度，并且要具备科学性、合理性、规范性。要使安全工作得到提升，就要对地铁运营的各个环节加强安全管理，运用精细管理的思想深入细化每个环节的工作。按照不同部门、不同岗位、不同工作人员对安全管理工作的不同，明确规定其具体的安全职责范围，将安全工作责任到人，将安全工作一步步夯实，实行对地铁客运全过程、全方位的安全管理与控制，推动地铁运营公司安全管理工作的不断发展。
（二）前移安全关，做好进站安全检查工作
前移安全关是指为避免发生安全事故，安全管理人员需要提前评估分析安全问题。为保障地铁客运安全，做好进站安全检查工作是前移安全关的重点。要做好进站安全检查工作，应加强设备投入，提高技能防护，除了加强安检机检测乘客随身携带的行李外，还要增设安全门和手动金属探测器。
（三）加强安全教育，提高安全意识
在地铁客运过程中，最关键、最核心、最根本的因素是人。切实加强安全教育培训，对地铁运营至关重要。要加强对地铁运营公司负责人、车站工作人员的安全教育培训，采取行之有效的方式方法，提高培训的质量和实效。要认真落实“先培训后上岗”的规定，尤其对有特殊岗位要求的，需要经过培训，考核合格后才能上岗作业。同时，还要广泛深入地宣传安全知识、常识，不断增强乘客和工作人员的安全意识和防范意识。
结束语：
总而言之，高效、安全的地铁客运组织对车站正常运作至关重要，而要做好地铁客运组织工作，工作人员必须要有深刻的安全意识，只有做好客运组织安全工作，才能为乘客提供安全、舒适的客运服务。
参考文献：
[1]刘康.地铁客运组织方式及安全探讨[J].商品与质量,2019(5):268.
[2]于颢晨.地铁客运组织方式及安全探讨[J].环球市场,2019(4):244.
[3]张文文.地铁车站大客流组织措施研究[J].城市建设理论研究(电子版),2020(01):60.