沈范平
杭州湖田建设有限公司 浙江 杭州 311100
摘要：道路桥梁工程中使用无损检测技术可以有效把控工程施工质量，为道路桥梁工程后续施工奠定基础，保证道路桥梁工程能够稳定投入使用。想要更好地提升道路桥梁工程安全性和质量就应该在投入使用前进行无损检测，对道路桥梁工程各个方面进行深入检测，进而为道路安全行驶启动辅助作用。在道路桥梁工程中无损检测技术的使用不但可以为日后道路桥梁工程的检测提供参考，还在一定程度上加速了道路桥梁工程的持续发展。
关键词：道路桥梁；无损检测；技术应用
引言
无损检测技术在道路桥梁工程中有着较为广泛的使用，由于无损检测技术具有检测稳定性和无损性，这也使其成为了近几年道路桥梁工程中的主要检测关键。
一、应用无损检测技术在道路桥梁工程中的重要性
作为道路桥梁工程施工中的主要检测技术，无损检测技术可以有效把控工程质量，结合实际情况进行分析，无损检测技术也就是在保护道路桥梁工程的基础上实施检测，借助高科技方式筛查道路桥梁工程中存在的问题。无损检测技术的优势在于可以保证道路桥梁工程稳定性，避免道路桥梁工程因为检测破坏影响其实际质量。无损检测技术可以进行范围的设定，并确定工程实际位置，进而节约了道路桥梁工程施工压力，提升了施工效率。道路桥梁工程中无损检测技术具有较强的专业性，不但能够对道路桥梁设施进行保护，还可以找出问题的实际位置。道路桥梁工程施工过程中可以随时使用无损检测技术，也正是无损检测技术的实时性使道路桥梁工程施工质量可以始终保持在合理的范围内。
二、道路桥梁工程检测的内容
（一）结构缺陷
（1）混凝土桥梁外部缺陷
荷载作用会导致道路桥梁工程存在外部缺陷，同时在一些环境因素作用下还会存在开裂，缝隙，侵蚀等问题。其中结构裂缝已经成了当下道路桥梁工程的主要病害。按照公路桥梁技术情况标准进行分析，当前在该标准内准确划分了混凝土桥梁在各个阶段在缝隙的最大限度，这时宽度实际分布特点也会对道路桥梁工程安全性能产生影响，因此实施裂缝治理属于道路桥梁工程外部检测的主要环节。
（2）钢桥梁外部缺陷
钢桥梁在受到结构腐蚀之后会使连接构件失效，还会造成较为显著的病害，相关人员在日常检查的过程中可以对其进行详细地记录，但是因为结构裂缝具有一定的隐蔽性，这也使相关人员在日常检查中无法及时找出，进而对后续工程运营产生了极大隐患。因为结构特性，焊接应力及制造误差等因素的干扰，在桥梁连接处其应力较大，极易形成疲劳点，进而威胁到桥梁的正常运行。因此这时采取无损检测技术进行检测可以及时发现桥梁结构中存在的问题，进而及时处理并解决。
（3）混凝土桥梁内部缺陷
初期施工浇筑过程中，会存在一些施工干扰因素，其中包括漏震、离析、石子架空等其他因素，导致混凝土桥梁产生孔洞，缝隙和夹层，进而降低混凝土实际强度。对于预应力混凝土来说，结构混凝土浇筑质量及预应力孔道施工都会对压浆密实度产生影响进而降低桥梁安全性。这时在孔道特点，浆液及其他因素影响的情况下为了更好的保证桥梁稳定性，就需要对其进行无损检测。
（4）预应力钢束缺陷。预应力其实际缺陷可以分为孔道定位差异，管道浆体压实密度和预应力钢束锈蚀情况等类型，其中较为主要的就是钢束张力，不但可以有效反映出道路桥梁结构情况，还可以反映出道路桥梁的服务水平，直接影响着道路桥梁安全性和稳定性。
（二）力学与几何特点
（1）强度检测
结构力学中混凝土强度对于施工有着非常重要的意义，直接影响着道路桥梁工程的实际承载力和稳定性，作为评价道路桥梁工程的主要指标，需要提升对于强度检测的重视程度。
（2）结构应力
道路桥梁工程施工中，一些施工误差，徐变和预应力等因素都会影响到混凝土应力分布。目前使用荷载试验可以检验道路桥梁的承载力，但是实验只能借助应力增量做出有效反应，无法获得混凝土应力总量，因此这时对于桥梁的无损检测有着较高的应用价值。
（3）索力检测
当下柔性索力属于大跨度斜拉索，吊杆和悬索桥吊杆的主要展示形式，索力强度能够控制道路线性和内力，使用较为科学合理的方式进行索力检测不仅能够保证道路桥梁工程的稳定施工，也能维护运营安全。
三、无损检测技术在道路桥梁工程的具体应用
（一）超声波检测技术
道路桥梁工程中对于超声波检测技术的使用主要是借助应力波原理检测道路桥梁工程内部存在的空隙。这种检测技术通过较为急促的机械撞击获得低频应力，进而将超声波传导至道路桥梁工程内部，随后从道桥断裂面发射回来。这种检测技术需要道路桥梁工程断裂面，冲击面和多个面的波形回合，对其实施共振，不但能够测定结构完整性还可以确定内部空隙位置。超声波无损检测技术适用于道路桥梁工程中的梁、板、柱检测，从而更好地分析管道内部空隙，及时对其进行修补，提升道路桥梁工程的稳定性。但是超声波检测技术还具有一定的弊端，在实际检测过程中容易对周围管道产生影响，因此在未来使用过程中还需对该技术进行完善。
（二）探地雷达检测技术
道路桥梁工程无损检测技术中探地雷达技术主要是使用10MHZ-1000MHZ电磁脉冲进行天线发送。脉冲在地下传播的时候，如果收到电介质就会使其返回地面，借助接收天线对其进行接收。通过探地雷达使反射波到达地面的时间进行记录，从而深入分析地下介质，基于其特有性质可以在众多地层使用。探地雷达检测技术的使用可以针对一些存在缺陷的区域进行精准确定，不但可以节约时间还便于工作人员操作，扩大检测范围，避免检测技术受到周围地质情况的干扰。在道路工程中应用的时候，探地雷达检测技术可以针对道路厚度，基层和含水量进行检测。另外，与探地雷达特点相融合，还可以在道路材质，裂缝湿度与桥梁结构等检测中使用。
（三）图像及光线传感检测技术
道路桥梁工程中无损检测技术图像检测可以分为激光全息图像和红外成像两种技术，激光全息凸显股技术可以获取较为精确的力学量，借助全息摄像设备记录道路桥梁的结构特点，随后进行图像结果总结与分析，进而获得力学量。而红外成像检测技术则是以道路桥梁材料和特性为关键点进行热传导判断，使其以图像的形式呈现出来。光线传感器检测主要是以光特点为主，借助光的反射展示出其应有的特点。在光线的实际传导环节会存在一定的损失，这时就会导致实际检测可以结合矢量变化实施，需要光线纤维内部某个环节产生改变，导致其射光密度存在差异。通过对比多个反射光对比合理把控道桥内部结构改变。多层反射传感器检测主要是借助光速不变形测量将其从传感器发出，使其到达反射装置及时返回，反射镜可以在道路桥梁工程适合的部位安装。
结束语
综上所述，在道路桥梁工程中使用无损检测技术可以为道路桥梁工程提供坚实的支撑，为工程后续开展奠定基础。同时无损检测技术与传统检测技术之间的主要差异就是无损检测技术无须对工程造成外部损伤即可检测，在当下道路桥梁工程施工中具有较为重要的实际意义。目前无损检测技术在道路桥梁工程中的使用主要包括结构缺陷检测，力学及其几何特性检测等，可以通过超声波无损检测技术，探地雷达检测技术，图像检测及光线传感器检测方式实施。
参考文献
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