现代城市道路园林景观设计及植物配置--中国期刊网

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现代城市道路园林景观设计及植物配置

发表时间：2021/5/19 来源：《基层建设》2020年第35期作者：邓晓凌

[导读] 摘要：在随着城市化进程的不断深入，人们在物质生活得到满足的同时也更加关注城市道路的景观设计，所以城市道路不再是简单的交通线路，除绿化功能，还得具备一定的美化功能，那么道路景观，在设计上要根据实际情况仔细分析，结合道路位置和功能，使其在原有基础上发挥出美化的作用，提升城市品位。

        四川顶腾建筑工程有限公司四川成都 610051
        摘要：在随着城市化进程的不断深入，人们在物质生活得到满足的同时也更加关注城市道路的景观设计，所以城市道路不再是简单的交通线路，除绿化功能，还得具备一定的美化功能，那么道路景观，在设计上要根据实际情况仔细分析，结合道路位置和功能，使其在原有基础上发挥出美化的作用，提升城市品位。植物配置使用灌木、乔木和藤本植物等可增强道路园林景观的色彩丰富性与线条多变性，为驾驶人员和行人营造舒适的视觉空间，使他们感受到惬意与舒适。每个城市都有自己的特点，包括文化特色、自然特征和人文风俗等，在设计过程中应该遵循实事求是的基本原则，增强设计方案的可行性与合理性，满足人们的个性化审美需求。
        关键词：城市道路；园林景观设计；植物配置
        1 城市园林景观设计中植物优化配置的意义分析
        1.1能够促进植物的生长
        环境对于植物的生长有着非常重要的作用，城市园林作为城市的主要景观之一，它在城市中所占的面积并不是特别大，而植物的生长需要一定的空间，所以我们不能放任植物肆意生长，这是城市发展不允许的。而景观园林植物的优化配置就能够特别好的解决这个问题，在景观园林设计的过程中，需要先对植物的自然属性进行分析，然后根据植物的自然属性，生长周期和规律，进行穿插搭配，可以使得城市园林更好的生态化发展。
        1.2 能够提供改善城市环境
        城市环境污染是目前城市发展面临的比较严重的一个问题，也是让城市更好发展必须要去解决的一个问题。对于一个城市而言，园林景观就是它的“肺”，是城市可持续发展的根本途径。在城市景观园林的设计当中，对植物进行优化配置，能够让城市显得更有生机，也能够保证城市的绿色循环，还能够解决城市的环境污染问题。
        2 现代城市道路园林景观植物配置的原则
        2.1实用性原则
        设计人员应该加强对当地交通状况的深入调查与分析，增强总体规划的科学性。笔直的杨树、槐树或者柳树等，适合配置在较为繁华的主干道，因其树荫较大，能够在夏天起到良好的遮阳作用。观赏性花卉、彩叶植物和花灌木等，在道路两侧的应用较多，在配置时应注重色彩的多样性，同时合理搭配不同植物的高度，不仅能够美化城市道路，而且能够缓解人们的视觉疲劳。老城区道路景观设计应合理养护道路两旁的植物，对种植密度重新进行规划，花卉种植可以采用花箱，营造人文道路景观。景观设计要求在不同的季节以不同的姿态体现道路特色。
        2.2因地制宜原则
        随着城市道路景观的重视程度越来越高，植物配置应该综合考量城市的发展情况，遵循因地制宜的原则，增强植物配置的合理性。当地植物资源的挖掘，需要以城市人文特色、环境特点、地形和气候状况等为依据，进行合理配置与组合[3]。乡土树种的适应力较强，在恶劣的自然环境下存活率高，而且其成本较低。在配置快速路的植物时，应增强植物结构的合理性与色彩搭配的丰富性，同时增强整体景观的流线性，为驾驶人员提供良好的视觉空间。
        2.3可持续发展原则
        树立长远观念指导城市道路景观设计，高效利用多种城市资源，促进城市可持续发展。应该对城市道路景观设计的生态价值、社会价值与经济价值进行综合考量，立足于当前城市发展现状，在解决短期问题的基础上，满足植物景观的长期生长要求，在设计工作中真正做到与城市建设统筹规划。应该合理搭配速生、中生和慢生植物，在保护自然景观、生态资源和人文景观时，应对当前自然环境特点进行分析，增强城市道路景观体系的层次与多元性。

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        3 现代城市道路园林景观设计及植物配置要点
        3.1中央隔离带设计
        中央隔离带是城市道路绿化的重要组成部分，在设计工作中应对车速进行综合考量，增强设计的简洁性，以缓解驾驶人员的视觉疲劳。绿篱和花灌木的组合形式是中央隔离带设计的常用方式，应确保植物密度和高度符合要求，防止驾驶人员在驾驶中受到眩光影响。绿化带宽度应根据道路宽度进行设计，通常为1～10m。随着绿化带宽度的增加，应适当增加植物的种类，将低矮灌木和草皮等应用于较窄的绿化带当中，在较宽绿化带中广泛应用乔木。在中央隔离带的设计中使用草坪或者灌木应该具有良好的层次感，合理控制栽植距离，适当提升植物景观色彩的多样性。设计中央隔离带需要综合考量道路情况与周围自然环境，确保其符合城市道路交通系统建设规范。
        3.2绿带线性种植设计
        在人行道和车行道中间设计行道树绿带。乔木、灌木和草的复合方式是当前行道树设计的特点，能增强景观搭配的合理性，改善生态环境、净化空气。然而，当人行道较窄且没有车行道分隔绿带时，如果小乔木或者灌木的种植密度较大，将会影响植物对汽车尾气的吸收，不利于城市环境的改善。绿带线性设计的应用，能够有效解决上述问题，适用于道路和围墙之间。在实践工作中，应该增强线性种植的规律性，防止对司机的视线造成干扰，且能够体现视觉上的纵深感。
        3.3绿带绿篱设计
        人行道绿带绿篱景观设计也是城市道路园林景观设计的重点，能给人们带来美的视觉享受。人行道绿带是指建筑红线和车行道边缘的绿化带，由于宽度不同，在植物配置上会有较大的差异。在基础绿化中，墙面的垂直绿化使用多种藤本植物，比如地锦等，对墙进行分隔时采用女贞或者珊瑚树等植物。对于较宽的绿化带，其背景应该选择绿色屏障，并运用宿根花卉和草坪等，以防行人践踏。在设计城市道路园林景观时，应该使修剪成长方体的乔木和广场交替出现，其变化规律可以选择S形模纹，以增强城市道路园林景观的韵律感。根据人们的出行需求，每500～800m设置1个小型的休憩广场。绿色天然屏障需要增强其立体感与层次，给人们带来愉悦的精神享受，促进人与自然和谐相处。
        3.4 人行道绿带绿篱景观设计
        绿化带的宽度有不同，因此所选择的植物也有所不同，植物之间的搭配也就出现不同。基础绿带主要由地棉等藤本植物组成，两侧是珊瑚树、桧柏以及女贞等进行分隔。如果绿带比较宽，在种植这些植物的情况下还要在种植一些灌木、宿根花卉或者是草坪，外部可以进行分隔，防止行人践踏。城市道路园林景观设计的时候要充分考虑到绿篱、模纹、修剪的乔木。模纹的出现要有规律和韵律，给人以美感。
        结束语
        总之，城市是我国经济发展的重心，但是随着经济发展的同时，也使得环境污染变得非常严重。如何保证城市环境，解决城市环境污染问题是目前工作的重心。城市与景观园林是改善城市环境的重要途径，也是城市规划的重要内容。园林中植物的美观程度不仅取决于植物本身的特性，还取决于整体的优化配置，笔者根据多年的城市景观园林工作经验，对优化植物配置提出自己的建议和想法。城市绿化代表着整个城市的形象，也在环保方面有着积极的作用，还可以增加人们休息和休闲的场所。因此，在进行城市道路绿化中，各种植物的选择一定要符合科学，体现出植物学、景观学和生态学的特点，还要考虑的城市的气候和地理位置进行合理的选择和搭配，表现出本土的文化和特色。
        参考文献：
        [1]李阳阳.现代城市道路绿化景观设计及植物配置分析探讨[J].现代园艺，2017（4）：94.
        [2]徐俨.现代城市道路园林景观设计及植物配置分析[J].中国园艺文摘，2016，32（4）：129-130，185.
        [3]陈观贵，吴春程，吴陈华.城市道路园林景观设计和植物配置的原则与实施要点[J].城市建筑，2013（20）：185.
        [4]戴显荣，饶传坤，肖卫星.城市高架桥下空间利用研究———以杭州市主城区为例［J］.浙江大学学报（理学版），2009，36（6）：723-730.