高珺
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摘要：我国是一个幅员辽阔、疆域广大的国家，不同地区拥有不同的自然条件，不同地区路面施工面临着不同挑战，因此要因地制宜，合理制定施工方案，进而对施工质量进行有效控制。与其他类型路面不同，水泥混凝土路面具有稳定性和耐久性，对重荷具有较大的承载力，适用于机场路、城市道路及高速公路建设。随着水泥混凝土路面工程发展迅速，作为路面工程中的重要部分，水泥混凝土路面施工技术也得到了很大程度提高，然而现阶段混凝土路面施工仍面临着许多棘手的问题，路面施工技术仍有待进一步提高。
关键词：道路桥梁；混凝土路面施工技术；研究
1水泥混凝土路面施工技术要点
1.1施工准备、配合比设计
开工前，建设单位组织各参与单位进行技术交底，施工单位根据设计图纸、合同、设备及工程条件编制施工工艺，另外施工单位对各技术人员进行全面的组织培训，同时施工单位须对现场平面和高程控制桩进行测量校核，确保测量符合相应规范要求。根据水泥混凝土路面等级要求选择符合技术要求的原材料。要充分了解生产厂商，仔细核对各原材料的出厂合格证明、质保单等，符合要求方可进场。根据路面等级要求科学设计混凝土配合比，确保配合比工作性、稳定性、耐久性符合技术要求。施工期间混凝土配合比应根据气候和运输距离等因素进行质量控制。可通过采用减水剂、引气剂或其他外加剂对配合比进行适当调整，保持混凝土坍落度工作性满足施工要求。确定外加剂掺入量是十分必要的，外加剂掺入量经现场混凝土试拌确定，最终选取符合工作性能要求的掺量作为掺入值。
1.2摊铺设备
水泥混凝土路面施工根据公路等级要求选取摊铺机械设备，目前摊铺机主要有滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具及碾压混凝土机械等。施工前需预支模板，整个安装主要由人工完成，三辊轴机操作简单但铺筑速度较慢，且要求人员配合良好，而人为因素对路面平整度影响较大，因此不适用于高等级公路，高等级公路一般采用滑模摊铺机。目前，德国通过改进振捣棒对滑模摊铺机进行升级，将纵向振捣棒改为T型水平式振捣棒。采用Jewell倾角计对滑模摊铺机颠簸姿态进行研究，发现其呈现短波颠簸波动性，对其短波段的横向颠簸进行有效控制能提高路面的平整度。
1.3路基、基层和封层的检测与修整要点
现行规范要求路基要稳定、密实、表面平整，对路面结构具有均匀支承的作用，因此要对一些如填方、挖方、桥头、软基等进行沉降距检测，确保其稳定。当基层产生裂缝、凸起或碾坏等现象时，及时采取适当措施进行有效的修复。采用重新铺筑的方式修复时，修复材料需采用与基层相同的材料，设胀缝板横向隔开，胀缝板应和面层胀缝（缩缝）对齐。外界温度梯度使得基层产生温缩裂缝，其他水泥稳定类基层易产生干缩裂缝，修补时通常采用沥青密封，并在裂缝上覆盖土工布、油毡等，覆盖宽度及距裂缝最短距离应满足要求。为了与面层切合紧密，基层纵横坡一般与面层一致，横坡不得小于面层横坡，一般可略大0.15%~0.20%。对于纵向裂缝，可增设补强钢筋网进行基层稳固，对于小面积破损，应挖除破损材料，采用贫混凝土进行修补。对于表面裸露的粗集料，宜采用沥青封层进行局部修复。总之要在确保基层密实、平整后方可进行摊铺工序。
1.4混凝土施工技术
混凝土路面施工通常采用模板安装技术，此技术既能保持路面厚度均匀，边沿线整齐，还能保持路面外观平整。
混凝土模板安装应考虑后期面板的变形和漏浆问题，为了解决这一问题，采用支架对模板进行稳固，另外模板高度应大于混凝土路面厚度。路面施工平整度受布料、传力杆、挤压、搓平梁、抹平板等影响，因此施工时混凝土布料应均匀，路面中间施工时适度增加布料。实践发现搓平梁小于顶模板后沿的高程越大，搓平梁的挤压搓平作用就越大，从而使得路面平整度越高。抹平板的板底压力和纵向的摆动影响路面平整度，施工过程中，技术人员应及时调节抹平板位置，校准底板高程和机器行驶方向。摊铺机调整好后可进行混凝土施工，摊铺机要保持速度匀速，混凝土坍落度要保持适宜，及时调整行驶速度，先调整振捣频率，再控制行驶速度。研究发现减缓摊铺机施工行驶速度、加密基准线桩距，其横向颠簸降低，稳定性好。摊铺机自重、四履带支反力越大的摊铺机稳定性越好。研究表明，纵坡坡度对路面施工质量有相应的，指出当纵坡大于1.5%时，施工宜沿着下坡方向进行。施工时搓平梁和路面高程一致，但比挤压底板略低一定高度。研究发现分别在搓平梁两个三等分点上安装振捣器，可使传力杆处的缺陷得到弥补，振捣传力杆插入位置的混凝土并控制好传力杆打入深度，振捣完成后停止作业。
1.5路面修整、接缝处理
混凝土摊铺出现溜肩、倒边现象时可设置支撑侧模，以便对凹陷处进行及时修补。面板接头处发生局部缺陷，使用水准仪进行抄平并对缺陷进行修补，从而确保接头顺直。混凝土路面纵缝通常采用平缝加拉力杆的方式，拉杆是将螺纹钢筋布置在面板中间，纵缝线条应平顺，与面板垂直，与路面中线平行。横缝依据其设计间距进行布置。胀缝使得水泥混凝土面板在温度升高时能自由伸展，从而消除因温度极大变化产生的温度应力。实践证明，受水泥水化及温差变化影响，混凝土内部产生拉应力，混凝土面板极易产生裂缝，可通过设置胀缝减缓此类现象。
1.6路面养护
混凝土强度不小于5MPa方可拆模，根据温度情况变化，一般控制在混凝土浇筑完成10h-16h内进行拆模，拆模时不得破坏混凝土板的边角，禁止用大锤、撬棍等硬物拆模，防止对混凝土边角进行破坏。施工结束后应立即进行养护。用土工布覆盖洒水养护，应特别注重前7天的保湿养生，养护总日期为28天。水泥混凝土路面达到设计强度的25%以上的时候切缝，水泥混凝土路面切缝时间一般控制在混凝土浇筑完成后10h左右进行，缝深不小于8cm，填缝料的灌注高度应与混凝土面相平或略低于混凝土面。待混凝土抗压强度达到40%后进行刻槽，纹理与横缝方向一直，并注意留白间距要均匀，纹理宽3mm，深2mm，间距15mm。混凝土路面因水泥水化热及外部温差变化影响容易产生裂缝，另外若混凝土浇筑后直接暴露于外界，其表面水分蒸发很快，过度失水使得水泥不能充分水化，从而引起混凝土表面出现片状或粉状脱落。因此混凝土施工完成后，要及时对路面进行养护。养护应结合当地气候实施，一般在混凝土表面修整完成后进行，通常采用稻草、麻袋或其他覆盖物覆盖，气温高时洒水保持潮湿，养护期间禁止车辆通行，直到路面强度达到要求后方可开发交通。
2结束语
随着社会不断进步，人们对混凝土路面性能的要求越来越高，因此对混凝土路面施工技术也提出了更高要求，现今混凝土路面施工受到各种因素综合影响，因此可从不同角度对混凝土路面施工技术进行研究，借鉴国外先进经验。从混凝土配合比设计方面考虑通过优化配合比设计提高混凝土质量，使得混凝土更具耐久性和施工工作性；从摊铺设备方面考虑通过改进摊铺设备施工方式提高路面施工质量，从施工工艺方面考虑通过改进施工工艺提高路面施工效果。实际工程中，根据条件对混凝土施工技术进行进一步改进，严格控制每一个施工环节，从而确保路面施工质量水平达到理想要求。
参考文献
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