张宇
北京飞机维修工程有限公司 天津市 300300
摘要：由于飞机在固定周期内会对起落架进行更换，故在进行起落架更换中会对起落架与机身连接部位进行结构检查，本文中主要是对主起落架前枢轴支撑接头发生的腐蚀现象进行处理。
关键词：主起落架；前枢轴支撑接头；腐蚀修理
引言
前枢轴支撑接头作为机身与主起落架主要连接部件，分为左起落架前枢轴支撑接头和右起落架前枢轴支撑接头。这两个接头是相互对称的，本文就以左起落架前枢支撑接头为例进行论述。
锪平面
前枢支撑接头会发生腐蚀的常见区域为安装有铜衬套的4个轴承孔，腐蚀会出现在孔的内壁、孔的内侧表面以及孔的外侧表面。具体损伤情况视实际情况而定。下面本文会对不同的损伤情况应如何处理进行说明。
1.孔内壁发生腐蚀：由于要保证修理过后左右安装衬套的孔同轴，故在进行腐蚀去除的时候采取线性铰孔，以保证两个临近的支撑接头核心同轴。这里可以采用长先导铰刀保持孔的相互平行，选用铰刀的先导部分不能开刃以保证不损伤孔壁。根据波音维修手册要求去除损伤材料后孔径不能大于42.545MM。同时孔内壁表面要达到63microinches Ra及以上的光洁度。在完成腐蚀处理后需要对衬套进行重新加工以满足与轴承的适度配合。为了衬套和孔壁达到过盈配合，使衬套外直径大0.0016in.（0.041mm）到0.0036in.（0.091mm）。使用以下步骤来计算衬套的外直径。
（1）在你去除损伤后，测量支撑接头孔的直径。对孔的直径做最小值和最大值的记录，确保孔的最大直径不超过1.675in.（42.545mm）。
（2）计算孔直径的最小值与0.0036in.（0.0091mm）之和。将结果作为衬套的最大外直径。
（3）计算孔直径的最大值与0.0016in.（0.0041mm）之和。将结果作为衬套的最小外直径。
.png)
前枢轴支撑接头
2.修理手册要求保持表面外形公差为0.051MM。同时确保去除的最大深度小于等于1.52MM。锪平面直径不能超过2.8in.。之后对锪过的平面进行倒角，倒角深度为0.762-1.016MM，过渡圆角半径最小为0.250MM。在完成腐蚀处理后需要对衬套进行重新加工以满足与轴承的适度配合。使用以下步骤来计算衬套法兰盘厚度。
（1）将去除材料厚度加上0.11in.（2.79mm）（图纸所示原有衬套法兰厚度）。所得结果为衬套名义法兰厚度。
（2）衬套法兰厚度加上0.01in.（0.25mm）。所得结果作为衬套的最大法兰厚度。
（3）衬套法兰厚度减去0.01in.（0.25mm）。所得结果作为衬套的最小法兰厚度。
3.孔的外表面发生腐蚀：去除孔周外表面腐蚀时要保证剩余材料表面与原始表面平行，直至腐蚀完全去除。这里采用锪平面的方法去除腐蚀，根据波音修理手册要求保持表面外形公差为0.051MM。同时确保去除损伤后整体材料（如果内表面腐蚀包括内表面）剩余厚度大于等于23.11MM。锪平面直径不能超过3.0in.。之后对锪过的平面进行倒角，倒角深度为0.762-1.016MM，过渡圆角半径最小为0.250MM。在完成腐蚀处理后需要对衬套进行重新加工以满足与轴承的适度配合。使用以下步骤来计算垫片厚度。
（1）将去除材料深度（X1）加0.070in.（1.78mm）（原有垫片的最大厚度）。计算结果作为垫片的最大厚度。
（2）将去除材料深度（X1）加0.060in.（1.52mm）（原有垫片最小厚度）。计算结果作为垫片的最小厚度。
如果内表面、外表面发生损伤或者内外表面同时发生损伤，则衬套也需要重新计算长度，根据计算长度如下（假定外表面去除量为X1，内表面去除量为X2）：
a.测量从外表面到内表面材料去除深度，确保去除材料最大深度（X2）不超过0.060in.（1.52mm）。确保去除损伤后的剩余厚度大于等于0.910in.（23.11mm）。
b.计算去除材料之和（X1和X2的和）
c.从1.155in.（29.34mm）（衬套标准图纸长度）减去去除材料的总深度。将结果作为衬套的名义长度值。
d.在衬套名义长度值上加0.005in.（0.127mm）。将结果值作为衬套的最大长度。
e.在衬套名义长度值上减去0.005in.(0.127mm）。将结果作为衬套的最小长度。
根据实际情况，按需制作新的衬套和垫片，将衬套放入-196摄氏度的液氮中进行冷缩，在达到要求后，使用密封剂将衬套正确安装于衬套孔内。保持组件位置直至室温。达到室温后对衬套实行线性铰孔以保证临近衬套孔同轴。使衬套孔内径为32.78-32.80MM。并且确保孔表面达到0.8micrometers Ra或更小。完成安装后对相关区域进行清洁。
结束语：本文就737NG系列飞机在起落架更换中遇到的主起落架前枢支撑接头孔内壁和孔周内外表面的腐蚀修理进行了阐述。其中涉及了线性铰孔及锪平面工艺。对于在不更换衬套的情况下，需要对原有衬套进行翻修，同时结合孔周情况适时时进行修型。
衬套
参考文献
[1]BOEING 737 STRUCRAL REPAIR MANUAL, BOEING COMPANY
[2]John D. Anderson 主编.FUNDAMENTALS OF AERODYNAMICS.北京：航空工业出版社，2014.
[3]黄昌龙著，波音飞机金属结构修理实用技术，航空工业出版社，2001.