徐家鸣
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摘要：交通对国民经济发展具有先导性作用，政府始终把交通运输作为国家经济建设的重点。近年来，城市基础设施建设规模加大，各级道路面临大量的新建工程，道桥建设初期，由于施工理论不成熟等原因，混凝土路面维修困难等缺点，在建道桥淘汰了水泥路面。沥青路面由于其具有表面平整、噪音低等优越性能在世界得到广泛应用。近年来，沥青面层在城市道路建设中也得到广泛应用。加强对道桥沥青摊铺施工技术的研究，对提高工程施工质量与加快进度，提升工程效益具有重要意义。基于此，本文就道桥施工中沥青摊铺技术的应用进行详细探究。
关键词：道桥施工；沥青；摊铺技术；应用
中图分类号：U416文献标识码：A
1 引言
作为道桥建设的重要组成部分，沥青路面质量的好坏对道桥的质量及其健康发展具有极其重要的影响。要想提高道桥总承载能力，就必须优化建设技术，并创新技术手段，从而有效提高经济效益。如果沥青材料不符合标准，则会显著增加沥青路面的疲劳开裂程度和维护成本，因此在沥青施工中，必须选择合格的沥青材料，按照规范的施工技术进行沥青路面的施工，保障工程的整体质量。
2 概述
沥青路面，也被人们称为柏油路，一般为黑色，路面比较软，一般车在行驶过程中，沥青路面能够减少车胎与地面接触时受到的磨损，同时还能提高车子抓地力，车行程中比较平稳，产生的噪音也相对较小。另外，在修复时不像其他路面那样需要大规模的工程，可对受损部分进行小范围修整，而且，所使用过的材料，未有化学变化的前提下，可以重复使用。缺点就是由于其硬度比较大，所以在遇到不平坦的地方，造成的震动也比较大[1]。沥青的不足之处就是由于容易吸热，所以在夏季，路面温度格外较高，在一定程度上溶解，容易老化，相反，冬季容易脆裂。当有水渗入到缝隙当中，水对其损坏力也比较大，其次，沥青路修建过程中对环境有一定的污染，所用机械设备比较多，而且普遍是大型机械，导致建设所需成本都比较高，且修建年限长，在后期的修复和养护工作，高达普通水泥路面的三倍，修复难度也较大。
3 道桥施工中沥青摊铺技术的应用
3.1 设备选择
拌合料路面压实存在压路机压力，拌合料内部抵抗作用力，获得压实作用的混合料，沥青道桥使用中由于颗粒间充分的制约，能够保持足够的力学性能。压路机的压力必须能克服路面内部抵抗作用力。目前道路多选用振动压路机施工。振动压路机使用相同的压实遍数，可以使混合料达到较大的密度，能减少压实遍数，可压实变形阻力大材料。震荡压路机是使材料水平振动，其对底层影响较小，克服了振动压路机压实时跳振的缺陷，促使材料受力连续，适用范围较广。震荡压路机压实深度不如振动压路机。胶轮压路机是沥青路面机械重要设备，要根据工程实际选用适合的压路机进行摊铺施工。
3.2 材料运输
在实际施工的过程中，为保障沥青混凝土混合料的正常运输，首先，要对运输车辆进行检查，保障车辆状态正常，通常情况下，运输车辆使用的是后翻式大吨位自卸车，在运输材料之前，要将车斗内部清理干净，并在车厢内部涂抹适量的油脂，防止摊铺材料与车厢粘连。其次，在将沥青混凝土从搅拌机中取出装载到运输车的过程中，为防止摊铺材料出现离析现象，每一次装载的之后，都需要移动汽车的位置。其次，要合理安排运输车的数量，保障在摊铺的过程中材料的及时供应，在摊铺的过程中，应时刻保持运输车在卸料区等候，值得注意的是，当对城市中的主路进行摊铺施工时，为防止城市交通拥堵导致供料不及时问题，应保障至少5辆运输车在施工现场等候。
再次，在运输材料的过程中，为保证材料洁净、有效，需要采取一定的保温、防雨等措施，通常会在材料上方覆盖篷布。最后，在卸载运输车辆的过程中，需要有专门的负责人员，当运输车与摊铺机存料处之间保持一定距离时，运输车需要停车挂挡，由摊铺机进行移动，在卸料的过程中，还需要安排工作人员对混合料的质量进行检测，筛除掉结块、花白料等不合格材料。值得注意的是，混合料的摊铺温度需要保证在120℃以上，通常出厂温度要高于130℃[2]。
3.3 摊铺施工
对于混合料的摊铺速度，可按照3～4m/min严格控制，实际施工中可为了使摊铺机保持平稳而适当减慢摊铺速度。考虑到基面可能不平整，无法掌握和控制松铺系数，所以可通过适当加大夯锤来保证摊铺的密实，也可通过适当减小松铺系数来保证路面平整度。在摊铺机的刮板下部、搅拌吊架的下部和两侧，是比较容易产生离析现象的部位。对此，可以在起点处和吊架上反装一个小搅拢片，使粗料分散。在两侧可安装挡板，确保粗料达到分散，避免摊铺表面产生离析。在摊铺机起步时，可以按照完成测设的高程墩进行，根据实际情况设置合适的下返数，一般每米进行一次检测，根据检测结果对下返数进行适当的调整，确保摊铺机能尽快处于正常使用状态。对于高程的现场测设，将已经完成的整个工作面在40m之内实施高程检测，同时根据检测结果进行高程图的绘制，以曲线为依据确定发展趋势，结合这一发展趋势对新铺面高程进行测设。对于摊铺厚度的控制，安排专门的人员以20m的间隔距离设置检测断面，在超高段与坡段，需要以10m的间隔距离设置检测断面，坡段的厚度变化最为明显，如果厚度差小于1cm，则要对厚度有差异的段落长度进行调整，不超过40m。
3.4 路面碾压
路面碾压是沥青路面施工期间的最终环节，碾压施工首压、复压和终压阶段。在路面碾压时应该对碾压次数、速度进行合理限制，虽然碾压次数的提升将会增加路面密实程度，但是一旦碾压次数超出承受能力，就会因过度碾压而导致路面破损，工作人员确定碾压次数时应该结合沥青材料特点。通常情况下，2～3次碾压施工即可保证碾压质量。还应该在施工期间对碾压层厚度进行合理控制，通常其他材料碾压层越薄，则越容易在碾压作业期间达到更高的密实度，但是在沥青路面中，因为沥青特性原因，沥青厚度增加会使密实度得到提高[3]。所以应该结合材料以及实际情况，适当提高碾压层厚度，以此来提升碾压效果。
3.5 接缝处理
在路面施工过程中，通常包括横向接缝和纵向接缝两种。对于横向接缝的处理，需要使用靠尺检查其平整程度，对于接缝两侧厚度差异较大或者不符合施工要求的位置要进行砸除处理。在进行摊铺作业之前，需要清理接缝位置，在施工时需要在已经铺设好的层面上摊铺0.6mm左右，并确保上下层的摊铺的接缝互相交错，交错距离应大于1.5m，通过横纵向交错碾压的方式确保接缝的密实程度。对于纵向接缝，如果出现为压实或者其他不合格情况，需要先使用铣刨设备等将其刨除，保证断面齐整，呈直线型，并涂刷粘接沥青油，然后使用新的沥青混合料进行摊铺和碾压作业，此时碾压机需要紧跟摊铺机，保证摊铺后能够立刻碾压。
4 结束语
沥青路面摊铺施工是道桥工程建设的关键环节，施工质量是直接影响使用性能的因素。工程技术人员一直关注施工质量的控制问题，为全面提高沥青路面建设质量，必须落实施工要求控制的方法。施工人员要从实际情况出发，严格控制配比参数，为保证摊铺技术发挥应有价值，道桥摊铺施工中应对施工工艺严格要求，对施工各环节质量严格把关，促使道桥沥青路面施工有效开展。
参考文献：
[1] 薛志红. 公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J] . 价值工程, 2019( 18) : 26 - 27.
[2] 曹宇水. 公路工程沥青路面施工技术与质量控制对策[J] . 中国标准化, 2019( 10) : 165 - 166.
[3] 张书宇. 分析公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J] . 建筑技术开发, 2019( 08) : 22 - 23.