刘静辉
武汉建工集团股份有限公司 湖北省武汉 430000
摘要：道路桥梁工程建设下沉降问题时有发生，这样重威胁道路桥梁整体稳定性，不利于良好行车环境的形成。下面文章对道路桥梁工程沉降段施工存在问题进行分析，并探讨道路桥梁工程下沉降段施工技术的要点措施。
关键词：道路桥梁；沉降段；施工技术；桥梁施工
引言
随着中国社会经济水平的不断提高和建筑行业的不断发展，路基施工技术、台后填筑施工技术、路基路面排水技术等施工技术不断涌现，这些技术作为道路工程项目施工重要技术，具有非常高的应用价值和应用前景，在提高软土路基承压能力和稳定性、减弱软土路基流动性等方面发挥出重要作用。
1道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用意义
近年来我国在开展道路桥梁的施工工作期间，路基路面沉降问题的发生率较高，在发生此类问题之后很容易诱发路基路面工程的凹凸不平、参差不齐等问题发生，车辆行驶期间很容易出现安全隐患问题，尤其交通拥堵问题较为严重，很容易出现突发性的交通事故问题，对整体工程的应用效率会产生不利的影响，如果不能合理改善技术的应用形式，就可能会对人们的生命财产安全带来诸多的风险问题。与此同时，如果发生沉降质量问题，也会导致整体结构的稳定性降低，桥头连接的位置发生破坏性问题，缩短工程结构的应用寿命。而在施工中合理应用沉降段的路基路面施工技术，可以利用先进的技术措施提升稳定性和强度，预防出现凹凸不平现象与其他问题，在保证质量的同时，提升车辆行驶的安全性。可见在相关工程施工中，采用沉降段路基路面的施工技术，有助于提升工程质量和安全，具有十分重要的意义。
2道路沉降段常见施工问题分析
2.1软土地基引发的路堤变形
在公路桥梁工程的施工中，难免会遇到软土地基问题。所谓软土地基，主要是指工程所在地土层主要由高含水量、高压缩性土壤组成的情况。这类土层本身的稳定性很差，无法达到工程施工建设的强度、荷载要求。而公路桥梁工程的覆盖面极广，而我国很多地区都分布有大量的软土层。如果没有处理好软土地基问题，将会导致公路桥梁工程的基础稳定性不佳，无论是工程建设过程增加的自重，还是在长期行车压力影响下，都可能导致路基、路面出现沉降的问题。另外，一些道路桥梁工程施工中，在填筑台背时如果使用了大量的黏性土壤，加上土壤没有得到有效压实，在工程投入使用之后，很容易出现桥台变形的情况，轻则引起沉降问题，重则引发重大事故。
2.2桥头搭板沉降问题
当路基支撑落点为桥台的牛腿时会发生弹性支撑现象,代表土体承受应力随着距离桥台的远近而发生变化,会出现土体受力不均匀的情况。从纵向的方向来看,随着车辆的动态移动,两段路基应力的峰值分别出现在车辆荷载的直接位置和搭板支撑的路基端部位置。在此原理下,当车辆在道路桥梁工程上运行时,路基发生变形程度最大,而变形最严重的区域,即搭板末端出现沉降问题更加普遍和沉降量更大。由于不同重量车辆行驶与普通状态下的路基沉降量计算较为复杂,搭板与板后路基在纵向坡度上的差异相当大,难以精准到某个数值,沉降量的计算难度较大。
2.3施工作业不够规范
由于在道路桥梁施工作业中，其施工环境较为复杂，经常会遇到一些凹凸不平的地形形式，因此在这种地形基础上，很容易使工程台背土方产生不平整的问题，同时在实际工作中很多施工单位都会不在乎或者不管理，进而导致土壤中的水分过多，出现路面沉降的风险较大。在工程完成之后，桥面与路面在一些问题的影响下，会产生较大的影响，如果其整体的负荷不满足标准，则会出现很严重的工程质量问题，在一段时间的试用下，就会造成路堤变形的问题，严重的缩短了道路与桥梁的使用寿命。
3道路桥梁沉降段施工技术要点措施
3.1搭板设置
道路桥梁在交付使用后，即进入营运通行状态，这时，道路与桥梁将长期受到车辆荷载作用，在这种状态下，路面本身的厚度、刚度等参数值就会逐渐发生改变，这就给桥头搭板的设置施工提出了更高的要求。现场施工人员在设置搭板时，应严格遵照设计图纸要求，使搭板顶面与正常路段的路基顶面标高始终保持在同一个水平面，这样便于路基与桥梁间的平稳过渡，进而实现无缝对接。因此在实际施工过程中，搭板搭设的标高值应高于原设计标高，以便预留出反向坡，工程技术人员可以根据桥梁与道路间的沉降差来确定反向坡的坡度值。
3.2软土路基处理
在公路桥梁工程的施工过程中，考虑到地基类型不同，尤其是地质结构、土壤状况、水文条件存在较大差异，所以要基于全面的现场勘察结果，采用合适的地基施工基础。关于软土路基的处理，主要有以下几种常用施工技术：其一，换填法。如果公路桥梁工程施工现场软土分布较浅，体量较小，可以直接将软土全部挖除，再分层由粗到细填入石料。这种方法的优势在于可以彻底解决软土路基问题，不过如果软土体量过大、深度过深，这种方法的经济性则不够理想。其二，深层水泥搅拌桩法。针对软土层较深、含水量过高的路段，首先需要挖掘排水沟，排除土层中过多的水分。然后，使用搅拌桩机械在下钻的过程中将添加有减水剂、固化剂等外加剂的水泥混凝土灌入土层，通过搅拌，让混凝土和土层发生一系列的物理、化学变化，进而形成可靠的水泥桩。基于水泥桩，再搭建上部结构，为公路路基提供坚实的基础。其三、排水固结法。该方法主要是在地基中设置竖向排水井，通过静压加载的方式，让土体内水分排出，进而促进地基沉降，直至稳定。该方法主要是针对分布较广、深度较深、含水量较高的软土层区域。待地基沉降稳定之后，再进行路基的填筑，可以有效避免该路段发生进一步的沉降问题。其四，强夯法和静压法。这种方法适用于土层本身含水量较低、淤泥质土含量较低的土壤，通过重力机械通过冲击或静压的方式，提升土壤密实度，并达到排水的目的。
3.3台后填筑施工技术
对于道路工程项目而言，在进行施工的过程中，道路沉降段经常出现在后背区域，因此，相关施工人员需要在有效落实后台填筑工作的前提下，充分应用台后填筑施工技术，从而确保该技术应用的科学性、合理性和规范性。在这个过程中，相关施工人员首先充分利用石灰、水泥等施工材料，对道路沉降段进行加固和改良，确保路基结构的稳定性和安全性。同时，为了最大限度地保证填筑的效率和效果，相关施工人员要严格按照填筑的相关标准和要求，对填筑尺寸和路基压实程度进行科学控制，提高填筑的充分性和彻底性，从而实现填筑效果的全面提升。另外，在对路基进行碾压的过程中，相关施工人员还要重视对振动碾压方式的应用，以实现路基的压实度的全面提升，从而保证后背区域的承压能力。在这个过程中，还要做好对填筑材料的质量把关工作。例如：相关施工人员可以采用试验检测的方式，从填筑材料的含水量、硬度、纯净度等参数和指标入手，对填筑材料内部的质量进行全面检测，一旦发现填筑材料出现质量问题，要在第一时间内进行更换，避免因填筑材料的质量问题而影响道路工程项目最终施工质量和施工进度。
结语
综上所述，当前我国部分企业在道路桥梁沉降段的路基路面施工工作中，经常会出现一些问题，不能确保台背部分、地基结构和其他区域的质量，严重影响沉降段路基路面的质量。因此企业还需要做好沉降段施工技术的应用，结合沉降问题产生的原因，采取合理的方法措施，降低沉降带来的不良影响，以此提高道路桥梁工程建设水平。
参考文献
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