广东省公路水运检测设备计量站 510000
摘要：国内各城区基建工作的深化实行促进了路桥工作规模的不断拓展，这样能够保证满足交通路线规划创新的要求。一般来说，路桥工程建设的快捷性和稳定性会影响到民众出行的顺畅性，应当进一步注重路桥工程建设的发展，因而在具体的工程建设环节，就需要先对其中混凝土锈蚀检测技术及其应用予以全面研讨，以期为路桥工程的快捷稳定发展提供有力保障。
关键词：路桥工程；混凝土；钢筋锈蚀检测技术
引言
路桥工程属于城区建设中的主要项目，该工程项目的发展有利于城区长期稳定发展，也会与民众稳定生活间存在紧密关联，还会与城区经济发展之间存在紧密关联。在路桥工程规模逐步拓展的条件下，工程中钢筋锈蚀现象也不断凸显，这就应当结合具体的锈蚀程度，采取相应有效的检测技术，以此力求增进混凝土钢筋维护技术质量成效，切实保证路桥工程发展目标达成，切实保证国内相关行业长期良好发展。
1路桥工程出现混凝土钢筋锈蚀的原因
1.1碳化现象
空气中的二氧化碳便会迅速进入到混凝土中，在与碱性物质发生反应后生成水和碳酸盐，致使混凝土碱度大幅度下降，可将这个过程称为混凝土碳化，可代表的化学反应如下：Ca(OH)2+CO2=CaCO3+H2O。同时水泥使用过程中也容易产生水化现象，生成大量氢氧化钙，致使混凝土空隙中含有较多氢氧化钙溶液，尽管会对钢筋有着保护效果，但钢筋表面也会出现一些难溶性的钝化膜物质[1]。也就是说，碳化后的混凝土碱度会明显下降，直至等到碳化超出混凝土保护层标准，便会与空气中气体发生反应致使混凝土彻底失去对钢筋的保护功能，钢筋逐渐生锈。所以说，在碳化性专业理论的有力支撑下，能够保证切实强化混凝土结构整体的稳定性，然而，从钢筋混凝土的角度来说，如果存在碳化状态，则会导致就明显的不良后果，比方说，弱化混凝土本身的碱性，提高混凝土结构中的氢离子比例，继而则又可能引发明显锈蚀性损伤。
1.2工程所处环境造成的钢筋锈蚀
对于路桥工程来说，其周边区域通常都会含有一定比例的氧气、二氧化碳，温度和湿等，这些都是导致混凝土结构出现锈蚀损伤的主要因素，在如此多的因素中，最具影响性的就是温度与湿度，更多时候之于混凝土结构的影响性都是具有双重性。对此有相关专业人员指出，在温度、湿度等外部因素都存在的条件下，温度数据就可能逐步提高，所涉湿度数据也会提高，假若是湿度数据存在差异，钢筋锈蚀存在的电流数据也会存在差异。
1.3氯化物有害气体的进入
通常来说，氧化物之于混凝土的锈蚀性损伤都呈现为孔蚀状态，这种损伤状态较为严重，只要是有孔蚀损伤存在，就意味着钢筋截面的缩减，而且钢筋开裂的风险性也会随之加大，继而则又可能妨碍到路桥工作的稳定发展。如果钢筋接触了氯离子，就可能导致其中氧化膜出现损伤，在这样的条件下，所涉铁离子便会渗入混凝土，其中氧气遇水便会出现化学反应，反应物为氧化铁，这样的过程便可称之为锈蚀。通过一系列调查发现，随着氯离子含量的不
断上升钢筋锈蚀程度也在加快，如果能将氯离子含量控制在0.2%-0.8%之间，那么钢筋锈蚀速度也会明显下降，但若是氯离子含量超出0.8%，则钢筋锈蚀速度也会加快。总体来说，氯离子含量在0.2%时混凝土钢筋强度程度与锈蚀速度有着直接关系；氯离子含量在2.0%时无论是湿度、强度还是厚度均会对锈蚀速度起到决定作用。因此在进行混凝土配合比时需做好原材料和砼混合料比例把控工作，促使路桥工程施工质量大幅度提升。
2混凝土钢筋锈蚀检测技术在路桥工程中的应用
2.1破损检测技术
破损检测技术，就是将与空气有直接接触的钢筋锈蚀现场予以精细检测，结合检测信息来对钢筋锈蚀之于工程建设的影响性做出合理预测，在此期间，也可融入策略检测技术，来对钢筋锈蚀予以更加充分的检测。在具体的重力检测技术作业环节，主要就是把混凝土表面破碎获得的锈蚀钢筋放入到克拉克溶液中浸泡大约30分钟，彻底去除表面存在锈蚀物质得到较为准确的钢筋锈蚀量。通常来说，破损检测技术都会在大体量混凝土结构的锈蚀检测中体现显著成效，检测的流程简便，数据精准。然而也会呈现明显的短板，往往都会导致混凝土结构受到物理性损伤，如果结合钢筋与空气接触程度来判定最终检测信息，就可能导致检测成效弱化。
2.2无损检测技术
通过科学实践和研讨了解，无损检测技术作业过程通常都会体现操损伤程度微小的显著特征，由此可知无损检测是钢筋锈蚀检测未来的发展路线。一般来说，这种无损检测技术都会涉及多个种类:其一是分析技术。这种技术作业的环节，主要结合钢筋架构及其所处区域的客观条件，来对其受锈蚀的影响性做出精准判定，在此期间，需要对所涉客观信息作出详尽研讨，还需要对产生锈蚀的直接因素做出全面总结。除此之外，还应当搭设合理的钢筋锈蚀仿真模型，当前最常见的有电化学模型、反应控制模型及经验模型等，其中经验模型具有操作简便优势，但同时也存在着一定局限和隐患。其二是电化学技术。也就是将钢筋锈蚀中的化学性予以全面总结，以此力求对钢筋锈蚀的形成时间及其具体状态予以全面了解。这种技术通常都会体现显著的反应性，快捷性，当前应用较广泛几种类型有半电池电位法、线性极化法及交流阻抗法等。
其三是物理检测技术，在对物理技术予以具体运用时，通常都需要结合锈蚀后钢筋的物理特征，来对混凝土结构的受锈蚀影响性做出全面精准地判定。当前最常见的有射线法、声发射法、红外热相法、电阻棒法及磁场检测法等。在如此丰富的检测技术中，最为常见的就是声发射法和电阻棒法，这两种技术都会体现使用流程简捷的显著特征，比方说，在钢筋锈蚀的条件下，钢筋结构本身体量会有明显增加，并且其附近混凝土架构也可能出现开裂的征兆，如果这样的征兆未能得到及时控制，就可能导致混凝土结构出现应力的形变状态。在这样的条件下，就应当在声发射法的支撑下，利用专项的信号接收设备，将应力磁波进行全面集中，然而在具体技术作业环节，还是会呈现明显的短板，往往都受到非检测波的负面影响，继而则可能导致检测数据真实性和精准性弱化。在对电阻棒检测技术进行使用时，主要就是将钢筋被锈蚀前后的电阻数据做出全面检测，同时在物理专业导电常识的依据下，来对管线截面相关数据予以精准判定，然而在相关检测环节，往往都会由于环境温度的干扰，导致检测数据难以具有精准性。
其四是恒电量检测技术。恒电量检测技术效用也非常显著，尽管这种技术通常都会被确定为极化检测技术，然而从电流、电位控制的角度来说，其还是会体现一些独特性，这就应当由专业人员以新型技术为支撑，开展恒电量检测工作，将处于腐蚀状况下电位的线性动向予以全面了解，以此力求对混凝土钢筋锈蚀现象的演变时间做出合理判定。由于恒电量检测技术作业过程不会遭到电阻的影响，因此其间所涉线性动向信息也会体现真实性和精准性。近期年来，这种检测技术未能得到深广性运用，然而，还是有着重要的现实效用。
结语
在城市基建工程逐步拓展的条件下，路桥工程架构钢筋锈蚀也会不断凸显。想要避免这种不良现象，就应当建立落实相应合理的检测技术措施，在相关工作开展前，需要先对工程实地区域客观条件，人员状态等信息进行全面掌握，以此切实保证路桥工程快捷稳定发展。然而从近期调研结果中了解到，大部分路桥工程钢筋锈蚀检测技术作业过程都是从定性的角度进行考虑，如此状态无助于对钢筋锈蚀现象的有效防控，应逐步改良升级检测技术，切实体现检测技术的显著效用，为路桥工程各方面效益提升提供保障。
参考文献
[1]姚伟.路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术分析[J].建筑技术开发, 2018,45(18):108-109.
[2]白晓辉.浅析路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术[J].民营科技,2018 (03):141-142.
[3]马盈盈.路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术探析[J].建材与装饰, 2017(47):273.
[4]杨志坚.路桥工程中混凝土钢筋锈蚀检测技术研究[J].江西建材,2014 (08):188+190.